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最佳座位,设施,&Delta A350的经验

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最初的航班:

DTW>NRT生效2017年10月30日(来自B744)。首次式A350飞行,由N502DN飞行。
DTW>ICN于2017年11月18日生效(与B744结合)。第一次飞行由n501dn飞行。转移到2017年12月18日的A350。
DTW>PEK于2018年1月17日生效(与A332结合)。第一次飞行由n503dn飞行。转移到2018年2月13日的A350。
DTW>AMS于2018年3月31日起生效(来自A332 / 333) - DL132 / 133。
DTW>PVG于2018年4月19日起生效(来自B744 / B777)。

ATL>ICN于2018年3月24日起生效(来自B777)。

LAX>PVG 2018年7月2日生效(与B777截至2018年7月18日交替)。


关于A350路由的新闻稿
http://news.delta.com/delta-s-new-a3...eon-march-2018
http://news.delta.com/delta-expands-...rope-and-china

相关线程:
2017年A350的年份
新A350上有足够的厕所吗?
UA 77W Polaris VS Business的DL A350 Deltaone

所有舱室都配有WiFi,USB电源和每个座位的vod。

三角洲一 (业务/第一个席位,行1-9)
*特色32个具有谎言座椅的新型三角洲套房,22-24" width, and 76-81"长度为1-2-1配置。
*每间套房的全高门,并在中心套房之间滑动隐私分频器
*套房内,可定制的环境照明;鞋子,耳机和笔记本电脑的专用乘坐室;和记忆泡沫增强的舒适垫
* 18英寸,高分辨率的飞行中娱乐监控器和110伏功率
* Delta在新套房上的网页: //www.delta.com/content/www/en...ess-class.html

Delta Premium选择 (优质经济席位,行20-25行)
*有48个座位,18.5" width, 38" pitch, up to 7"斜倚,可调腿部休息2-4-2配置
*高达13.3英寸,高分辨率的飞行娱乐屏和110伏电源
* Delta在这些新席位上的网页: //www.delta.com/content/www/en...m-economy.html

主舱 (经济座位,行30-55)
*有226个座位,18座" width and 31-32"音高为3-3-3配置。
*优选座椅是行30-33,41的窗口和过道座椅,以及出口排的所有座位
*没有110伏功率

3级舱室的配置是... D1 / 32座位... PS / 48座椅...... MC / 226座椅,共有306个座位。

4级舱内的配置是... D1 / 32座位...... PS / 48座椅... C + / 36座椅... MC / 190座位共有306个座位。

座位地图 (链接到Delta网页)

A350当前路线:
DTW>NRT于2017年10月30日开始(来自B744)。第一次飞行被N502DN飞行,它是首次式A350飞行。
DTW>ICN于2017年11月18日开始(来自B744)。第一次飞行被N501dn飞行。
DTW>PEK于2018年1月17日开始(来自A332)。第一次飞行由N503dn飞行。
DTW>AMS(交替的DL132 / 133和DL134 / 135)于2018年3月31日开始(来自A332 / 333)。第一次飞行由N502DN飞行。
DTW>PVG于2018年4月19日开始(来自B777)。第一次飞行被N508DN飞行。
ATL>ICN于2018年3月24日开始(来自B777)。第一次飞行被N504dn飞行。
LAX>PVG于2018年7月2日开始(来自B777)。第一次飞行被N504dn飞行。
SEA>NRT于2019年3月1日开始(来自B767 / A333)。第一次飞行由N502DN飞行。

关于A350路由的新闻稿:
http://news.delta.com/delta-s-new-a3...eon-march-2018
http://news.delta.com/delta-expands-...rope-and-china

