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东非:坦桑尼亚和塞舌尔通过加拿大航空公司&土耳其航空商务舱

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东非:坦桑尼亚和塞舌尔通过加拿大航空公司&土耳其航空商务舱

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老的 Oct 8, 18, 5:56 pm
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东非:坦桑尼亚和塞舌尔通过加拿大航空公司&土耳其航空商务舱

东非:坦桑尼亚和塞舌尔通过加拿大航空公司&土耳其航空商务舱

YVR-YYZ-IST-DAR(Aeroplan奖)
DAR-ZNZ-DAR (paid)
DAR-NBO-SEZ (paid)
PRI-SEZ (paid)
SEZ-IST-YYZ-YVR(Aeroplan奖)





准备:

频繁的飞行员世界总是变化,并且在这一旅行章节中,它是本公告(2017年12月)加拿大航空公司很快就会与其频繁的流行方案的Aeroplan联系。这可能意味着,在最坏的情况下,我们的观点将能够在任何承运人上兑换商品和经济舱座位。恐怖!我们与Aeroplan进行了良好的运行,在多年的过程中兑换了大约120万英里的时间。在这份报告的时候,没有明亮的未来。我们决定将大部分积分燃烧到多数北美 - 非洲商业级别奖项中的大部分积分。

由于土耳其航空公司慷慨的商业阶层奖励空间,我们预订了从加拿大跨国公司的温哥华飞往加拿大航空公司的多伦多(在波音787长的Haul Pods),连接到土耳其航空公司到坦桑尼亚。我们的回归是塞舌尔群岛的一个公开下巴,重新追溯到温哥华的脚步。我最初无法在加拿大温哥华航空公司获得2个商业级座位 - 多伦多航班所以我已预订了这一细分市场的优质经济。我在四个月的标记中设置了专家的飞行员座椅警报,幸运的是,2个商业奖励席位。我打电话给我们,让我们没有收费搬到了业务。每张票为150,000英里,在商务舱的六个航班中为零售。 Aeroplan不会收集土耳其航空公司的航班的燃油附加费,因此我们的税费和费用每票每票都是45美元。这些门票在旅行前5个月预订,选择性奖励可用性。

由于这是一个开放的下巴票,我们必须让自己从坦桑尼亚到塞舌尔。我注意到肯尼亚航空公司在达累斯萨拉姆,坦桑尼亚和塞内尔·塞舌尔(塞内尔)之间飞往塞舌尔队之间飞行。票价是35美元的令人惊讶的低基本票价,这是一个讨价还价的地下室价格,可为单向国际票价。凭借税收和费用,票价达到160美元。我们没有在这条路线上每人600美元的商务舱票。我们不需要额外的行李津贴,归功于各种螺旋桨飞机骑行,以及我们在这次旅行的休息室访问休息室的能力仅限于内罗毕只有50分钟的连接。

在本报告中:

加拿大航空枫叶休息室 - 国内温哥华国际机场
加拿大航空"Signature Service"商务舱:温哥华 - 多伦多
加拿大航空枫叶休息室 - 国际多伦多皮尔逊机场
土耳其航空商务舱:多伦多 - 伊斯坦布尔
土耳其航空商务舱休息室 - 伊斯坦布尔阿塔图尔克机场
土耳其航空商务舱:伊斯坦布尔 - 达累斯萨拉姆
达累斯萨拉姆凯悦酒店 - Killimanjaro
Precision Air:Dar Es Salaam - 桑给巴尔
Cenizaro的Residence Zanzibar
Park Hyatt Zanzibar.
Stonetown,桑给巴尔
精密空气:Zanzibar - Dar Es Salaam
肯尼亚航空公司:Dar Es Salaam - 内罗毕
肯尼亚航空公司:内罗毕 - Mahe
Le Meridien Fisherman's Cove Seychelles
Beau Vallon,塞舌尔
普拉斯林德福尔斯大饭店
普拉兰岛,塞舌尔岛
空气塞舌尔:普拉兰 - 马赫
沙龙Valléedemai商务舱休息室,塞舌尔
土耳其航空商务舱:Mahe - 伊斯坦布尔
土耳其航空公司eTour /土耳其航空抵达居民伊斯坦布尔
土耳其航空商务舱:伊斯坦布尔 - 多伦多
多伦多国际机场喜来登酒店 - 三航空公司
加拿大航空枫叶休息室 - 国内:加拿大航空航站楼
加拿大航空商务舱:多伦多 - 温哥华

