社区
Wiki帖子
搜索

Bad Press Day

线程工具
 
搜索这个线程
 
老的 May 9, 00, 10:03 am
  #1  
远途旅行网福音师
原始海报
 
加入日期:1999年9月
地点:加拿大安大略省多伦多
程序:Owemarald;星座; spgplat; PCPLAT / AMB; Hiltondiamond;卡尔松德; a |俱乐部; Airmilesgold.
Posts: 38,156
糟糕的新闻日

似乎AC的公关部门将在一个忙碌的一周后,他们必须认为它不能变得更糟糕(即米尔顿在敌对MPS之前的外表)。

作为米尔顿的外表的后续行动,AC / CP现在正在运行所有国家的Dailies中的季度广告,提醒乘客,检查他们实际飞行的两个航空公司中哪一个(即金属),并澄清YYZ的OPS是如何存在的在两个终端之间处理。还有一个"drop-in"(对不起,当您使用类似提醒的AC和CP的家庭页面时,对这些东西不了解这些事情的正确技术术语。

(我想知道AC如何到达这个号码"100"作为YYZ的乘客数量,在Pearson使用这两个运营商的每天都有27,000名日常旅行者给每天带来不便的人?)

该国民邮政报告在其前面,下文将确保AC立法将保护旅客,竞争局正在调查"unfair pricing"在AC的西喷射机新汉密尔顿/多伦多蒙克斯票价的比赛中。

两篇论文都有一个关于a的突出故事"stolling minstrel"世卫组织责备AC取消安大略省学校的游览,因为该载体在周末在维多利亚和多伦多之间失去了行李和乐器。

哦,至少股票今天有点好! (我确认了周四航班两班航班的升级到YHZ ......)
股东离线  
老的 May 9, 00, 10:15 am
  #2  
原始成员
 
加入日期:1998年5月
地点:加拿大
程序:AC SE 2mm,HH DD,SPG; IC PL / A; AA; DL.
Posts: 14,059
我认为这些东西被称为弹出窗口(大部分时间我发现它们非常讨厌,甚至是Microsoft Word中的据说有用的人)。当我想要帮助时,我会要求它。

我认为你在交流飞机上飞行,因为这是一个交流帖,但也许不是。您作为CP Elite在预订时获得AC航班升级的经验是什么?你通过AC或通过CP预订吗?我在其他地方发布了在预订时无法确认的CP升级,虽然可以通过飞行时间改变(即在门口升级)。
BlondeboMber离线  
老的 May 9, 00, 11:12 am
  #3  
远途旅行网福音师
原始海报
 
加入日期:1999年9月
地点:加拿大安大略省多伦多
程序:Owemarald;星座; spgplat; PCPLAT / AMB; Hiltondiamond;卡尔松德; a |俱乐部; Airmilesgold.
Posts: 38,156
实际上我尽可能多地飞行Cp金属和飞行号码,以避免您似乎具有的问题。 (没有AC上的状态,我几乎无法通过电话进行,以获得我的Aeroplan平衡并更新"land transaction"帖子。在这方面,他们的网络版本非常毫无用处,希望AC将采用CP几乎实时FF账户检索系统。)

我飞往YHZ的航班是所有CP编号和金属,最初在略带叉子(175美元返回)M级,所以我可以用我的"new"贴纸。我没有任何经验试图在交流金属上预订升级,虽然我知道当我们几周前寻找奖励席位时,CP代理有问题"communicating"使用AC的计算机并访问该库存为CP座位。

我知道我们中的许多人在AC到CP关于其他承运人的情况下不恰当地发布或不分青红皂白地发布。我只是假设我们对这些承运人感兴趣的人将阅读两套论坛(Fora?)。

而且,是的,就像你一样,我也讨厌那些"pop up windows"。他们和数百万的杂志落在杂志上的卡片一样糟糕:我将他们配备"magazine dandruff".
股东离线  
老的 May 9, 00, 1:32 pm
  #4  
 
加入日期:2000年2月
地点:不列颠哥伦比亚省温哥华
课程:BA GGL,FPC平台,HH钻石,IHG AMB
Posts: 3,366
至于董事会,我们可能会领先于波浪领先,只要将它们结合在一起,进入一个CP / AC板。无论如何,我们都想知道这两个地方发生了什么。
ac * se是离线的  
老的 May 9, 00, 5:27 pm
  #5  
远途旅行网福音师
原始海报
 
加入日期:1999年9月
地点:加拿大安大略省多伦多
程序:Owemarald;星座; spgplat; PCPLAT / AMB; Hiltondiamond;卡尔松德; a |俱乐部; Airmilesgold.
Posts: 38,156
虽然我一般同意合并董事会的想法,但让我们等到CDN +消失,我们都有我们的Aeroplan卡。 (我知道,对我们中的一些人来说是一个最可怕的想法思考,更孤单地生活!)