A350-900:15/35交付(15人服务,在诱导中为0)。
3501 N501DN从TLS交付>2017年8月5日ATL 5月5日。2017年10月31日的进入服务。从DTW的第一个A350飞行中飞行>ICN 2017年11月18日。C +安装在MSP 10-2月2日2021。
3502 N502DN从TLS提供>2017年9月1日。输入服务并从DTW中飞行了就职A350航班>NRT Oct 30 2017. C +安装在MSP 2月17日至3月1日2021年。
3503 N503DN从TLS交付>MSP 2017年11月1日。从DTW输入服务>NRT 2017年11月18日。从DTW飞行第一个A350航班>PEK 2018年1月17日。C +安装在MSP 2-16 2021。
3504 n504dn从tls提供>MSP 2017年11月29日。从DTW输入服务 >NRT 2017年12月18日。从ATL飞行第一个A350航班>ICN于2018年3月24日。飞行第一个A350飞行>PVG 2018年7月2日。C +安装在MSP 3月1日至15日2021。
3505 N505DN从TLS提供>ATL>MSP 2017年12月12日至33日。从DTW输入服务>NRT Jan 12 2018. C +安装在MSP 3月26日至4月9日2021。
3506 N506DN从TLS交付>2017年12月22日。从DTW输入服务>ICN Feb 7 2018. C +安装在MSP 3月15日26 2021。
3507 N507DN从TLS交付>2018年2月21日。从DTW输入服务>NRT 3月17日2018年3月17日。C +安装在MSP Dec 30 2020-1月20日2021。
3508 N508DN从TLS交付>2018年3月6日。从DTW输入服务>ICN 2018年3月30日。C +安装在MSP 17-31 2021。
3509 N509DN从TLS交付>ATL 2018年4月13日。从DTW输入服务>ICN 2018年5月6日。C +在MSP安装在MSP 30-Feb 15 2021。
3510 N510DN从TLS交付>ATL 5月24日2018.从DTW输入服务>NRT 2018年6月16日。C +安装在MSP 2月15日至3月6日2021。
3511 N511DN从TLS交付>2018年6月14日。从DTW输入服务>ICN July 7 2018. C +安装在MSP 3月16日至4月16日4月16日。
3512 N512DN从TLS交付>ATL 1月26日2019.从ATL输入服务>ICN 2月14日2019年2月14日。C +安装在MSP 4月17日至22日2021。
3513 N513DZ从TLS提供>ATL 2019年3月1日。从DTW输入服务>AMS 2019年3月21日。C +安装在MSP 4月22日至25日2021。
注意:安装的所有A359S和更高版本的所有A359都将通过C +安装。
3514 N514DN从TLS交付>NRT 9月16日至17日2020年。从DTW输入服务>CDG Oct 17 2020.
从TLS提供3515 N515DN>AMS 9月16日2020年。输入的收入服务(货物)NRT>ATL NOV 5 2020和收入乘客服务ATL>ICN Nov 6 2020.
3516 N516DN MSN 530 ...递送预定为2022。
3517 N517DZ MSN 545 ...分娩计划为2022。
3518 N518DZ MSN XXX ...送货计划2024/2025。
3519 N519DN MSN XXX ...送货计划2024/2025。
3520 N520DN MSN XXX ...分娩计划2024/2025。
3521 N521DN MSN XXX ...分娩计划2024/2025。
3522 N522DN MSN XXX ...送达2024/2025。
3523 N523DN MSN XXX ...分娩计划2024/2025。
3524 N524DN MSN XXX ...分娩计划2024/2015。
3525 N525DN MSN XXX ...分娩计划2024/2025。
3526 N526DN MSN XXX ...分娩计划于2024/2025。
3527 N527DN MSN XXX ...分娩计划2024/2025。
3528 N528DN MSN XXX ...分娩计划2024/2015。

即将到来的订单:
2021 0
2022 2
2023 0
2024 & later 18
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老的 Jan 30, 17, 10:06 am
  #16  
 
加入日期:2015年9月
Posts: 350
A350的初始导频基础将是DTW。您可以期待最初看到几条短途路线,也许甚至可以在乘坐船员和机组人员达到速度时看到甚至是DTW-AM。目前的大问题是延迟的空中客车将在交付中。在12月份应该是5家机场的机身。现在看起来不太可能。
杰弗767离线  
老的 Jan 30, 17, 10:24 am
  #17  
 
加入日期:2003年9月
地点:底特律,MI USA
程序:DL DM
Posts: 5,230
Originally Posted by FBPLATINUM 查看帖子
唯一的"negative"如果您在经济中的A350并希望使用全球升级,则您将从经济升级到高级选择...(并非业务)
我希望在A350上尝试新的Premium Select,但在其他飞机上使用我的全球升级。
那不是现在的情况。
Bubbashow离线  
老的 Jan 30, 17, 10:25 am
  #18  
 
加入日期:2003年9月
地点:底特律,MI USA
程序:DL DM
Posts: 5,230
哦,当A350有了一个问题时(所有新的平面为单位)和777或747代替,我迫不及待地愤怒"suite"而且只是标准D1。谁将为恐怖赔偿他们!?
Bubbashow离线  
老的 Jan 30, 17, 10:31 am
  #19  
 
加入日期:2012年3月
地点:加拿大
程序:FB铂金,SM钻石
Posts: 645
Originally Posted by Zedthedeadpoet. 查看帖子
胡?那是一个笑话,对吗?
不...
On Delta website:

钻石奖章成员将有资格使用全球升级证书来升级到Delta Premium Select,这是在2017年开始的三角洲长途国际航班上的一流服务。在Delta Premium选择的飞机上,全球升级证书仍然可以用于升级到Delta One™.