链接到我之前的报告:

与wt73jr的春假在Vail科罗拉多,美国通过阿拉斯加航空公司。 2018年3月
多仁II:智利复活节岛&墨西哥城,墨西哥通过拉美商务舱。 2017年9月
夏天是一种心态; Kaanapali,Maui,Via Alaska航空公司与我的13年的老儿子,2017年8月
斐济,新西兰和法国波利尼西亚通过斐济航空公司,空中新西兰和空中塔希提Nui商务班(如,Y,FJ J,NZ Y,VT Y,Th J,AA J),2017年6月
通过Delta Airlines For Alasta MVP状态(DL J),2016年12月的航空公司跑往纽约的里程
哈瓦那和瓦拉德罗古巴通过加拿大(WJ y)2016年11月的Westjet假期
马耳他(和戈佐岛),威尼斯,意大利和慕尼黑慕尼黑啤酒节,通过法国航空商务舱(AF J,LH Y)2016年9月
南非,纳米比亚,维多利亚瀑布,毛里求斯&阿联酋通过酋长国第一,卡塔尔业务(QR j,ek f,ba j,s s sw y)2016年4月
躲避火山灰:与我的11岁(DL J / OZ J / KL J / JL J)到2015年7月的家庭旅行
RTW#3(J):越南,马尔代夫,并解决印度的金三角。 (AC / OZ / SQ / AI / TK),2015年5月
经历飞行作为一个"Non-Rev",澳大利亚葡萄酒和海滩,(AC J / Y,QF J)2014年11月
阿拉斯加航空公司的第一堂课至拉斯维加斯,留在阿里亚斯天空套房“顶层房”(AS F),2014年8月
家庭旅途到伍兹Ontario的Kenora湖通过加拿大商务舱(ac j)。 2014年8月
国泰航空第一堂课到纽约,这是一个深黑色的纪念博物馆访问&在纽约市饮食4天。 (CX F)2014年5月
RTW#2(j)克洛斯 - 通过日本,波兰&阿联酋。 rtw在biz(nh 787,oz,tg,ey,tk,lh)。 2014年4月
南非,野生动物园在Maasai Mara Kenya,&毛里求斯(UA J,SA J,XAK,LX J,AC J)2013年11月
威斯汀Playa Conchal,利比里亚哥斯达黎加的家庭旅行,(UA Y)2013年8月
埋藏的宝藏:阿联酋空季及以外到霍瓦杜环礁,马尔代夫(UA Y,Ey J / Y,Q2 Y),2012年11月
RTW#1(f)时间份额介绍:西班牙/中国/泰国。 (AC J,OZ F,TG F,LH J / F,AC Y,2012年5月
访问Macchu Picchu和Valle Nevado,秘鲁和智利。 (ac j,la y)2011年9月
2011年1月25日革命后旅行。埃及。 (MS Y)2011年5月
及时退回:缅甸的暮光之城,参观缅甸(MI Y)2010年9月

最后通过WorldTraveller73编辑; 11月24日,18日 下午2:23
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老的 Oct 8, 18, 6:03 pm
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加拿大航空Maple Leaf Lounge
国内:温哥华国际机场


今天早上,我们有一点匆匆赶走了。我们有一个干的春天,所以我花了很多时间给植物提供超长的水。马德福特73志愿者今天驾驶我们到机场,所以我们打包了车,我们上午10点休息。

在她去停车的车上,Mrswt73在温哥华国际机场,在温哥华国际机场下车。该地区越来越小,他们已经在旧的原始机场大楼里打印了他们的脚印,可以追溯到1968年。





我们在加拿大航空公司的航空公司中签订了,自从我们上次飞行以来,我们在优雅的黑色上爵士乐。这张桌子处理加拿大航空公司的国内外商务舱。美国跨境偏离在靠近美国前清除设施的单独区域处理。









