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尽管忠诚和信用卡增长,但Delta报告了第二季度的混合结果

尽管忠诚和信用卡增长,但Delta报告了第二季度的混合结果
Joe Cortez.

虽然SkyMiles绩效指标正在恢复到2019年,但Delta Air Lines表示,直到2021年下半年,他们仍然不会完全有利。该航空公司是报告第二季度数量的主要传统运营商,强调其余乐观一年。

三角洲航空线说,他们计划利用“我们差异化的品牌的力量,并有弹性的竞争优势”,以推动2021年下半年的盈利。在他们的第二季度2021年结果公告亚特兰大的载体报告了高税收收入7.76亿美元,每股收益为1.02美元,总收入为71亿美元,但调整后的税前损失为8.81亿美元,调整后的营业收入每股1.07美元的调整亏损63亿美元。

随着需求的增加,Skymiles看到大流行前的活动

虽然三角洲的结果是看起来更幸福的日子的理由,但运营商尚未在2019年匹配他们的活动。调整后的营业收入为63亿美元(不包括炼油厂销售),而2019年第二季度则下降49%,销售能力较低39% 。期待2021年的第三季度,与2019年同一时间相比,该航空公司预计其产能的约70%,收入可能下降了30%至35%。

飙升的燃料价格也有望挖掘Delta的底线。高管注意,航空公司预计每加仑支付2.15美元。投影符合的来自美国运输部的最新数据展示航空公司在5月2021年5月平均支付平均每加仑1.98美元。

Delta看到的一个领域在于增加性能斯堪的勒斯忠诚度计划。仅在2021年6月,航空公司为常旅客计划注册的传单设置了一份新的记录。此外,信用卡注册也增加,越来越多的人不仅花在美国快乐卡上的支出,而且还升级他们的卡片到更高的层。

“我们美国运通合作信用卡课程的恢复力是我们拥有的越来越多的品牌亲和力的大部分,”达到议程的首席执行官Ed Bastian表示,在结果中呼吁寻求alpha抄本。 “在6月份的三角洲的卡片上的卡片花费115%的同月恢复到2019年,尽管旅行购买仍然在同一时期下降25%。”

三角洲总统Glen Hauenstein进一步阐述了,并指出“在6月份的美国快递中的现金薪酬[超过2019年级别。”承运人预计将在今年其余的信用卡支出的信用卡支出或超过2019年级别。

Delta首先揭示遗产运营商之间的结果

凭借他们的公告,Delta是三个传统运营商中的第一个分享结果。美国联合航空公司将于2021年7月21日享定份额,其次是第二天美国航空公司。

查看评论(4)

4评论

  1. Aloha1

    7月15日,2021年上午5:30

    Gee,Ed。因为空中的中间座位,我以为人们蜂拥而至飞行DL?可能是你没有食物吗?

  2. Dcwoodworth.

    7月15日,2021年11:02

    我的第一篇文出大流行飞行是上周 - 在三角洲。真是一个令人愉快的惊喜!

    我很少有飞行员,因为主要是,他们不’T从SFO中取出我的典型目的地。然而,这次我不得不去丹佛,我无法忍受在SFO-DEN路线,边疆和团结的糟糕的主要运营商。我选择使用SLC的变化,而不是与他们一起携带它们,而是将Delta飞行,另外1或2小时。

    我会在心跳中再做一次。在所有4个段,我收到了服务!如果没有更好的话,我们A220的座位即使在教练也很舒服!

    这一点是大流行导致我们中的许多人重新考虑我们将忍受的东西以及我们赢得的东西’t.

    我预测,如果我的航班表明他们愿意比其他人更愿意,那么Delta将咆哮恢复到记录利润。

  3. DMIND00.

    7月15日,2021年下午2:55

    有趣的穷钱。三角洲’尤金俄勒冈的票总是高于美国和团结的方式。对于美国的350美元,普通教练席位的350美元,2,600美元,他们说他们没有那么多。有趣,让我告诉你飞机座位就像不舒服一样。我不是为了支付3倍的价格。事实上,您可以在美洲的1级班票少于三角洲’s coach fare.

  4. 最后代码

    7月19日,2021年5:23 AM

    我一直在努力寻找经济实惠的捷星门票。门票的平常价格较多。从奥尔巴尼到佛罗里达州的主要小屋800美元例如是两年前的300美元。

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