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三角洲,统一投资飞机预期的旅行需求增加

三角洲,统一投资飞机预期的旅行需求增加
Joe Cortez.

三角洲航空公司和联合航空公司正在投资新飞机,希望大流行后的航空旅行恢复将保持填补。三角洲将为他们的车队添加几个空中客车和波音机身,而美国则投资于2026年的电气技术。

随着更多旅行者回到机场再次旅行,两个遗产运营商将在2022年开始为他们的车队添加新的机身。三角洲空线将加入36架使用的波音737-900员和七种使用的空中客车A350-900飞机到船队美国联合航空公司与其他三家公司合作,推出电动乘客飞机。

Delta寻求退役飞机的替代品,而美国则展望可持续性

对于Delta,该举动基于必要性。在2020年期间,基于亚特兰大的载体加速了许多传统飞机的退休,包括波音777,MD-88和MD-90。反过来,他们用复合A350取代了退休的宽体机身,而737-900er将取代窄体飞机。

此举允许Δ的两个优点。首先,飞机与当前的车队对齐,使其能够简化其操作和维护。虽然 据报道,波音公司试图在完成的737架最大飞机上销售三角洲,航空公司已经在船队中有130 737-900员。其次,飞机允许公司提高燃油效率,同时仍在投资客户体验。

曼联的投资是基于创造一个有环境可持续的飞机,能够在美国突破能源企业和心脏航天队服务的小型机场,该集团希望开发19座ES-19:一间电动机,距离有250英里的电动机。如果飞机符合曼联的安全,业务和经营要求,承运人将购买100 ES-19S,所有这些都由合作伙伴Mesa Airlines运营。

这项标志在2021年联合的第二次投资于实验飞机。 6月2021年6月,美国与Boom Supersonic签署了商业协议投资高速飞机。

新投资继续为航空公司扩建季节

新的租约和发展继续为航空公司的快速扩张季节,希望填补新的飞机与急切的乘客。自年初以来,阿拉斯加航空公司, 西南航空公司联合的所有宣布的新飞机订单。

查看评论(3)

3评论

  1. 雷南

    7月14日,2021年上午8:59

    这是它太糟糕了’SARDINE配置739的配置使其成为船队中最不舒服的飞机之一,只有在痛苦方面只落后于CRJ-200。

  2. BC Shelby.

    7月14日,2021年上午10:58

    …Delta已经致力于A320 Neo A321 Neo / XLR和A220,用于升级他们的窄体舰队。

    220年代可能更换717年和一些MDS的车队,以及他们退休的737-800s。 321 NeoS / XLR将替换为他们的老化757年,这是航空公司的主流。这使得320 Neo旨在作为旧型类型和MDS的替代品’M不支付大Zlotys为公司做出决定,它会与320个家庭一起做出有意义的,因为卖方和船员都会更有效率,而不是维持在课堂上非常相似的737年的相当大的舰队但这是录制螺旋认证目的的不同类型。

    Delta已经对A-220的Max系列以及320个家庭更加适合他们的路线结构,已经表达了对Max系列的感觉。

    737概念正在接近它’S eol,应该用-900 ng完成。它是一个超过半世纪的旧设计,最初是简短的–较小的社区的中荷飞机,较少的地面服务设备的机场。因此它’S低姿势,不会容纳更大直径的高旁路涡轮机,而不会严重妥协。波音应该已经开始了干净的换单(基本上他们现在称为FSA–未来的小飞机)围绕新的较大的高旁路发动机设计而不是Max系列的kluge。

  3. Adventures_await.

    7月18日,2021年下午3:38

    原始737有一个可折叠楼梯,储存在前左出口门下方的货舱内。当需要时,空中小姐(航班服务员)会将其扩展到陷入困境和融合乘客。我不’知道这是否影响着陆齿轮的长度,以确保楼梯长度适合货舱。

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