友好的支票验证了我们坦桑尼亚的签证,很高兴听到我们一直到坦桑尼亚旅行。 “你们玩得开心”,她喊道,因为她送我们三张登机卡。我们的包包被标记为Dar并用星空联盟优先标记标记的整个方式。





今天安全筛查有一条长线,其中有大约200人。由于Nexus Trusted Traveler Cards,我们遵循左侧的途径筛选检查点“B”并将我们进入安全巷,只有大约有5人的安全通道。

在我们清理安全后,并通过了在C翼的新的第一国艺术品工作后,我们前往加拿大枫叶休息室 - 国内码头。这个休息室过去常常是常规停止,但自从我去过的时候已经6个月了。我仍然认为这很酷,在温哥华机场内部装饰着布伦特伍德盒子。











加拿大枫叶休息室温哥华的航空公司在入口水平上有其大堂地区,然后是上层的矩形形状。





有很多促销显示广告新的加拿大签名服务;一种重新品牌的奇特方式,他们在北美宽的身体飞机上提供一个扁平座椅。他们声称通过从端到端提升服务来提供更高水平的溢价。





休息室本身看起来很佩戴。皮革椅子相当击败,地毯上有很多污渍。该地方最近已经有一点使用了。











MRSWT73坚持认为我们在那里的休息室里吃饭,而不是停下来吃一顿饭。 “有爱的三明治。著名遗言。 。 。不幸的是,似乎已经有一些成本切割。两种沙拉,绿豆和扁面包是所提供的。现在看起来少于联合俱乐部,温哥华的Plaza Premium Priority Pass选项甚至看起来比枫叶休息室更精致。









尽管食物选择薄薄,但有一部少量不列颠哥伦比亚省的葡萄酒。也有很多自我倾注的灵魂。它并没有太令人兴奋,但有很好的选择。







休息室的最佳部分是享有国内/国际秋千盖茨和温哥华北部北部海岸山脉的大窗户。国际和家庭围裙的休息室享有美景。





后面还有淋浴,温哥华是我的家庭机场,我从来没有需要使用的机会,因为我很少通过这里连接。

加拿大航空公司枫叶家庭休息室是一个合理的地方,在飞行前花一些时间。我已经这么多次了,这几乎是对它的制度感觉。最好的部分是飞机在围裙和山景上的观点,如果晴朗的一天。最糟糕的部分似乎是当前的食物和饮料。除非小块扁平面包足以满足您,否则还没有足够的膳食更换。

最后通过WorldTraveller73编辑; 10月15日,18日在 晚上11:36
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老的 Oct 8, 18, 6:15 pm
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加拿大航空
AC 116 - 商务舱(I)
YVR-YYZ(温哥华国际机场 - 多伦多皮尔逊国际机场)
May 26, 2018
01:00 PM – 8:22 PM
预订:波音787-900
飞行:波音787-900


我们在T-50上走向门C49,这是一个从枫叶休息室的一个门。今天的服务是一个美丽的新波音787-900,具有吸引力的太阳镜制服。加拿大加拿大板旁边,在区域门迷宫填满之前不久。





我们能够在第1区董事会,我们是飞机上的第5和第6个人。我们自行为商业舱位4A和3A引导自己。 Air Canada提供一个非常漂亮的787个反向人字形产品。当我们到达座位时,我们发现睡眠套装由升级的床上用品和枕头组成。









座椅本身具有触摸屏访问的电子座椅控制。





还有乐趣的单个空气通气喷嘴。这是我长大的飞行越来越欣赏的特征。



有很多巨大的孔洞,储物处和插头。







当我们准备在进行中,一瓶Naya水掉了下来。对我来说是否要被保存,或者这是否是“出发前饮料”。似乎他们要么在国内航班上削减了PDB,因为没有人再次出现任何东西可以提供任何东西。我最终搁置了在飞行中后来的水。



菜单被删除了。葡萄酒列表是“要求您的服务器”品种(也称为不存在)。





船长宣布宣布比平时3小时的飞行时间和47分钟的飞行时间和4小时和19分钟的门到门。正如这一切,空乘人员来临了午餐订单。订单从右到左。虽然我靠近结束,但我仍然能够获得首选主体。