这意味着,您在经济中,您升级到高级选择,从高级选择到商业....
fbplatinum是离线的  
老的 Jan 30, 17, 10:39 am
  #20  
 
加入日期:2011年4月
Posts: 3,351
Originally Posted by FBPLATINUM 查看帖子
唯一的"negative"如果您在经济中的A350并希望使用全球升级,则您将从经济升级到高级选择...(并非业务)
我希望在A350上尝试新的Premium Select,但在其他飞机上使用我的全球升级。
虽然DL说,即使在(实际)的推出时,仍然仍然从y到j。
KOP84离线  
老的 Jan 30, 17, 10:41 am
  #21  
 
加入日期:2015年5月
地点:DCA.
节目:AA Gold,DL PM,UA Silver,Hilton Diamond,Marriott Gold
Posts: 5,946
Originally Posted by FBPLATINUM 查看帖子
不...
在Delta网站上:

钻石奖章成员将有资格使用全球升级证书来升级到Delta Premium Select,这是在2017年开始的三角洲长途国际航班上的一流服务。在Delta Premium选择的飞机上,全球升级证书仍然可以用于升级到Delta One™.

这意味着,您在经济中,您升级到高级选择,从高级选择到商业....
不,这意味着GUC可用于从Y升级到W或J.这并不意味着必须在W中签出,以有资格升级到J.

为什么有人会使用GUC升级到W,我不知道。
kdcaflyer离线  
老的 Jan 30, 17, 10:44 am
  #22  
 
加入日期:2012年3月
地点:加拿大
程序:FB铂金,SM钻石
Posts: 645
Originally Posted by kop84 查看帖子
虽然DL说,即使在(实际)的推出时,仍然仍然从y到j。
我认为如果您使用2个全球证书,则可以实现......
否则,将如何足够"dummy"仅升级到高级选择(来自经济)。我能理解的唯一例外是你有一个孩子在其他课堂上旅行而不是你...
fbplatinum是离线的  
老的 Jan 30, 17, 10:47 am
  #23  
 
加入日期:2012年3月
地点:加拿大
程序:FB铂金,SM钻石
Posts: 645
Originally Posted by WWADS. 查看帖子
不,这意味着GUC可用于从Y升级到W或J.这并不意味着必须在W中签出,以有资格升级到J.

为什么有人会使用GUC升级到W,我不知道。
当大多数长途飞行都有W时,你就别无选择。 (与AF一样,你"upgrade"从y到w,和w to j ...)。

你读过任何你可以从y升级到j的地方吗(如果飞机有w)???如果我真的很好,它是从y到w和w to j ......没有......

我知道这不是来自y到w的guc的最佳用法,但如果你是"jam"在一个中间座位上10小时到14小时,我想你会有"option"使用GUC脱离这一点......
fbplatinum是离线的  
老的 Jan 30, 17, 11:45 am
  #24  
 
加入日期:2014年12月
地点:亚历山大,长船钥匙
课程:Amtrak Select,AA AADVANTAGE,UA MereagePlus,DL Skymiles,B6 Trueblue
Posts: 1,954
Originally Posted by 杰弗767. 查看帖子
A350的初始导频基础将是DTW。您可以期待最初看到几条短途路线,也许甚至可以在乘坐船员和机组人员达到速度时看到甚至是DTW-AM。目前的大问题是延迟的空中客车将在交付中。在12月份应该是5家机场的机身。现在看起来不太可能。
我必须图解三角洲需要至少四个,以便操作DTW-ICN / PVG。 DTW-NRT在过去的A330-200中经营,并且在2018年冬季,第2017/2018冬季,如果DTW-NRT进入A330-200,则达到Delta继续下滑。
龙凤浴是离线的  
老的 Jan 30, 17, 1:54 pm
  #25  
 
加入日期:2010年3月
课程:DL GM,Bonvoy Gold
Posts: 8,113
Originally Posted by FBPLATINUM 查看帖子
我认为如果您使用2个全球证书,则可以实现......
否则,将如何足够"dummy"仅升级到高级选择(来自经济)。我能理解的唯一例外是你有一个孩子在其他课堂上旅行而不是你...

