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系统广泛升级:CO的下一步& UA's Relationship?

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系统广泛升级:CO的下一步& UA's Relationship?

 
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 老的 Nov 17, 09, 10:46 am
  #1  
主持人:United MereagePlus
原始海报
 
加入日期:2004年10月
位置:坚持颓废的德彪德。 (IAH,DEN,YKF)
程式: (ಠ_ಠ)
Posts: 8,962
问题 系统广泛升级:CO的下一步& UA's Relationship?

Continental &曼联忠诚度列表:
1. PC / RCC /美国交叉客户协议。
2. CO金属上的全式风格
3. CO Gold = * Gold
4.基本互惠精英识别
5.交叉载体自动精英升级
6.交叉载体精英座位

7.将平台升至100K
8.在CO的SWU实施
9. CO的真实E +实施
任何人都希望在/如果我们看到CO提供的SWUREQ乐器时会赌注?
J.EDWARD离线  
 老的 Nov 17, 09, 10:55 am
  #2  
 
加入日期:2009年1月
地点:糖陆,德克萨斯州
课程:联合总理黄金,联合俱乐部
Posts: 582
i'll bet whatever 希思罗皇帝
Quantumslip离线  
 老的 Nov 17, 09, 11:11 am
  #3  
暂停
 
加入日期:2005年6月
课程:美国大陆金精英,联合总理执行官
Posts: 6,766
*paging 希思罗罗姆斯*

我非常有信心大陆顶级精英最终会获得系统升级。然而,The Timing的水晶球有点杂项,这就是为什么。

首先,我希望与系统升级的实施有关,大陆将寻求确保此类升级在跨大西洋(及以后,TPAC和LATAM)合资企业的成员之间的互惠。这种福利互惠是重要的,因为,与国内市场不同,那里精英对自己的航空公司有很大粘附在合作伙伴上的增量飞行时,如果JVS获得了CO和免疫合作伙伴之间的交通流量将有强迫重新排序进行。在这方面,需要时间和精力来协调多个载波的主要福利,因此2010年ELITE年度开始的实施时间范围可能太雄心勃勃。然而,CO可以选择仅与SWUS一起使用,在这种情况下,2010年中期实施将完全可行。

除了互惠的要求外,还有如何获得SWUS资格的问题。我认为公司致力于未提高2010年精英年度的白金精英门槛要求 - 同事对互惠升级的评论建议。因此,问题变为,是否应该向所有平台提供SWOS,或者只向平台达到每年100K EQMS的平台,作为平台飞行的诱导,并保持与团结的串联。许多人已经提到他们看到在CO过去75K上愤怒的EQMS很少好处,并为SWUS实施100k阈值可能会将UG符合条件的PAX数量保持给一个数字CO。

最后,还有纸的问题。我看不到一个需要在流程的任何步骤中需要纸质证明的系统。所以,技术因素也在其中发挥了。
希思罗皇帝离线  
 老的 Nov 17, 09, 11:13 am
  #4  
远途旅行网福音师
 
加入日期:2008年3月
地点:ACT / GRK / DAL / ABI / MIA / FLL
程序:omniarchist,omniarchy!,omniidgas
Posts: 23,478
如果E +曾经来,我认为SWUS会来到E +之前。我真的认为如果e +是一个CO产品,它将提供不仅仅是矮小的血清,至少在介绍(对于国际机构航班,而不是国内)
Steph3n.是离线的  
 老的 Nov 17, 09, 11:14 am
  #5  
 
加入日期:2003年10月
地点:DCA.
程序:UA LT 1K,AA PPRO- LT Gold,Bonvoy Lt Titan,Avis PC,希尔顿金
Posts: 9,107
Originally Posted by J.EDWARD 查看帖子
7.将平台升至100K
8.在CO的SWU实施
9. CO [/ INCENT]的真正E +实施任何人都希望在/如果我们看到CO提供SWUREQ乐器的时间/如果我们会出现任何赌注?
7.不清楚CO是否将升级到100K。 Iah旅行者位于该国中间,为他们赚取更多的航班,以获得优秀的状态,而不是SFO和IAD的旅行者。是的,你有ord&Den,Co有Ewr&cle - 但我会说ua有更多的长途航班。

8. CO很清楚,不想发行SWU(特别是那些需要高级教练喜欢DL)的SWU)。我可能会看到SWU与SWU可以用于代替英里的基础。我会看到ua和co会聚 - 通过copay + SWU证书(或Miles)。

9.真正的e + - 似乎是,如果UA继续它,CO可能需要遵循。我担心的是,如果CO补充了E +将下降F座位的数量。
COVA离线  
 老的 Nov 17, 09, 11:37 am
  #6  
远途旅行网福音师
 
加入日期:1999年11月
Posts: 23,264
Originally Posted by Steph3n. 查看帖子
如果E +曾经来,我认为SWUS会来到E +之前。我真的认为如果e +是一个CO产品,它将提供不仅仅是矮小的血清,至少在介绍(对于国际机构航班,而不是国内)
我同意你的同意,SWOS将是第一个,因为他们不会在口袋里收费。必须重做他们所有的教练舱是大量的$$$$和$$$是在这个时候的CO,只不能抛弃

平台到100K可能在其方面,只有这样一个人会让人们扰乱很多人,可能会带来同事,我觉得同事宁愿等到Ecofoy变得更好,并且在做一些可能的事情之前,CO在更好的现金位置让她失去了许多人,即使在elcheapos上也是如此
Craz离线  
 老的 Nov 17, 09, 11:51 am
  #7  
 