我们的短暂和无法解释的推动延迟约10分钟。我们为08R跑道出发,让我们离开了我的家庭镇萨里。我们加入了大约7-9架飞机等待起飞的队列。这包括韩国航空货运波音777货物。









一旦我们正在进行中,飞行服务就开始了毛巾服务。

然后用坚果的饮料服务之后。我以为工作人员不会再回来了一段时间,所以我填满了一个坦克杜松子酒和补品加白葡萄酒。我很高兴报告员工经常喝酒补充。



Hawksworth菜单项目令人惊讶的缺席,无人报给。尽管如此,食物很甜美,令人愉快。

开胃板在托盘上供应。

Ceaser沙拉,罗贝恩,潘西塔,帕尔马干酪脆,法式面包油煎面包瓶,奶油式淡淡的沙拉酱(有其他类型)?





主要是鸡皮里Piri,熏辣椒粉,姜黄素巴斯马蒂米饭,青豆,胡萝卜,红辣椒。酱汁很棒,很高兴在飞机上有一些香料,一切通常都味道如此平淡。



甜点是巧克力饼干在船上烘烤新鲜,香草(Gelato)冰淇淋,咖啡。



在食品服务之后,机舱被拒绝了,我安顿下来的飞行娱乐系统。在整个航班的平衡中,频繁的饮料再填充,我几乎每个机会都被名字所解决的。这是加拿大航空的努力。





MRSWT73的目的内容没有问题。



我们抵达多伦多,就像太阳在当天一样。一如既往地,一种在许多高速公路上的方法。





当我们在多伦多脱落时,我在温哥华的眼中了解了座位的一些额​​外照片。





波音787-900飞行与反向人字形配置仍然是加拿大跳过最舒适的方式。它当然击败了大多数加拿大航空公司航空公司航班舰队的狭窄身体躺椅座椅。我们从我们的船员中获得了良好和友好的服务。

最后通过WorldTraveller73编辑; 10月15日,18日在 11:31 PM.
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老的 Oct 8, 18, 6:21 pm
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加拿大航空Maple Leaf Lounge International
多伦多皮尔逊国际机场


我们在Gate D24下了,位于通勤航空公司区。我们沿着常规路径徘徊在自动扶梯上到E连接盖茨。



我们将快速的搬运商结束到国际大厅,这是蒂森克鲁普的一个有趣的矛盾,这是一个双速搬迁器,它在手风琴地板上移动,根据您的位置缩小和扩展。自动扶梯是如此臭名昭着的(被打破),它甚至在一个点处有自己的远途旅行网线程。







自动扶梯倾倒在加拿大枫叶休息室国际多伦多航空公司。由于商业级别访问我们的机票,我们被录取。





这是我的第二次休息室,因为我总是在晚上在国际上连接起来,这一直是一个黑暗的事情。与世界上一些大规模的枢纽乐园相比,这些日子似乎令人印象深刻,尽管这是一个完美的休息室。休息区很好地散开,坐着。较好的斑点似乎进一步进入休息室远离入口处。













酒店还设有自助餐,拥有比国内温哥华休息室更多的大量产品。











通常的廉价葡萄酒正在倒,与加拿大航空枫叶休息室温哥华国内休息室相同。在葡萄酒类别中没有特别升级,这一切都是一样的。





我们没有留在长期且刚上传/下载的笔记本电脑电子邮件并用一些水充电。

一切都是一个非常坚实的国际休息室。它拥有连接到国际航班所需的一切。它有一个合理的自助餐和一些舒适的椅子,在您的连接之间花费时间。我怀疑我会依靠这一点进行膳食,如果你希望立即睡在你的国际航班上,但仍然非常好。
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老的 Oct 8, 18, 6:28 pm
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土耳其航空公司
TK 18 - 商务舱(I)
YYZ-IST(多伦多皮尔逊国际机场 - 伊斯坦布尔Atatürk国际机场)
May 26, 2018
10:30PM – 3:15 PM +1
预订:波音777-300ER
飞行:波音777-300ER


