qx to pae - 慢慢向前移动
#1
原始海报
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qx to pae - 慢慢向前移动
所以这篇文章听起来相当正式,我只是试图以简洁的方式尽可能多地接收信息。
FAA授权的Snohomish县机场(PAINE FIELD)已发出其在潘德领域允许商业服务的环境审查。不令人惊讶,是以下主要的分析:
下一步是1月15日或之前的公共投入。 1月15日之后,美国联邦航空局的伦敦特顿办事处将审查审查并发出环境发现。
这并不意味着QX将被允许在美国联邦航空局在环境发现之外立即开始飞行,除了其他事情,我相信QX和Allegiant仍然需要等待县建造乘客码头;我明白机场/县将转换模块化建筑以制作终端建筑。
如果有人有兴趣参加,则会有几个公开听证会对县已发布的环境审查,这些日期和地点是:
1月4日:6-9PM在Lynnwood的Meadowdale高中。
1月5日:6:30-9PM Snohomish Pud观众席在Everett
它真的听起来越来越像地平线的6航班每天(4 PDX,2 GEG)将成为现实。尽管有一些声乐社区可能会说,但我认为这对北国王和斯诺莫什县来说是一个巨大的胜利。截然时,当您考虑到从其中一些社区到达海上的时间。
链接到Snohomish县媒体咨询(PDF)
FAA授权的Snohomish县机场(PAINE FIELD)已发出其在潘德领域允许商业服务的环境审查。不令人惊讶,是以下主要的分析:
环境评估草案的重点包括:
1.考虑到潘德领域的所有当前飞机运营(消除和着陆),这些额外航班预计联邦噪声阈值将不得超过。
2.将需要流量缓解费,但潘恩领域的预期增加车辆流量不会导致任何斯诺特县动脉或Mukilteo,华盛顿州点或埃弗里特交叉口转向缺乏服务水平。
3.影响空气质量的排放将是最小的,联邦撞击阈值下降。
1.考虑到潘德领域的所有当前飞机运营(消除和着陆),这些额外航班预计联邦噪声阈值将不得超过。
2.将需要流量缓解费,但潘恩领域的预期增加车辆流量不会导致任何斯诺特县动脉或Mukilteo,华盛顿州点或埃弗里特交叉口转向缺乏服务水平。
3.影响空气质量的排放将是最小的,联邦撞击阈值下降。
这并不意味着QX将被允许在美国联邦航空局在环境发现之外立即开始飞行,除了其他事情,我相信QX和Allegiant仍然需要等待县建造乘客码头;我明白机场/县将转换模块化建筑以制作终端建筑。
如果有人有兴趣参加,则会有几个公开听证会对县已发布的环境审查,这些日期和地点是:
1月4日:6-9PM在Lynnwood的Meadowdale高中。
1月5日:6:30-9PM Snohomish Pud观众席在Everett
它真的听起来越来越像地平线的6航班每天(4 PDX,2 GEG)将成为现实。尽管有一些声乐社区可能会说,但我认为这对北国王和斯诺莫什县来说是一个巨大的胜利。截然时,当您考虑到从其中一些社区到达海上的时间。
链接到Snohomish县媒体咨询(PDF)
最后编辑rybob1; 12月13日,09年 12:01 AM 原因:添加了PDF的链接
#5
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#6
#11
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当有关潘德领域的事实信息和未来的商业服务时,看起来有人真的不喜欢它。
http://en.wikipedia.org/w/index.php?...action=history
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#12
远途旅行网发布图例,主持人,信息桌,Ambassador,阿拉斯加航空公司


加入日期:2006年12月
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当有关潘德领域的事实信息和未来的商业服务时,看起来有人真的不喜欢它。
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但真的很有趣看这项活动

#15
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