加入日期:2007年9月
地点:美国
Posts: 1,812
我希望SWOS。我的思想将留下平台资格@ 75K,给出两个SWUS @ 100k,另外两个阈值在35k到50k以上以上100k。
JC1120离线  
 老的 Nov 17, 09, 12:11 pm
  #8  
 
加入日期:2002年5月
地点:莫兰山(CLE)
课程:过度授权的UA 1.3mm Gold,AA Gold,Hilton Diamond,Hyatt Discv,Marriott Pl,Hertz PC
Posts: 5,509
竖起大拇指

Originally Posted by CJ1120 查看帖子
我希望SWOS。我的思想将留下平台资格@ 75K,给出两个SWUS @ 100k,另外两个阈值在35k到50k以上以上100k。
完全同意。
比布伦离线  
 老的 Nov 17, 09, 12:23 pm
  #9  
 
加入日期:2009年3月
地点:Cos.
课程:UA Silver,Hilton Diamond,Hertz 5 Star
Posts: 676
Originally Posted by 克拉兹 查看帖子
我同意你的同意,SWOS将是第一个,因为他们不会在口袋里收费。必须重做他们所有的教练舱是大量的$$$$和$$$是在这个时候的CO,只不能抛弃

平台到100K可能在其方面,只有这样一个人会让人们扰乱很多人,可能会带来同事,我觉得同事宁愿等到Ecofoy变得更好,并且在做一些可能的事情之前,CO在更好的现金位置让她失去了许多人,即使在elcheapos上也是如此
我同意尽快做到这一点可能是昂贵的,但是,例如,有序过渡的有序过渡到例如船队777,767,757,737。

是唯一剩下的遗产航空公司,拥有75K顶级(三角洲有125K)吗?如果是的话,你是75,001-99,999传单,你会去哪里?
Afjon是离线的  
 老的 Nov 17, 09, 12:31 pm
  #10  
 
加入日期:2008年9月
地点:AUS.
程序:AA PLT,AMEX PLAT
Posts: 4,694
Originally Posted by 科瓦拉 查看帖子
7.不清楚CO是否将升级到100K。 Iah旅行者位于该国中间,为他们赚取更多的航班,以获得优秀的状态,而不是SFO和IAD的旅行者。是的,你有ord&Den,Co有Ewr&cle - 但我会说ua有更多的长途航班。<snip>
这与AA和DFW有什么不同?

Regards
斯堪的佐地是离线的  
 老的 Nov 17, 09, 12:32 pm
  #11  
 
加入日期:2007年6月
计划:共同
Posts: 379
我没有看到CO如何避免发出SWUS。否则,绝对有0原因为什么打算飞100k +的人会 曾经 选择OnePass。即使您在CO中飞行100%,1K也获得了COPL的所有好处,加上SWUS。
 雅 离线  
 老的 Nov 17, 09, 12:34 pm
  #12  
 
加入日期:2007年6月
计划:共同
Posts: 379
并思考它,为什么任何人都会计划在50k和75克之间飞往one ondper? UA上的1P显然比CO上的黄金更好,即使您是飞行的CO金属(其中1P具有更高的升级优先权)。
 雅 离线  
 老的 Nov 17, 09, 12:44 pm
  #13  
 
加入日期:2003年10月
地点:DCA.
程序:UA LT 1K,AA PPRO- LT Gold,Bonvoy Lt Titan,Avis PC,希尔顿金
Posts: 9,107
Originally Posted by 查看帖子
我没有看到CO如何避免发出SWUS。否则,绝对有0原因为什么打算飞100k +的人会 曾经 选择OnePass。即使您在CO中飞行100%,1K也获得了COPL的所有好处,加上SWUS。
但CO金属上的CO平台击败UA GS和UA 1K为EUA!因此,如果您在合作中飞行100% - 您将更好地享受COP。

因此,您需要决定SWU是否值得在CO金属的EUA订单上降低。

在NW天 - NW Elite和Co Elites是平等的 - 和票价类别决定。但我认为在最终的NW和CO与水平的优先考虑了他们自己的精英 - 但大部分时间都是平等的。 UA / CO决定优先考虑自己的精英 - 而CO Gold在这里变得最难。
COVA离线  
 老的 Nov 17, 09, 12:47 pm
  #14  
 
加入日期:2002年7月
地点:美国弗吉尼亚州
Posts: 4,108
甚至没有什么能击败UA 1K SWU"升级变得更加努力。"
Jetaway离线  
 老的 Nov 17, 09, 12:49 pm
  #15  
 
加入日期:2007年6月
计划:共同
Posts: 379
Originally Posted by 科瓦拉 查看帖子
但CO金属上的CO平台击败UA GS和UA 1K为EUA!因此,如果您在合作中飞行100% - 您将更好地享受COP。

因此,您需要确定SWU是否值得在EUA订单上降低。
是的,好的,如果你几乎完全飞行国内那么也许CO平台有意义。但它需要很多航班,您将获得升级作为CO平台,而是作为UA 1K来弥补6次国际升级。特别是考虑到这两个团体都可以使用M-UPS,我认真怀疑许多共同平台将获得超过几个升级,以至于它们不会成为UA 1KS,肯定不足以弥补6次国际升级。
 雅 离线  


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