不,现在发布的策略是,您可以使用1 GUC从Y升级到J.无需升级到J并且无需使用2个证书。这已广泛讨论了ft。

此外,我可以想象某人将使用GUC去W:您正在接近年终,证书将过期。没有J空间,但你可以进入其中14个飞行。

我希望我们会看到一份新规则推出的新升级证书产品,一旦W牢固地建立了一个以上的选择,而且我们至少需要更多的时间,可能更多,因为这将需要所有A350都在线以及777年要用新的内部升级。如果他们将修改A330或767至3个机舱A / C,则DL尚未宣布。由于他们的年龄,我对767年来表示怀疑,但我可以看到它发生在A330中。
JDRTravel离线  
老的 Jan 30, 17, 2:15 pm
  #26  
 
加入日期:2010年1月
地点:CT.
程序:DL DM 2mm,MR LTT,Hilton D,Hertz PC。 National Emerald Exec,UA Silver(谢谢万豪酒店)
Posts: 2,026
Originally Posted by FBPLATINUM 查看帖子
不...
On Delta website:

钻石奖章成员将有资格使用全球升级证书来升级到Delta Premium Select,这是在2017年开始的三角洲长途国际航班上的一流服务。在Delta Premium选择的飞机上,全球升级证书仍然可以用于升级到Delta One™.

这意味着,您在经济中,您升级到高级选择,从高级选择到商业....
您正在猜测您读到该陈述的内容。您的偏执鸟没有任何语言。如果它在Delta Premium选择的飞机上说过,全球升级证书只能从Premium Select升级到Delta One,然后我会同意您的意见。
Bustrav8yrs离线  
老的 Jan 30, 17, 2:45 pm
  #27  
 
加入日期:2011年4月
Posts: 3,351
Originally Posted by jdravel. 查看帖子
不,现在发布的策略是,您可以使用1 GUC从Y升级到J.无需升级到J并且无需使用2个证书。这已广泛讨论了ft。

此外,我可以想象某人将使用GUC去W:您正在接近年终,证书将过期。没有J空间,但你可以进入其中14个飞行。

我希望我们会看到一份新规则推出的新升级证书产品,一旦W牢固地建立了一个以上的选择,而且我们至少需要更多的时间,可能更多,因为这将需要所有A350都在线以及777年要用新的内部升级。如果他们将修改A330或767至3个机舱A / C,则DL尚未宣布。由于他们的年龄,我对767年来表示怀疑,但我可以看到它发生在A330中。
我认为这将是多年的,直到DL与特殊的W证书(如果是这样)。它不会是一个快速的过程添加PE,直到它们有足够的飞机,每次都有一个设备交换时都不会是绝对群集。我可以看到DL将允许RUC用于国内F / J和W的情况。

几年来,从现在开始,2020年或以后我可以看到WUC的来吧,但它不会比那更早。
KOP84离线  
老的 Jan 30, 17, 3:34 pm
  #28  
 
加入日期:2001年8月
地点:韦恩,帕
程序:DL MM,Marriott Bonvoy终身钛,Hhonors Gold
Posts: 6,946
Originally Posted by jdravel. 查看帖子

我希望我们会看到一份新规则推出的新升级证书产品,一旦W牢固地建立了一个以上的选择,而且我们至少需要更多的时间,可能更多,因为这将需要所有A350都在线以及777年要用新的内部升级。如果他们将修改A330或767至3个机舱A / C,则DL尚未宣布。由于他们的年龄,我对767年来表示怀疑,但我可以看到它发生在A330中。
我同意。我认为你会看到的是区域升级证书和高级选择升级证书。我预计Delta升级的显式证书要消失,而是需要通过多个Premium选择升级证书(或可能某种类型的单级升级证书)升级。我绝对期待Delta使得升级到Premium选择装备的飞机更难升级到Delta One小区。
Jimrpa离线  
老的 Jan 30, 17, 5:12 pm
  #29  
 
加入日期:2010年3月
课程:DL GM,Bonvoy Gold
Posts: 8,113
Originally Posted by kop84 查看帖子
我认为这将是多年的,直到DL与特殊的W证书(如果是这样)。它不会是一个快速的过程添加PE,直到它们有足够的飞机,每次都有一个设备交换时都不会是绝对群集。我可以看到DL将允许RUC用于国内F / J和W的情况。

几年来,从现在开始,2020年或以后我可以看到WUC的来吧,但它不会比那更早。
对,这正是我所说的。
JDRTravel离线  
老的 Jan 30, 17, 5:28 pm
  #30  
 
加入日期:2015年7月
地点:纽约
程序:DL.
Posts: 226
Originally Posted by dlatl777. 查看帖子
是的,诚实地看起来像一座有魅力的767座位,带有5英寸的塑料隔板,可以打开或关闭。什么都没有像套房。

有趣的是,航空公司如何从我的运营商肆虐,但试图将他们的子模式推销,因为那些远远超级航空公司提供的东西。
这既不是有趣也不是真的。三角洲没有头等舱。没有人声称它会像ethiad一样。他们所称的只是它将具有比典型的三角洲座位更多的隐私,并且它将。
Live5离线  


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