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AF 777-300业务

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老的 Oct 21, 19, 7:00 am
  #1  
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加入日期:2011年4月
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AF 777-300业务

我在777上有一个即将到来的ATL-CDG,较旧的2-3-2配置。排行1和6(第一和最后一个)有过通道座椅,任何一个建议哪一个挑选?我高6'5.",并且如果我可以获得额外的腿部室,通常不会介意舱壁座椅。一些旧的线程提到第1行具有较小的电视并且更狭窄,但此时它很难判断他们指的是哪个飞机作为大量图片/链接太旧了。希望有人拥有一些个人经历​​!

Thanks.
三十四离线  
老的 Oct 21, 19, 7:16 am
  #2  
 
加入日期:2008年9月
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Posts: 24
我是6'3,并从东京到CDG飞到了那些旧的三倍。
最荣幸地仍然非常羞耻。
那些座位是如此2004

它甚至不是一个完全平坦的床,这就是法国的原因他们称之为"toboggan seat".

请告诉客舱船员在2019年不可接受,因此他们可以向管理层报告您的评论。

我不记得任何座位都很糟糕。

因为你会受到席位的Lengh的限制,所以我认为腿部房间问题很重要。

nibbler.离线  
老的 Oct 21, 19, 8:20 am
  #3  
原始海报
 
加入日期:2011年4月
地点:ATL.
课程:Delta PM,钛万豪酒店
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谢谢 - 是的,当我结束这架飞机时,我几乎有了klm 787,但在我预订之前拍摄的价格拍摄!也许我会幸运并获得设备交换。
三十四离线  
老的 Oct 21, 19, 1:37 pm
  #4  
远途旅行网福音师
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Originally Posted by 三十四 查看帖子
我在777上有一个即将到来的ATL-CDG,较旧的2-3-2配置。排行1和6(第一和最后一个)有过通道座椅,任何一个建议哪一个挑选?我高6'5.",如果我能得到,通常不会介意舱壁座椅 some extra leg room. 一些较旧的线程提到第1行具有较小的电视并且更狭窄然而,此时它很难判断他们指的是许多图片/链接的飞机太老了。希望有人拥有一些个人经历​​!

Thanks.
大胆是我的。较小的电视,是的,但行1肯定不会更狭窄。在相反的情况下,你有更多的矮小。
戈德拉克离线  
老的 Oct 23, 19, 9:02 am
  #5  
原始海报
 
加入日期:2011年4月
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听起来不错......我想我会带腿部房间。
三十四离线  
老的 Oct 24, 19, 8:55 pm
  #6  
 
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我现在在La Premiere Lounge中听,一些B77W将获得8个P座位(并继续使用9个P座位撤回A380的路线)。我希望他们将使用这些旧B77W进行翻新。
戈德拉克skyteamep. like this.
GKL现在在线  
老的 Oct 24, 19, 11:34 pm
  #7  
远途旅行网福音师
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Originally Posted by GKL. 查看帖子
我现在在La Premiere Lounge中听,一些B77W将获得8个P座位(并继续使用9个P座位撤回A380的路线)。我希望他们将使用这些旧B77W进行翻新。
感谢分享此问题,如果AF想要保留P.我提到的是在另一个线程中:大约有一半的B777船队没有改装,因此它们可以在改造过程中添加P座位。然后我们可以辩论约4或8
戈德拉克离线  
老的 Oct 25, 19, 6:44 am
  #8  
远途旅行网福音师
 
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Originally Posted by 三十四 查看帖子
听起来不错......我想我会带腿部房间。
不长的长度,但你的脚不会进入"box"在你的fornt席位下面。因此,更多的横向空间。有些在脚垫下放置一个附着的案例以强制它。
布鲁诺斯离线  
老的 Oct 25, 19, 6:48 am
  #9  
远途旅行网福音师
 
加入日期:2006年7月
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Originally Posted by 戈德拉克 查看帖子
感谢分享此问题,如果AF想要保留P.我提到的是在另一个线程中:大约有一半的B777船队没有改装,因此它们可以在改造过程中添加P座位。然后我们可以辩论约4或8
实际上,把8P座位给予需求看起来很奇怪。所有航空公司都还原了F座位号。将8个当前的P座位占用约2行的J座位或许多y座位的费用。此外,它将使得77W的车队难以进行另一个配置。
布鲁诺斯离线  
老的 Oct 25, 19, 8:37 am
  #10  
 
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Originally Posted by 布鲁诺斯人 查看帖子
实际上,把8P座位给予需求看起来很奇怪。所有航空公司都还原了F座位号。将8个当前的P座位占用约2行的J座位或许多y座位的费用。此外,它将使得77W的车队难以进行另一个配置。
是的,但如果你有一直很高的P要求的路线,为什么牺牲这一千万人可以从每一段飞行中获得,同时疏远你的高价值客户?
Fabo.sk.离线  
老的 Oct 25, 19, 9:10 am
  #11  
远途旅行网福音师
 
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放入8个席位,降低票价!
Ijgordon离线  
老的 Oct 25, 19, 9:57 am
  #12  
 
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Posts: 458
我刚预订了CDG-BKK RTN,座位地图显示了旧座位(我假设的旅游重型目的地)。挑选了唯一可用的窗口座椅(6a和4a)。 6A在最后一行中,所以它比前面的C机舱更安静吗? 4a是在画廊/储物盒的前面,所以这会产生额外的噪音吗? seatguru显示这些没有阻挡窗口。
SIW离线  
老的 Oct 25, 19, 12:01 pm
  #13  
 
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Originally Posted by 戈德拉克 查看帖子
感谢分享此问题,如果AF想要保留P.我提到的是在另一个线程中:大约有一半的B777船队没有改装,因此它们可以在改造过程中添加P座位。然后我们可以辩论约4或8
休息室的女士似乎在B77W中的8个席位肯定会很确定"很快就会正式沟通".
然而,她还说A350将取代A380 - 最有可能没有P(他们当然也希望有些帧将得到P,但我不认为这不仅仅是希望)。因此,A380帧将被A350取代,但P将进入B77W-FLET ...
说实话,我不会在这一结果上押注我的薪水,但我认为也不会那么愚蠢。
AF无论如何都需要翻新旧的B77W,所以为什么不在那里放8篇用于销售超过4个座位的路线。额外的优点也是它们可以将8 p旋转至每一天的要求。当您粘在B77W和A350之间的切换时,这更容易。
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GKL现在在线  
老的 Oct 25, 19, 2:12 pm
  #14  
 
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4个P座位是一个偏重的座位,使小屋经济上可行。

仅限地面的物流需求更高的客户。
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Carnarvon离线  
老的 Oct 28, 19, 8:48 am
  #15  
远途旅行网福音师
 
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Originally Posted by 卡内尔沃森 查看帖子
4个P座位是一个偏重的座位,使小屋经济上可行。

仅限地面的物流需求更高的客户。
谣言是现在La Premiere现在失去了钱(他们喜欢Halo /营销效果),所以他们可以弥补卷! (And of course then "economically viable"无论如何都不意味着很多。 )

但认真地,我认为很明显是您需要的临界质量"cover"最低固定/基础设施成本的休息室,呼叫中心,汽车,FA训练,SPA治疗师等,但也有很多高度可变的成本,可以通过供应来弯曲,包括F.&B餐饮(楼上和休息室),休息室/地面工作人员,也是汽车。

如果他们想要/需要损失损失,我肯定会设想它们在这里修剪服务。
Ijgordon离线  


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