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猜测:我们何时/我们将直接到TLV?

 
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老的 Jan 12, 10, 1:36 am
  #1  
原始海报
 
加入日期:2010年1月
程序:AA Exec
Posts: 6
猜测:我们何时/我们将直接到TLV?

大陆飞往TLV,Delta和美国航空公司的苍蝇...... AA何时开始从JFK甚至ord的航班?

最后通过JDiver编辑; 1月12日,10日 上午8:43
aajfk离线  
老的 Jan 12, 10, 2:59 am
  #2  
 
加入日期:2008年8月
地点:波士顿,马(博斯)
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Posts: 5,559
Welcome to FT aajfk.!!我一直希望他们在一段时间内添加这项服务,并认为它会非常成功。我被告知他们不太可能因TLV中的前方雇员的养老金负债而增加服务。很好。现在,您的最佳选择是LY或通过LHR连接到BA
AAerstl离线  
老的 Jan 12, 10, 6:51 am
  #3  
 
加入日期:2009年3月
地点:NYC / LA
课程:AA Pleb,VS Red,SPG Gold,Hertz,Avis,El Mambero de Mucci,PWP Aide至Generalissimo Godot
Posts: 4,569
你为什么不把El Al到Tel Aviv。您可以在飞往TLV的航班上获得AA Miles。
el_chiflero离线  
老的 Jan 12, 10, 8:11 am
  #4  
主持人,OneWorld.
 
加入日期:2002年2月
地点:海海
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Posts: 10,898
Originally Posted by 宝石 查看帖子
2048年3月27日。
Originally Posted by Hfh博士 查看帖子
谢谢,我的思想完全。
不,他们不太可能从沙巴特开始,特别是那个,因为逾越节开始了他们到达的夜晚。他们不能留下飞机,即使它是一个笨重的旧787,在坡道上24小时,直到周日返回返回。我期待早先开始。
Gardyloo.离线  
老的 Oct 15, 10, 8:30 am
  #5  
 
加入日期:2003年1月
地点:尼龙 - AA exp 1mm,SPG Gold
Posts: 1,197
Originally Posted by newyorkgeorge. 查看帖子
我怀疑AA将举行新闻发布会,如此宣布米亚的新国内航线。如果实际上它与之相关的,或部分相关的,我认为你会认为你会看到像TLV或JNB的某个地方。和/或可能,一些新的南美航线,希望在巴西。
由于TWA所欠的一些债务,我认为AA具有飞往TLV的法律问题。真的吗?
1/4mm @ 20离线  
老的 Oct 15, 10, 8:45 am
  #6  
 
加入日期:2005年6月
地点:AUS.
程序:AA EXEC Platinum / MM,DL Silver / MM,Hilton Diamond,Hertz 5 * Gold
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Originally Posted by 1/[电子邮件 protected] 查看帖子
由于TWA所欠的一些债务,我认为AA具有飞往TLV的法律问题。真的吗?
它与欠以色列员工的钱有关。不确定它是否已经解决了。 这是 a reference to it.

新的AUS-MIA和MIA-TLV航线会让我很开心。
条纹是离线的  
老的 Oct 15, 10, 9:19 am
  #7  
 
加入日期:2008年8月
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Originally Posted by 1/[电子邮件 protected] 查看帖子
由于TWA所欠的一些债务,我认为AA具有飞往TLV的法律问题。真的吗?
Originally Posted by 条纹 查看帖子
它与欠以色列员工的钱有关。不确定它是否已经解决了。 这是 a reference to it.

