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埃塞俄比亚航空公司:波音737 Max 8在前往肯尼亚的方式崩溃[ET302 Add-NBO 10MAR19]

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埃塞俄比亚航空公司:波音737 Max 8在前往肯尼亚的方式崩溃[ET302 Add-NBO 10MAR19]

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从Addis Ababa(Ethiopia)到内罗毕(肯尼亚)的Boeing 737 Max 8 et-Avj注册与149名乘客和8名船员,在08:44L(05:44z)起飞后不久将在2019年3月10日丢失。没有幸存者。

波音737 Max 8注册ET-AVJ从Addis Ababa(埃塞俄比亚)进行航班ET-302到Nairobi(肯尼亚),拥有149名乘客和8名船员,亚的斯亚贝巴的跑道07R,并在飞机坐下时爬出亚的斯亚贝巴9000英尺MSL,在08:44L(05:44Z)之后不久损失雷达接触。在近似位置N8.8772 E39.2512附近发现了飞机残骸。没有发现幸存者。

2019年3月10日的后续新闻发布会上,埃塞俄比亚航空公司报告了船员报告困难,并要求返回亚的斯亚贝巴。船长曾与埃塞俄比亚航空公司有9年,大约有8000小时的飞行经验,这是一个有200个飞行时间的一名助攻,149名乘客中有35个民族。碰撞网站似乎与陡峭的潜水保持一致,飞机在地面内。飞机持续了经历"严格的首次检查维护"2019年2月4日。飞机最后在2019年3月10日早上抵达亚的斯亚贝巴的约翰内斯堡(南非)在出发前往意外航班之前。

关联 航空预示讨论。
该事件似乎与2018年10月29日类似于B38M操作的狮子空气610的崩溃。

12月29日的印度尼西亚航空公司狮子航空航班610在起飞后,丢失的所有船只丢失后,几乎不会因为来自攻击传感器的错误角度的错误数据而导致MCAS(机动特性增强系统)假设飞机即将失速,使稳定器装饰上的向下力激活,以使鼻子下降。 关联 to BBC article.

这架飞机已被写成,因为它已经采取了以前的航班AOA指标。目前尚不清楚狮子空气在报告后是否进行了适当的维护程序,直到故障完全清除了。

关联 航空预示讨论。

“而不是关闭稳定器修剪飞行员似乎已经反弹了系统。” 关联
波音737 Max和MCAS: 看 ”什么是波音737最大操纵特性增强系统?“,更新了11月17日,以解释MCAS和电动修剪覆盖操作,在这里: 关联.

波音公司已在作品中陈述了修订的MCAS,预计FAA将在MCAS更新完成后发出广告说明。这预计将于2019年4月初发生。

355 B38M交付已通过2019年3月1日进行,其中5,123个订单。 关联 到维基百科B38M航空公司,订单和交付清单。
埃塞俄比亚航空公司 订购了25个波音737 Max 8(B38M)及2019年3月10日的ET 302的崩溃时间。ET还经营了10个波音737-700和16波音737-800飞机作为其舰队的一部分。

埃塞俄比亚航空公司是埃塞俄比亚的旗舰载体,并于1946年4月8日开始运营,于1951年扩大到国际航班。该公司于1965年成为一家股份公司,并将其名称从埃塞俄比亚航空公司到埃塞俄比亚航空公司更名为埃塞俄比亚航空公司。自1968年以来,该航空公司是自1959年以来的国际航空运输协会和非洲航空公司协会(AFRAA)的成员。埃塞俄比亚是一名明星联盟成员,加入2011年12月。

截至2017年11月,运营商送达105名国际和20国内客运目的地和44个货物目的地。埃塞俄比亚在非洲提供更多的目的地,而非任何其他航空公司。埃塞俄比亚航空公司的舰队由106架飞机组成。

- Wikipedia (关联)
2018年11月7日:美国联邦航空管理局/联邦航空局在几天内发布了覆盖AOA的适航指令(广告票据),给予美国运营商30天遵守广告说明。

2018年11月6日:波音发出的修订经过修订的操作说明,涵盖最多8中使用的修订MCA,更新MAX操作手册。请参阅手动更新和引用的交换机。有关信息,请参阅航空预警讨论。

2019年3月10日:ET 302由Ethiopian Airlines 737 Max 8 Et-Avj出发到Nairobi到Nairobi起飞后不久地转向机场,但随着所有船屋丢失而崩溃。

关联 to BBC article.

