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泪流满面; GA不想给她空的F座位没有y可用

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泪流满面; GA不想给她空的F座位没有y可用

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老的 Oct 14, 20, 6:06 pm
  #31  
远途旅行网福音师
 
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Originally Posted by st530 查看帖子
但是,遗漏没有乘客乘客向通勤FA开辟y席位?这对我来说似乎是一个潜在的简单解决方案,没有必要的船员干预。 (当然,我意识到这也具有潜在的并发症,例如,没有保证所选择的Y乘客想要移动,增加了近距离门户的额外时间。)
天然气可以做任何事情,但这并不意味着规则允许它。
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加拿大人离线  
老的 Oct 14, 20, 7:43 pm
  #32  
 
加入日期:2008年1月
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Originally Posted by 延续 查看帖子
I’在狭窄的机器人航班上看到了1d / f,为社会疏远的航班,其中一个fa坐在那里,而不是另一个FA的前线。
我95%肯定在这个设备上被封锁了1CD。

我最近在E175上飞了BNA ord,我自己和我的旅行伴侣已经清除了2a / 4a,1cd是空的。我问我们是否可以转向1CD,并且FA表示席位被禁止为社会疏远原因。

这也解释了GA询问船员是否还可以,因为阻塞是FA的保护。

只有1c就被封锁了。
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Raehl311.是离线的  
老的 Oct 15, 20, 7:56 am
  #33  
 
加入日期:2005年7月
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我正在休斯顿的UA主线门代理聊天,并向她展示了这篇文章....她说UAX飞机CRJ200和ERJ170 / 175和UA主线737拥有"hard blocked"....座位1C / D在UAX CRJ200上,737上的ERJ170 / 175和1E / F不能使用(硬堵塞),并且在需要319/320 1之前,如果需要(软堵塞)可以使用她说的原因是uax座位被阻止的是,厨房到行1的距离相对较短,这就是为什么这些座椅很难被堵塞,在737上有2个f / a坐在前进的跳跃和降落时坐在前进跳跃和降落可以在社会上倾斜......通勤f / a如果她实际上是上班,应该更好地计划,所以不会发生这种情况。
cosflyer.离线  
老的 Oct 15, 20, 8:51 am
  #34  
 
加入日期:2014年6月
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Originally Posted by cosflyer. 查看帖子
我正在休斯顿的UA主线门代理聊天,并向她展示了这篇文章....她说UAX飞机CRJ200和ERJ170 / 175和UA主线737拥有"hard blocked"....座位1C / D在UAX CRJ200上,737上的ERJ170 / 175和1E / F不能使用(硬堵塞),并且在需要319/320 1之前,如果需要(软堵塞)可以使用她说的原因是uax座位被阻止的是,厨房到行1的距离相对较短,这就是为什么这些座椅很难被堵塞,在737上有2个f / a坐在前进的跳跃和降落时坐在前进跳跃和降落可以在社会上倾斜......通勤f / a如果她实际上是上班,应该更好地计划,所以不会发生这种情况。
感谢分享,它解释了发生的事情。出于实际目的,如果可以在行1座位上拆下硬块时,GA必须提出船员,因此FA可以堵塞。这比GA更有意义简单地说你不能飞,因为你不允许在F.
jiminohio离线  
老的 Oct 15, 20, 9:49 am
  #35  
 
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Originally Posted by cosflyer. 查看帖子
她说UAX飞机CRJ200和ERJ170 / 175和UA主线737拥有"hard blocked" ....seats
CRJ-200上的每个座位都是一个硬块!
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Tommm离线  
老的 Oct 15, 20, 9:57 am
  #36  
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Originally Posted by 吉诺希奥 查看帖子
感谢分享,它解释了发生的事情。出于实际目的,如果可以在行1座位上拆下硬块时,GA必须提出船员,因此FA可以堵塞。这比GA更有意义简单地说你不能飞,因为你不允许在F.
这确实是有意义的,但它与通勤的FA告诉参加FA(当然,这是可能的,通勤法误解了GA的原因,不想登上她)。

此外,在今天看6071,例如,F已完整预订,其中一个升级为1C。 (明天它说一个被封锁了。)

最后编辑ST530; 10月15日,20岁 下午1:34
ST530离线  
老的 Oct 15, 20, 1:35 pm
  #37  
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Originally Posted by 加拿大人 查看帖子
天然气可以做任何事情,但这并不意味着规则允许它。
规则是否允许Op-op进入F以在Y中打开NRSA座位?
ST530离线  
老的 Oct 15, 20, 2:46 pm
  #38  
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I suspect Larryj. 是正确的。她列出了y,但是在完全和ga检查中,在技术上不能在她的f中席位,因为它需要费用(或对UA积极员工的工资扣除)。 GA可以遇到遇到例外情况。大约十年前,当我在一个伙伴通过IAD-FRA时,j已经全面检查,F是2/8(777-200),但由于我没有在F(当时,哥们也无法列出F在三舱飞机上),我不得不坐在Y. SAD,但那是交易。
Matthewlax离线  
老的 Oct 15, 20, 3:35 pm
  #39  
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Originally Posted by Raehl311. 查看帖子
只有1c就被封锁了。
1D在UAX 2机舱A / C上没有阻塞。只有1c被封锁。

我同意Larryj在这里有完整的解释。通勤FA未正确列出F,并且通过规则,GA无法将她清除为F(甚至在y中运送空间的Rev Pax)。
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