新的AUS-MIA和MIA-TLV航线会让我很开心。
不,争议尚未得到解决,AA已决定不完全服务特拉维夫。截至2001年,遣散费约为1300万美元 - 虽然这是一笔大量资金,但我认为AA可以在建立在TLV的存在后恢复沉没的成本。在MIA-TLV上拥有美国承运人会很棒(甚至是为了恢复这项问题的服务),但AA / TWA LLC决定无视遣散法。

本吉中的员工没有发现消除,直到JFK的入境763被取消,然后被永久淘汰路线。许多旅行者在特拉维夫搁浅,并没有发现他们的航班被取消,直到他们到达空票柜台。请记住,2001年互联网接入并不广泛访问,也不是国际手机普通,航班跟踪/航空公司网站并不像今天那样全面,因此许多人无法知道发生了什么。

有了这一说,如果AA致力于外交解决这一纠纷,我确信IAA会热烈欢迎他们的存在,就像AA旅行者一样。
AAerstl离线  
老的 Oct 15, 10, 11:50 am
  #8  
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Originally Posted by 艾斯特尔 查看帖子
不,争议尚未得到解决,AA已决定不完全服务特拉维夫。截至2001年,遣散费约为1300万美元......

本吉中的员工没有发现消除,直到JFK的入境763被取消,然后被永久淘汰路线。许多旅行者在特拉维夫搁浅,并没有发现他们的航班被取消,直到他们到达空票计数器......

有了这一说,如果AA致力于外交解决这一纠纷,我确信IAA会热烈欢迎他们的存在,就像AA旅行者一样。
在以色列中解析,毫无疑问。 AA从未在该市场中运营,没有那里的义务。美国公然局的破产法院从未担任以色列养老金和遣散义务的AMR。

TWA是美国注册公司,该公司被清除在美国发生的法律诉讼中。

TLV不是TWA有利可图的路线,因为它在以色列的一百名员工中雇用了每天767-300往返一次。 TLV中的大多数其他外国运营商合同他们的地面服务。

当AMR出价为破产法院的TWA的选择资产时,它在招标过程中已知,如果它赢得,它将停止在JFK和TLV之间飞行以获得经济原因(达拉斯商业日刊)。

当TWA的TLV员工意识到AA没有拿起路线时,他们向Tel Aviv破产法院申请了以色列抓住和清算TWA资产。以色列法院发出留置权。为防止其飞机扣押,TWA立即停止884和885航班。在破产销售关闭前几周发生(路透社)。

以色列工人向特拉华州的工人申请了他们的遣散和养老金福利。该请求被拒绝。 2003年4月,塞缪尔·阿里托正义,然后坐在第三巡回上诉法院,坚持破产法院裁决,第363条销售资产是"free and clear"并熄灭所有的继任者责任。

以色列法院从未向AMR发出留置权。获得了这样的命令,只不过是将勒索AMR纳入偿还实体所欠的遣散费。

我当前可以在Web上找到的唯一引用是: Sneh要求对美国航空公司制裁.

运输部长Ephraim Sneh今日支持对美国航空公司的美国航空公司的制裁,该航空公司最近收购了TWA,并在没有遣散费的情况下解雇了100名以色列雇员。 Sneh说,“恢复TWA员工’权利是任何让步的条件以及其他会给TWA’更换。没有人会通过利用以色列员工来获得优势。”

MK Nehama Ronen(中心)询问了Knesset经济委员会董事长MK Avraham Poraz召开会议讨论TWA雇员的索赔。 4月初停止飞往以色列的飞往以色列,并关闭了以色列总部和本吉圭机场办事处。
如果您可以访问lexis或westlaw,我建议查找 在RE TWA.,美国未公布特拉华区破产法院01-00056。

最后编辑TWA884; 10月15日,10 晚上12:11
Twa884离线  
老的 Oct 16, 10, 8:34 pm
  #9  
 
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Originally Posted by TWA884 查看帖子
在以色列中解析,毫无疑问。 AA从未在该市场中运营,没有那里的义务。美国公然局的破产法院从未担任以色列养老金和遣散义务的AMR。

TLV不是TWA有利可图的路线,因为它在以色列的一百名员工中雇用了每天767-300往返一次。 TLV中的大多数其他外国运营商合同他们的地面服务。
<snip>
谢谢你分享,但链接没有给我任何我尚未拥有的信息。