从技术上讲,这些委员会用于发布和讨论FF程序本身,但当然我们当然我们肯定进入了两个载体的业务。
股东离线  
老的 May 9, 00, 7:07 pm
  #6  
远途旅行网福音师
 
加入日期:2000年3月
地点:艾伯塔南部
Posts: 20,554
我同意股东。直到CDN +被折叠到Aeroplan中。让我们保持帖子分开。让我们不要清空衣柜,非常快速离开!
空中客车320离线  
老的 May 10, 00, 2:52 am
  #7  
 
加入日期:2000年3月
地点:YVR.
Posts: 9,999
如果下午禁止对这件事发表评论(特别是当他离开该国时),那么Milton已经持续了自我造成的自我造成的自我驱动的伤害。同样的自我最有可能阻止他看到这一点,直到他经过了不归来的观点。

我也相当深信,超过27,000号的100个是虚假的。他们似乎不太可能提出这样的努力来处理他们的乘客的37%。不是更高的错误定向行李的速度?
Ken Haamer离线  
老的 May 10, 00, 7:00 pm
  #8  
 
加入日期:2000年2月
地点:不列颠哥伦比亚省温哥华
课程:BA GGL,FPC平台,HH钻石,IHG AMB
Posts: 3,366
让我们记住米尔顿是美国人。

“拿走道。 (imo - 但对于那些偏离常态的美国人道歉)
ac * se是离线的  
老的 May 10, 00, 7:37 pm
  #9  
远途旅行网福音师
原始海报
 
加入日期:1999年9月
地点:加拿大安大略省多伦多
程序:Owemarald;星座; spgplat; PCPLAT / AMB; Hiltondiamond;卡尔松德; a |俱乐部; Airmilesgold.
Posts: 38,156
去年夏天,AC对Cary和AA攻击的讽刺不是吗?我们不想要他们****洋基队运行我们的Mapleflot!但是我们不要去那里......
股东离线  
老的 May 13, 00, 7:54 am
  #10  
远途旅行网福音师
 
加入日期:2000年3月
地点:艾伯塔南部
Posts: 20,554
从OD的角度来看,合并AC和CAI的挑战是巨大的:具有复杂劳动关系的艰难人力资源问题;将两个航空公司混合在平稳的日常操作中;创造一个新品牌;并营销新实体;最后与所有成分进行沟通。 od顾问的噩梦是一个投射混合图像的首席执行官。米尔顿先生是一个精明的高管。然而,他对一些市场现实呈现傲慢和不敏感。他不是航空公司的理想发言人,他已经设法疏远了一些政治家和一部分旅行的公众。我不认为他明白航空公司被认为是公共交通的第一,也是一个行业。他看到加拿大人的全国心理和加拿大人的康明情感联系。这是在多载波美国市场未发现的国家特征。我会建议关于具有战术含义的一些战略问题的弗兰克会议室讨论。许多合并缺乏关注"people question."这是OD的好案例研究!
空中客车320离线  
老的 May 13, 00, 3:27 pm
  #11  
 
加入日期:2000年2月
地点:不列颠哥伦比亚省温哥华
课程:BA GGL,FPC平台,HH钻石,IHG AMB
Posts: 3,366
A320,

这在我看来是对这种情况的一个非常精明的评估。

在寻找解决方案时。我们还应该考虑公司治理问题:

理论上,股东选举董事,董事又指定官员。意思是官员向两个级别报告。然而,实际上,大量制度股东的存在和官员控制代理人,意味着,实际上,军官控制着大多数股票 - 以便他们决定董事是谁,并达到谁范围控制它们。

由于米尔顿在产生股东价值方面取得了成功,因此董事或较少直接大规模的机构股东可能非常困难,以策略他。
在长期以来,他的方法可能会对那些他的方法造成损害的人来说。
ac * se是离线的  
老的 May 14, 00, 7:26 am
  #12  
远途旅行网福音师
 