关联 航空预示讨论。

2019年3月11日:美国全国交通委员会/ NTSB派遣调查小组,如波音,到Addis Ababa,协助埃塞俄比亚调查人员确定崩溃的原因。 “黑匣子”(驾驶舱语音和飞行数据记录仪已被恢复。

2019年3月11日:埃塞俄比亚航空公司宣布航空公司两个“黑匣子” - 驾驶舱录音机和飞行数据记录器都被恢复。

2019年3月11日:中国将于737 Max 8(不是最多9)舰队,并在2019年3月12日,包括英国和欧盟的套装。关联 到纽约时报文章。

2019年3月11日:美国联邦航空局目前不会在美国(AA,UA,WN)下来,这次是737飞机。

关联 对美国注册B38M飞机PDF的FAA适航通知。

关联 到华尔街日报文章。

2019年3月12日:美国和加拿大是允许B38M继续运行的唯一国家。

2019年3月13日:埃塞俄比亚航空公司首席执行官Tewolde Gebremariam要求所有B38M飞机的接地,直到ET 302的崩溃原因受到了解到。

2019年3月13日:加拿大接地加拿大B38MS和禁令B38M出发,抵达和飞越。

2019年3月13日:美国所有美国经营波音737 Max -8和-9飞机由美国联邦航空管理局应急秩序接地。此时,所有737最大8都接地,直到进一步通知。

2019年3月14日:宣布法国BEA将从埃塞俄比亚驾驶舱录音机和飞行数据记录仪中检索数据。

关联 到了八件事,你可能不知道黑匣子
由Cristen Tilley,ABC澳大利亚

2019年3月15日:航空器制造波音计划在10天内为其737最大飞机推出软件升级。预计美国FAA将在3月25日签署对Max软件的反摊位修改。 CNBC.

2019年3月17日:法国BEA表示,航班数据记录仪已经向埃塞俄比亚调查团队提供了数据。 Borpth CVR和FDR“黑匣子”已下载并转向调查员。

2019年3月17日埃塞俄比亚运输部长说:"最近,埃塞俄比亚航空公司航班302的FDR和CVR已成功读出。我们的专家和美国专家验证了信息的准确性。埃塞俄比亚政府接受了这些信息,崩溃的原因与印度尼西亚航班610类似。报告的初步报告将在一个月内发表,详细分析。我们感谢法国政府的持续支持。" - Aviation Herald

2019年3月17日埃塞俄比亚航空推特账户(关联)发布了"第一人员的总飞行时间为350小时。此外,指挥的飞行员是一名高级飞行员,累积了8,100小时。根据国际民航组织规定,任何CPL持有人都可以在多发动机喷气式飞机中起到F / O,以成功完成A / C类型的全型评级训练。根据国际民航组织的说法,它只需要最多200小时来持有CPL。埃塞俄比亚航空公司在努力加强安全性建立了一项船员配对政策,其中不经验丰富的F / O只有经验丰富的上尉,反之亦然".

2019年3月17日:“埃塞俄比亚运输部长Dagmawit Moge在周日告诉记者,评估埃塞俄比亚航空公司航班的黑匣子ET302和Lion Air飞行JT610显示"clear similarities." - 关联 到商业内幕文章。

2019年3月18日:航空预警学习ET 302出发路由和机场通信的新信息,以及最大模拟器培训和与MCAS相关的培训培训,而且学习的JT 610经验教训可能没有由于模拟器培训而达到所有ET驾驶舱船员要求六个月的周期。 关联.

2019年3月19日:如果美国交通部的美国交通部,其中联邦航空管理局的一部分,已要求检查员一般进行正式审计“编制目标和详细的事实历史,导致认证的活动波音737-MAX 8飞机“作为与最大航空认证有关的因素的持续审查的一部分。 关联

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老的 Mar 10, 19, 1:37 am
  #1  
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埃塞俄比亚航空公司:波音737 Max 8在前往肯尼亚的方式崩溃[ET302 Add-NBO 10MAR19]

//www.bbc.co.uk/news/world-africa-47513508

埃塞俄比亚航空公司波音737乘客喷气式飞机已经在肯尼亚的亚地区飞往内罗毕的航班上坠毁。
航空公司表示,该航班据信已经有149名乘客和8名船员和八名机组人员。
发言人表示,在埃塞俄比亚首都起飞后不久,周日在周日发生了坠机事件发生在08.44时期。

