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#tbt.:那个时间希思罗机场’S Ghost航班是一个严重的问题

#tbt.:那个时间希思罗机场’S Ghost航班是一个严重的问题
詹妮弗班克斯

幽灵航班不是他们似乎 - 他们并不是扼杀飞行飞过的飞机的痛苦图像并不是那里的空气;相反,他们大多是从一个机场飞到另一个机场的空飞机,用大量的燃料,并在空中增加了大量的污染。 2007年,这是一种流行病。

你曾经去过鬼魂吗?除了船员,可能是船上的一些客户,它是一个大多数空虚的人。它看起来像旅行者的骄傲,但对于一些航空公司来说,它可以被认为是必要的 - 即使它对环境昂贵和可怕。

2007年,伦敦希思罗机场至少困扰着这些鬼的航班,至少 每周六次。该航空公司是现行的英国地中海航空公司,它将在夜间从伦敦从伦敦的空航班送到威尔士的卡迪夫,然后早上飞回来。

英国地中海做了这一点,以便在希思罗机场遵守跑道规则。机场只有两条跑道运营,这限制了槽对 - 在特定时间内在机场起飞和降落到大约650的权利。如果他们没有使用80%的时间,希思罗机场送走了槽到下一个航空公司等待列表。

航空公司在他们的槽对上密切保护,这导致鬼魂航班。英国地中海飞过空飞机,以确保在路线突然取消后,他们的插槽仍在使用,因此他们不会失去另一个航空公司的插槽。问题是,这可能对环境昂贵且损害。 BBC在时间报告 每次飞行都是英国地中海被派遣超过五吨二氧化碳进入大气层。

View Comments (2)

2 Comments

  1. eng3

    2018年8月24日上午9:41

    这种对大气造成的破坏如何?如果他们没有飞行那个飞行,那么名单上的下一个人将在那个插槽中飞行。相同的伤害,也许少

  2. gmt4

    2018年8月27日上午8:39

    由于某种原因,英国人痴迷于7月份的二氧化碳排放 - 由于不合时宜的干旱和热量,有野火。我听取了收音机的评论员继续,在烟雾和二氧化碳中对环境的影响约20分钟。他们痴迷于排放,但不对遏制飞行的有意义的行动进入英国。我猜在最终的旅游纪要。

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