在大约t-55,我们走到门口。我们通过国际出发大厅的美丽雕塑。每次我经过,我总是站在其中的中间,听听我的声音的回声。如果你通过,你应该尝试......这很整洁。





我们走到了门E71。在真正的土耳其航空风格中,寄宿区非常凌乱。行队列由一个可怜的家伙管理,他们试图通过本地化的公共地址公告分开门。







有一个精神分裂的飞行展示​​标志;登机,但坐下。哈哈。



虽然我们等待迷宫前面等待,但我们被收取了几十名(大约30个)家庭的收费,其中小孩在没有绝望的情况下推到前线。最终,儿童,老人,商业班和土耳其精英和星金,都是一次召集董事会。大约有90人试图通过剩下的150人中乘坐飞行。似乎他们对困扰失去了兴趣以分开团体。

一旦我们走下了喷气桥,我们了解到今天双门登机效果。我们经过一座曼德喷气桥,并通过L1通过商务舱门登上飞机。

The Turkish Airlines波音777-300商务舱舱在2-3-2配置中配置。我们在最右边的3J / 3K座位。与合作伙伴一起旅行,但几乎没有最先进的座位。或者至少在12年前他们开始摆脱前方的椅子时,他们至少是最先进的。









有各种座椅控制和调整。



我怜悯这些尴尬的中间席位。在十个小时的飞行中被困在中间座位上是悲惨的。



在座位上,奥斯曼是一块鞋子,包含拖鞋。



我们有一个二十分钟的延迟离开。土耳其语更新了他们的Avod Entertainment,以便在船上欢迎您的地图骑自行车的令人耳目一新的风景。摄影真的很漂亮,激发了火鸡的旅行。有很多有趣的事情可以看;一些地标熟悉,有些没有。



















当我们安顿下来时,我们得到了通常的土耳其,提供了一种非酒精前的饮料水,橙汁或柠檬和薄荷。我们都有柠檬和思想,总是一个很棒的开始。至少如果它是一个非酒精的产品,土耳其就可以选择有趣的饮料。



虽然在地面上,但菜单被删除了。

菜单包非常令人印象深刻。





饮料清单更令人印象深刻。它包含11葡萄酒,虽然其中4个来自土耳其。有3个白人,5个红色,香槟,玫瑰和沙漠葡萄酒。没有简单的方法来拍摄菜单照片。













我们鼓励我们为早餐令完成早餐卡。



娱乐安全视频是两次;一个在土耳其,曾经用英语。它显然被左边的魔术师托管。



除了“Bentley”香水舒适性试剂盒之外,还提出了噪声消除耳机。这里大多是无用的东西。宾利品牌仅限于宣传册,唇部棕榈和一小管的身体乳液;自从我去旅行以来,这是完全忘记的漂亮的Chintzy。





我检查了飞行娱乐系统。它有很多电影,足以让您为几个长途航班提供娱乐。





在晚餐服务之前,我们有毛巾服务。接下来是晚餐前的鸡尾酒。香槟今晚秩序。





晚餐服务始于一个小型梅兹拼盘,汤,镀在一起。这与天空中如此酷的LED蜡烛灯带来了哦,这是一个愚蠢但优异的氛围,在巡航高度,我总是期待在土耳其航空公司。





主菜是牛排和芝麻菜配土豆。我喜欢在飞机上牛排和红酒,但是航空公司似乎很难投资这笔钱来执行权。今天的牛排非常艰难,比牛腩更糟糕,并且纹理颗粒状。与Bentley Amenity套件不同,这我确实记得它是多么糟糕。



甜点来自推车,总是非常令人印象深刻。我基于外观选择结束了巧克力慕斯。





晚餐是悠闲的服务,服务完成约2.5小时进入航班。随着窗户色调关闭,服务清除,机舱被拒绝了。在座椅上滴下一小瓶330毫升水。有有床上用品由一个报价,但我当选追上就行报告前转,我们只是纽芬兰由我们完成的食品festivus时间海岸。