遣散费薪酬。
12.(a) 遣散费率应当:如果由同一雇主或在同一雇佣地,一个月的受薪雇员’s wages per year of
就业,以及在上述工资的情况下,两周’工资每年就业。
一年后一年后的一小部分应赋予雇员遣散费;在季节性员工的情况下,即使就业期限没有高达一年,一年的一小部分也应赋予他分离遣散费。
http://www.moital.gov.il/NR/exeres/9...104B45FBB1.htm

显然,双方对AA义务对本吉中的前两款雇员有所不足。我同意100名员工处理每日767-300是过度的。有没有人有用于比较单一的767-300国际外部(即Zrh-Zürich)并护理提供给他们的数字?正如您所指出的,其他美国运营商通过利用承包商避免了这一责任,如果它意味着预定服务到TLV,我会欢迎。

我认为TWA在今天的路线上的表现使得TWA的最后几天在其同行报告大利润时提出过多的损失。如果AA无法盈利地操作TLV路线,它与Tel Aviv市场无关,并且与AA的缺点和功能失调有关。

CO在路线上造成杀戮,并且已经考虑了IAH-TLV,第3个EWR-TLV,甚至在一个点CLE-TLV完全是一个非启动IMO,但值得一提。截至2006年末,拉里凯尔纳在手头说:
"以色列是大陆航空公司最有利可图的路线"公司Larry Kellner董事长首次访问犹太国家。他说"该航空公司的14张每周航班每年都带来40万人进出以色列"。 Kellner表示"以色列业务是大陆最有利可图的航线之一"是世界第六大航空公司。

他补充说"欧洲大陆吸引了大量银行和金融管理人员以及游客,但怀疑大陆是否会在2009年之前向航线增加第三次航班,当时航空公司是收到新飞机".
http://www.allbusiness.com/middle-ea...3992277-1.html

此外,我们在一个完全不同的市场中,竞争更多,还有更多的乘客。 2010年8月的绝版比其他一个月更多 在机场历史和美国被列为最受欢迎的目的地国家。

如果TLV不是一个有利可图的路线,航空公司在大陆,三角洲,美国航空公司和其他运营商中看到潜力不会部署宽体747,777和A330,可以用于其他有利可图的路线。
AAerstl离线  
老的 Oct 16, 10, 9:55 pm
  #10  
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Originally Posted by 艾斯特尔 查看帖子
谢谢你分享,但链接没有给我任何我尚未拥有的信息。

<snip>

我认为TWA在今天的路线上的表现使得TWA的最后几天在其同行报告大利润时提出过多的损失。如果AA无法盈利地操作TLV路线,它与Tel Aviv市场无关,并且与AA的缺点和功能失调有关。
你是否在lexisnexis或westlaw上拉了特拉华破产法院裁决?

TWA对以色列的雇员的表现和雇员的数量与AMR专门排除在Frist World Airlines,Inc。的选择资产的原因和员工中的一切相关性,它在美国未经讨论的情况下购买了它的贸易署"successor liability"适用于TWA的责任。

AMR是美国,而不是以色列公司。它没有在以色列中做生意,无论你或以色列人如何旋转它,它都不承担从未雇用的个人的遣散费。

TWA的以色列员工在法院的雇主纳入并清算的管辖范围内。他们输了。干净利落。许多美国和外国员工都没有更好。

这不是我对他们感到不舒服。我个人知道最后两个车站经理和许多其他员工。但这并没有改变冷酷的事实。

它误导了说明AMR事项在以色列中解决了解。
Twa884离线  
老的 Oct 16, 10, 10:15 pm
  #11  
 
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Originally Posted by TWA884 查看帖子
你是否在lexisnexis或westlaw上拉了特拉华破产法院裁决?

TWA对以色列的雇员的表现和雇员的数量与AMR专门排除在Frist World Airlines,Inc。的选择资产的原因和员工中的一切相关性,它在美国未经讨论的情况下购买了它的贸易署"successor liability"适用于TWA的责任。

AMR是美国,而不是以色列公司。它没有在以色列中做生意,无论你或以色列人如何旋转它,它都不承担从未雇用的个人的遣散费。

TWA的以色列员工在法院的雇主纳入并清算的管辖范围内。他们输了。干净利落。许多美国和外国员工都没有更好。

这不是我对他们感到不舒服。我个人知道最后两个车站经理和许多其他员工。但这并没有改变冷酷的事实。

它误导了说明AMR事项在以色列中解决了解。
是的,但是所有基于美国的员工都被撤销或无限期地下岗的授予他们的规定 根据法律规定。 他们还提供了慷慨的遣散套餐,包括指定持续时间的NRSA特权,召回的机会,放弃的机会回忆权并退休,在公司内部转移的机会 - 均未向特拉维夫员工提供。
遣散法是否仅仅是或不在,旁边 - 可能是内塔尼亚胡,目前的利基领导人愿意以现在的方式改变。
AAerstl离线  
老的 Oct 17, 10, 8:56 am
  #12  
 
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Originally Posted by TWA884 查看帖子
它误导了说明AMR事项在以色列中解决了解。
我想我没有得到你的观点。

很明显,作为美国法律的问题,AMR不欠两国的前员工。我不知道以色列法律的答案是什么(作为实质性法律或外国破产诉讼的预算效果)。我可以告诉你,在某些类似的情况下,如果这些国家逆转,那么在美国的外国破产裁决将受到尊重。只有一个好处,即小绝对。

AMR将避免拥有资产受到以色列法院管辖的资产,除非它有信心从以色列法院担心。我无法从任何美国裁决得出结论,这就是这种情况。你可以吗?
LH2004离线  
老的 Oct 17, 10, 1:10 pm
  #13  
 
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在JBV / ATI下,BA可以使用AA代码操作JFK-TLV吗?如果是这样,那么这不是问题最简单的解决方案吗?
CO FF.离线  
老的 Oct 17, 10, 4:40 pm
  #14  
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Originally Posted by 艾斯特尔 查看帖子
是的,但是所有基于美国的员工都被撤销或无限期地下岗的授予他们的规定 根据法律规定。 他们还提供了慷慨的遣散套餐,包括指定持续时间的NRSA特权,召回的机会,放弃的机会回忆权并退休,在公司内部转移的机会 - 均未向特拉维夫员工提供。
遣散法是否仅仅是或不在,旁边 - 可能是内塔尼亚胡,目前的利基领导人愿意以现在的方式改变。
在2001年4月10日关闭资产收购后,基于S.基于S.总部位于基于的员工。

他们被美国航空公司聘用,当时他们是美国航空公司的员工。

他们收到了美国航空集体议价协议与各自的工作组提供的遣散费用。我不会用任何手段慷慨地表征这些。根据资历和工作组遣散费,薪酬最多支付两到四个月。

前两款员工只有资格基于美国的航空公司养老金福利条件,基于他们实际雇用的美国,而不是在TWA的时间。在大多数情况下,他们只能从美国每月收集约100美元。在TWA就业期间累计的任何养老金都由PBGC支付,而不是美国人。

相比之下,Twa Inc的以色列员工都没有被美国航空公司雇用或雇用。美国人永远不会飞到以色列,没有资产或行动,没有以色列的基础员工。

如果建筑商开发商在破产法院拍卖中销售的破产和开发过程中的几个属性,是一个发展的买方,有义务向买方未购买的发展遣散人员对工人的遣散费用?不,这不是不同的。
Twa884离线  
老的 Oct 17, 10, 6:59 pm
  #15  
 
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Originally Posted by Gardyloo. 查看帖子
不,他们不太可能从沙巴特开始,特别是那个,因为逾越节开始了他们到达的夜晚。他们不能留下飞机,即使它是一个笨重的旧787,在坡道上24小时,直到周日返回返回。我期待早先开始。
El Al保留了安息日,但机场肯定在日落周五和夜幕日星期六开放,非以色列航空公司在〜25小时内起飞和降落,对吧? AA也可以提供日常服务。

那是,假设"他们可以或不能吗?"问题永远是解决的。或者假设这是一个问题,它可能不是。我不太了解它来偏袒。

(我知道你是面部,Gardyloo。 )

最后编辑sjoguy; 10月17日,10 7:04 PM.
sjoguy离线  


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