加入日期:2000年3月
地点:艾伯塔南部
Posts: 20,554
Robert Milton已经做了一个很好的工作计划开放的天空桥梁进入美国市场。为了应对市场机会,他是精明的和灵活性。我在首席执行官们钦佩这一点。一些媒体描绘的他并不是完全拉德雷。然而,他需要由董事会进行锻炼和指导。在侵蚀公共良好的同时最大化股东价值将是一项短期解决方案,即长期有可能成为伪造成本的解决方案。作为AC股东,我鼓掌通过仔细混合两个伟大的品牌可以获得的潜在协同作用;但是,我不赞成看似骑士的方式,即一些成员已经治疗:立法者;公众旅行。我担心政治家将过度反应并介绍拟议的立法,一些狭隘和短暂的视力。至于客户,加拿大传统公差正在被侵蚀,并且可能存在间隙。获得10美元的投资来获取客户,而只需1美元即可维护同一客户。首席执行官并没有帮助公众形象,并且他正在成为抵抗合并的避雷针。从股东的角度来看,这一情况是什么意思是责任?
空中客车320离线  
老的 May 14, 00, 10:08 pm
  #13  
远途旅行网福音师
原始海报
 
加入日期:1999年9月
地点:加拿大安大略省多伦多
程序:Owemarald;星座; spgplat; PCPLAT / AMB; Hiltondiamond;卡尔松德; a |俱乐部; Airmilesgold.
Posts: 38,156
同意您的评论(空中客车320和AC * SE),特别是锁定管理人员对董事以及股东实际上的知识。这是我对AC的主要关注点,因为它私下而且我更喜欢Onex解决方案的原因之一,在公司对这些事情敏感的公司中看到更多的问责制。 (当然,这是一个Falicy,在大多数公司治理中,认为股东确实在任命董事中有一个真正的发言权。在AC的案例中,它是魁北克省的CAISSE DE DEPOT,可能是最大,最有影响力的股东,并且有一个说谁坐在董事会。)

米尔顿缺乏了解加拿大人如何看待他们的机构,如AC和CP,因为只有竞争公司和企业,这是一个重要的盲点,可能在这里播放。非常精明。

在Breton Island享受了三天的孤立,但在yyz的CP上进行了精致的航班(T3国内休息室在缺乏二楼的缺失的情况下表现出应变,而且除美国CP Elites之外还没有享受:也没有体面啤酒,上层加拿大已经消失了!)周四至yhz。我在一次会议上,也很多代表都有关于YYZ T2的问题的投诉,即使是关于另一天的修复程序介绍。 (没有帮助他们的电脑在星期五下午在峰值办理登机手续期间下降!)但是有趣的是我今晚谈到了多少人注意到交流员工的态度很差。这是来自一般飞行和更喜欢AC的人。

(那些飞行CP - 我自己 - 在空中或CP员工的地面上发现了这样的证据。)

股东离线  
老的 May 15, 00, 7:08 pm
  #14  
 
加入日期:2000年2月
地点:厨房
Posts: 38
Shareholder,
虽然易于概括,但我通常抵抗诱惑。作为加拿大航空的员工,我目睹了许多同事在最近几周内超越了职责,在非常困难的条件下。虽然在合并的这个早期阶段存在出牙问题,但政治家和媒体尤其非常偏见。政治家和报纸所提出的合并相关差役的许多例子与合并有关。让自由主义的政治家不忘记合并背后的原因,或者多伦多Aiport没有完成的大型现代空中航站楼的原因。

此媒体审查已为滥用加拿大公共联系人的滥用公务等飞行公务。我目睹了几次乘客使用所谓的合并相关的挫折是为了让客户服务代理人松动的借口。显然,该合并现在负责机械问题和与天气相关的延误。事实上,T2中的代理人被一个令人难以欣赏到美国东部海滨的机场落在机场上的欧伦顾客身上。

我刚从一趟旅行中回来了,通过Yyz雷暴(上周五晚上)延迟了4小时的传球航班。尽管我的船员有权在午夜开始的17小时营业时间没有工作延迟飞行,但他们都选择工作了飞行。尽管一些乘客来自许多股票意见,但他们笑着这样做。其中一些人真正预期的加拿大航空控制雷暴!
我的大多数同事在过去几周内令人钦佩地过分地过来了。是唯一是新的新闻,坏消息吗?我们可以稍稍使用休息一会儿,直到这个合并在路上有点进一步。
WDK离线  
老的 May 15, 00, 8:45 pm
  #15  
远途旅行网福音师
 
加入日期:2000年3月
地点:艾伯塔南部
Posts: 20,554
WDK:挂在那里。你没有创造混乱,但你和所有的线员工都被迫忍受它。真的有常客在你身边!我们知道您受到了沮丧和强调,因为您是关心提供优质服务的专业人士。你承担了合并创造的焦虑的命运。由于这两项操作慢慢合并,客户将看到结果
由两个伟大品牌的混合产生。
空中客车320离线  


搜索引擎: