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安全

IATA.声音对欧洲和美国之间的电子产品禁令感到关注

IATA.声音对欧洲和美国之间的电子产品禁令感到关注
杰基雷迪

身体说,机舱内的电子设备禁止对乘客的影响非常有害,以及更广泛的全球旅行和商业行业。

作为美国,在美国和欧洲之间的航班上,全球旅行业的禁止禁止电子设备,对任何此类禁令的潜在影响表达了它的深度保留。本周早些时候,国际航空运输协会(IATA)概述了乘客禁止乘客和更广泛的经济到美国国土安全部长约翰·凯利。该文件刚刚发布,正如美国和欧洲官员在星期三讨论布鲁塞尔的航空安全。

看着欧洲联盟(欧盟)的28个会员国以及瑞士,挪威和冰岛和美国,IATA之间的空中客场表示,在单独的金钱方面,禁止每年1亿美元。 飞行别致 对禁令的潜在成本进行了深入的分析,这将看到比禁止机舱的手机更大的电子设备。

就其部分而言,IATA认为,生产力失去了生产力,增加的旅行时间和更复杂的安全程序将对乘客以及更广泛的旅行和商业行业产生不利影响。

在译文秘书Kelly,一份副本也被送到埃鲁斯·欧盟’IATA董事兼首席执行官亚历山大德俊因委员会委员会主任亚历山大·德俊尼亚人表示,他代表机构及其成员运营商写作“对负面影响的负面影响,对航空器舱的个人电子设备的任何延伸进行了认真的关注有航空公司乘客,商业航空和全球经济。“

本网站转载的信件副本,还提供了全面禁止电子产品的替代品。 De Juniac重新迭代,虽然安全和安全性是IATA的首要任务,但机构鼓励“所有监管机构权衡乘客,经济和航空公司的影响”,然后在实施完全禁止电子产品之前美国和欧洲。

[照片:Shutterstock]

View Comments (3)

3 Comments

  1. Ianfromhkg.

    2017年5月17日晚上9:16

    当我看到这些关于损失的生产力的陈述时,我总是持怀疑态度。我不’关于其他读者,但我个人会发现如果出于某种原因我可以’在飞行中工作,我不知何故必须在其他时间弥补工作– I don’只是放弃工作并留下它。那么为什么这些统计数据总是假设错过的工作丢失并永远消失了?唯一真正的经济损失,我可以识别与该特定问题有关的关系是可能的加班。可悲的是,我’不符合条件….

  2. 欧盟

    2017年5月18日在上午11:07

    伊恩,您正在根据您的个人判断整体情况。我可以和爱在飞行中,那个时间(特别是在跨大西洋航班上,基本上我在空中或休息室里度过整整一天)。但是’不是对这个想法深陷的。我从来没有,在我的电脑中检查过(我有一个非常昂贵的线上的MacBook Pro为我的工作,我的生活’s work on it –是的,当然,它在多个地方备份,所以我永远不会丢失数据,但想象没有任何工作或数据或工作工具到达会议或重要的客户会议,因为航空公司丢失或打破了你的电脑–他们一直打破了东西,我每次飞过3000美元的笔记本电脑都会被吓坏。

    作为常见的峰值,我几乎完全独自旅行,因为我在抵达时至少半个小时离开机场,我知道我到达时我会有我的东西’在旋转木马上有看不起,想知道我的行李是否会到达,是否使它在我的航班上或可能被延迟,如果它确实到了,那么形状…更不用说这也意味着当你连接时,你的笔记本电脑不与你同在…所以如果你有更长的连接,而不是我现在所做的(使用我的电脑),你可以去休息室,而不是我现在所做的事情,我将浪费时间阅读杂志…?如果禁止实现这项禁令,我认为生产力损失将在数十亿美元中。潜在的后果太多,甚至可以理解,远远达到。

    只是提到另一个:旅行的每个人都知道如何处理行李的检查。有一个原因的航空公司责任和保险金额有限…航空公司告诉你“if it’有价值的宝贵把它带着你,因为如果我们打破它,我们赢了’支付它。但他们赢了’能够说如果禁止笔记本电脑…有两种可能的情景:无论是航空公司都会脱离他们可能导致的任何损坏的钩子,然后通过航空公司打破昂贵的计算机,或航空公司每年乘客造成的乘客造成的损坏潜在数百万美元。他们打破的任何事情和在这种情况下,它会花费数百万美元(我们都知道谁会最终为此付出代价)。

    我希望监管机构将有一些常识并获得’让这种精神错乱。这是我在航空历史中看到的最糟糕的想法,并以ZERESSICS提出的方式。如果炸弹可以隐藏在大于手机的电子产品中,那么它们可以隐藏在大于手机的任何东西中–那么为什么不仅仅是禁止行李? :-(为什么不禁止所有但形成适合的衣服?嘿,虽然他们所处,他们可以完全禁止所有行李,制作飞行“100% safe”…所有美国机场的购物中心都在抵达时销售您的一切。

  3. KRSW.

    2017年5月19日上午10:06

    完全忽视旅行者的主要不便,从纯粹的安全角度来看,将电子设备移除到货物区域,使得*没有*意识。

    目前的美国DOT和IATA规定需要大型锂电池(如笔记本电脑,手机和平板电脑)的大型电池(如笔记本电脑,手机和平板电脑)在*乘客舱*由于这些设备而进行’导致过热和火灾发生故障的倾向。该决定的逻辑是,如果设备在机舱内发生故障’更有可能被注意到并引起飞行机组人员的注意,然后可以处理这种情况。

    We’在过去的一年里看到了多种手机(不仅仅是三星注7s),耳机,笔记本电脑和其他设备过热和捕捉火灾的设备。如果是在货物举行的设备上发生的情况,那么就没有船员可以做到这一点。 ETOPS设计有发动机故障,而不是货物持有火灾。不要挥手9/11国旗,而是专注于长时间火灾中的金属结构发生的事情,看看WTC塔。两座塔都带着影响。这是导致他们消亡的延长火灾—并且这些是静态结构,而不是500mph的压力容器。

    潘am flt#103超越洛克比伊’在机舱内用电子取消…

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