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西雅图时代:FAA面临超过737最大布线漏洞的困境,波音错过了

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西雅图时代:FAA面临超过737最大布线漏洞的困境,波音错过了

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老的 Feb 16, 20, 4:00 pm
  #1  
原始海报
 
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西雅图时代:FAA面临超过737最大布线漏洞的困境,波音错过了

一个有趣的文章 西雅图时代 关于737 Max Saga的另一个发展:
在波音737 Max的原始设计和认证期间,公司工程师没有注意到电气布线不符合联邦航空法规进行安全丝分离。和联邦航空管理局(FAA)未能发现波音的小姐。

接线漏洞产生了电气短路的理论潜力,以便将喷射器的水平尾部不称为飞行员,这可能是灾难性的。如果发生这种情况,它可能导致飞行控制紧急情况类似于延长两个最大喷气机的动力,导致346人死亡和飞机的接地。

因为这种危险极为偏远,因此,美国联邦航空局面临着对待该做什么的困境。在接近一年的接地后,该问题使MAX的最大返回复杂。

修改接线将是一个微妙而昂贵的任务,本周波音向FAA提交了一个提议,争论不应该需要。

然而,在波音和美国联邦航空局遭受巨大的审查时,允许接线仍然是困难的。
链接到完整的故事: 西雅图时代 - FAA面临737次最大布线漏洞的困境(2月14日,2020年2月14日晚上7点,2020年2月14日晚上10:26)
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或者derBeAtrain现在在线  
老的 Feb 18, 20, 9:49 am
  #2  
 
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这款接线在所有早些时候的737年之前都是相同的吗?如果是这样,这总是一个有趣的问题,你让祖父的状态谎言他们撒谎,或者是否必须在全球范围内应用任何关于代码的更新,是汽车,飞机,建筑物?

任何新的事情都有机会学习/改进和更新到新代码。如果这确实如737max的情况,那么它应该是固定的,给出所有关于低概率但高风险物品BA的其他戏剧都决定不寻求TTM和ROI的欲望
ChipMaster是离线的  
老的 Feb 21, 20, 10:59 pm
  #3  
远途旅行网福音师
 
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波音面对不披露和不遵守法规的更多罚款/诉讼。

//www.msn.com/en-us/finance/co...ty/ar-BB10ew86

//www.seattletimes.com/busines...by-mid-summer/

737 Max认证航班的延误可能会推动波音的目标,以赢得仲夏的批准

根据熟悉细节的两个人之前,必须在飞机上再次认证之前,必须在飞机上驾驶的最新波音737 Max上的关键航班现在不太可能发生。

最后编辑CBLAISD; 2月22日,20岁 晚上10:02 原因:合并海报的两个连续帖子
n830mh离线  


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