实时更新

纽比纳最后编辑; 3月10日,19岁 4:03 AM Reason: Update
Newbierunner离线  
老的 Mar 10, 19, 1:45 am
  #2  
 
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不好了。几个星期前我乘坐这次航班。

编辑:我有朋友在这次航班前几分钟起飞到WDH。他们现在在空中。

Dinoscool3最后编辑; 3月10日,19岁 上午3:00
dinoscool3.离线  
老的 Mar 10, 19, 1:47 am
  #3  
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好吧,有B73M8。

看起来它可能是类似的仪器失败,狮子崩溃,几乎相同。
sydtogla.离线  
老的 Mar 10, 19, 1:51 am
  #4  
 
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Originally Posted by sydtogla. 查看帖子
好吧,有B73M8。

看起来它可能是类似的仪器失败,狮子崩溃,几乎相同。
太早告诉,尚未存在绝对零零细节。但它是怀疑的,这是737Max
HMPS., wrp96, Mauibaby20084其他 like this.
dinoscool3.离线  
老的 Mar 10, 19, 3:18 am
  #5  
 
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我有航班与埃塞俄比亚一起预订的航班,现在刚开始感到不安
出售是离线的  
老的 Mar 10, 19, 3:20 am
  #6  
 
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Originally Posted by 出售 查看帖子
我有航班与埃塞俄比亚一起预订的航班,现在刚开始感到不安
我不担心,et仍然是一个安全的航空公司。
南瓜 likes this.
dinoscool3.离线  
老的 Mar 10, 19, 3:21 am
  #7  
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Originally Posted by dinoscool3. 查看帖子
不好了。几个星期前我乘坐这次航班。
我在3周前飞行了加入-EBB在同一飞机模型上,如果不是相同的飞机。所以是的,它会击中家里。我对失去生命的每个人都感到难过,想知道这发生了这种情况。
刺激是离线的  
老的 Mar 10, 19, 3:23 am
  #8  
 
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如果我在737 Max上预订的航班,我会感到不安。
Rtaguchi离线  
老的 Mar 10, 19, 3:27 am
  #9  
 
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因此,我对现在与埃塞俄比亚和传统知识有不安
出售是离线的  
老的 Mar 10, 19, 3:32 am
  #10  
 
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+1

我会对埃塞俄比亚人放松一下。我的朋友们一直在飞行,爱他们,他们有一个体面的安全记录。

......但是737Max?鉴于非常少数的数字 - 相对说话 - 在空中,他们的安全记录不会看起来很伟大。
Memesweeper离线  
老的 Mar 10, 19, 3:38 am
  #11  
 
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这是如此悲伤 - 我经常使用埃塞俄比亚,并将继续这样做。

希望救援队将有一些积极的消息。

但是,如果原因与狮子空气崩溃一样,它将令人担忧 - 猜测我们将不得不等待调查来运行其课程。
RoadWarrier离线  
老的 Mar 10, 19, 3:42 am
  #12  
远途旅行网福音师
 
加入日期:2000年10月
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Originally Posted by Memesweeper. 查看帖子
但是737Max?鉴于非常少数—相对而言—在空中,他们有他们的安全记录ISN’与其他客机看起来很伟大。
你可以再说一遍!

当然,两种船体损失在短时间内的死亡事故当然是一个统计的侥幸,并且既不需要是固有的设计错误的结果,但它肯定看起来不太好,也不可能激发公众之间的信心。

约翰
HMPS.弗兰克谢 like this.

johan反叛者最后编辑; 3月10日,19岁 上午3:55 Reason: typos
约翰 Rebel离线  
老的 Mar 10, 19, 3:51 am
  #13  
远途旅行网福音师
 
加入日期:2000年10月
Posts: 12,615
原版B737于1968年2月进入服务。第一个致命事故于1972年12月发生,即近五年后。

约翰
约翰 Rebel离线  
老的 Mar 10, 19, 3:54 am
  #14  
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这看起来类似于狮子空气崩溃。
Fransknorge离线  
老的 Mar 10, 19, 4:20 am
  #15  
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飞行员可以通过排除疑似的MCAS问题并简单地飞到山上分散注意力吗?让我们希望黑匣子回答所有问题。

(删除错误信息不正确。)

最后编辑NSX; 3月10日,19岁 4:41 AM
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