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Widebody fleet cut

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老的 Oct 21, 20, 3:04 am
  #1  
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宽舰队剪裁

今天ANA表示,他们期望减少25到30架飞机的国际宽体舰队。

这是在上半年发布记录失败的尾巴。

//news.yahoo.co.jp/articles/d3...4caa13b8c844be


我猜767和777-200ER首先排队。但我猜大约77W也会去。我想知道Honu A380会发生什么......

最后通过CPH-Flyer编辑; 10月21日,20 上午3:12
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老的 Oct 21, 20, 3:55 am
  #2  
 
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基于维基百科和Airfleets.net上可用的信息,他们的长途舰队比文章中提到的60架飞机更大。或者是翻译方式吗?
cosmicgirl离线  
老的 Oct 21, 20, 4:12 am
  #3  
远途旅行网福音师
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Originally Posted by cosmicgirl. 查看帖子
基于维基百科和Airfleets.net上可用的信息,他们的长途舰队比文章中提到的60架飞机更大。或者是翻译方式吗?
我认为这篇文章专注于国际舰队,但我不知道国内和国际舰队之间的分歧是什么。但肯定是787,767和777的公允价值在国内经营。
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老的 Oct 21, 20, 7:12 am
  #4  
 
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全日空4空港の国際線大多数を休止羽田に集約へ

NHK报告说,ANA几乎将消除克利和非政府组织的国际航班。将消除NRT的80%的国际航班。 ANA将在HND巩固国际航班。

至于ANA的国际宽体舰队,截至2020年1月:

A380:2
777-300ER:26
777-200ER:0(截至2020年1月20日,所有777-200员转换为国内配置)
787-10:2
787-9:31
787-8:25(包括4架飞机1000-L发动机分配给MEX飞行)
767-300ER:10

共有96个国际配置的宽尸体。该文章表示,ANA计划销售约30架飞机。

第三A380已经完成,并计划于2020年4月移交给ANA,但ANA推迟了第三A380的接受。看到A380会发生什么是有趣的。 ANA接管了A380 Skymark Airlines(BC)在BC提起重组破产后获得了订单。许多人表示安娜不想要A380,但它是为了获得BC的财务兴趣。 A380可能最昂贵的ANA最昂贵。但是,谁知道2020年将尽可能回到那么回来。

上周日本媒体已报告ANA已有来自日本5大银行的担保贷款总额为1万亿日元(95亿美元,80亿欧元),但ANA已发表声明,即它尚未达成这样的协议。然后ANA已发表于接下来的一年预测,预测指出,2021季度Q3将以5亿日元(480万美元,400万欧元)。

我想知道ANA是否能负担得起3 A380。 ANA尚未乘坐第三A380,但已经过了4月2020年4月的交货日期,我相信ANA将拥有非常大的罚款,因为ANA不采取第三A380,有些人说几乎与飞机本身的成本不同) 。

P.S.
本文还表明,当时国际需求何时何时得到优先权。听起来暗示NRT不会看到国际航班的增加,除非HND达到全部容量。
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始终是alwormaisle编辑; 10月21日,20 上午9:29
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