土耳其航空为商业级乘客提供免费WiFi。不幸的是,连接超速。我做了一次速度测试,只有6个MPS,应用程序突出到上传部分。

晚餐后,我拒绝了晚上,然后休息了。这是一场崎岖的飞行,我管理了大约4½小时的睡眠。

我醒来杜布罗夫尼克,克罗地亚到早餐的声音。服务是提示,第一次早餐产品在醒来的10分钟内提出。





早餐开始用咖啡,草莓冰沙,切水果和面包。



接下来是煎蛋卷用土豆和辣椒。



早餐后,我从自助服务栏中储存了一些水,这主要是为了飞行而被包装起来。我们直截了当,没有持有,禁止在伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场。我们在国际翼上的最后一个盖茨倾倒了。结果,我们漫步到了连接检查点。



土耳其航空公司是跨越大西洋的好方法。由于慷慨的商业级奖励可用性,而且没有燃油附加费,并且通常太难找到与他们一起航班。虽然他们的商业班级座位不是课程的任何手段,但他们的美味和共同餐饮是一种促进时间的绝佳方式,而你携手合作。加入这一事实,即他们几乎到处飞行,你有一个胜利的组合。

最后通过WorldTraveller73编辑; 10月15日,18日在 晚上11:32
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土耳其航空商务舱休息室
伊斯坦布尔Atatürk国际机场。


我们的航班到达230门,这是阿塔图尔克机场设施最远的东部大门。加载双喷射桥,我们迅速进入机场。我们通过一个很好的宽敞途径,我们长途跋涉到连接安全检查点,这似乎是相当新的。



我们在楼上连接并最终在大厅的东端结束。我们回到土耳其航空公司休息室靠近Turnish Airlines休息室。伊斯坦布尔Atatürk机场一直是繁忙,拥挤和令人不快的机场到过境,今天也不例外。这是通常的人站在走道,走路和发短信,或突然改变进入你的步行道路。



我们最终找到了前往土耳其航空休息室的路。

休息室通过扫描您的登机牌来广告自动输入。我们在加拿大航空公司发出的寄宿卡在盖茨不起作用。一名服务员迅速将我们的卡片交换为新的土耳其航空公司寄宿通行证,这些通行证将我们拖到过。





我们此前在几次以前参观了休息室;最后一次在2015年4月。休息室已达到一定的成熟度,因为它的日子与2018年10月安排的新伊斯坦布尔机场编号。

当我们徘徊时,这个地方很漂亮。白色皮革斯隆椅子,主要的躺椅拥有尼日利亚毒贩的所有魅力。我们位于上层的地方。我去了MRSWT73 A玫瑰葡萄酒,然后出发了拍照。















随着休息室的纯粹大小,座位有2000人,食物是休息室的亮点。像往常一样,今天提供了很多选择。有趣的部分是,大多数似乎与类似的风味概况完全相同。









通常的小面包站是开放的。像往常一样,它很快就会抓住。



我发现我的路到楼下的下层大部分食物。我位于意大利面站,并有一些土耳其面团。在呈现在板上之前,它是新鲜的并混合在一起。随着清脆的白葡萄酒杯,很好吃,再一次。我们稍后会在未来的土耳其航空公司飞行中找到它作为意大利面选择。





他们仍然拥有电视室,高尔夫模拟器和赛道可供娱乐。





至于休息室的氛围,它掉了一下。它变得有点太满了,拥有所有类型的人......慢速携带机,快速刀具,人们走路和漫无目的地在手机上谈话。清洁和公共工作人员无法跟上峰值容量的运营步伐。此外,家具展示了一点磨损,虽然与我们早些时候的经历此前在加拿大加拿大枫叶休息室,但是在BC温哥华的枫叶休息室。

我把我的名字放在名单上淋浴。这是在接待处宣布的40分钟后,结果是在众所周知和完成的时候等待32分钟。前台拿走了我的寄宿卡以换取您在受欢迎的家庭餐厅获得的蜂鸣器。淋浴房是干净的,在合理的维修状态下。当我试图打开它时,淋浴把手在我手中脱落,但我更换它,它的工作正常。



总的来说,休息室的氛围从荣耀的日子开始时掉了一下。我会说这仍然值得参观到食物。如果您正在寻找一个安静而平静的地方,以符合风格的感觉 - 这不是它了。它充满了各种行为和人类,在宁静和和平不一定是等式的一部分。我曾经真的享受这个地方,但它已经变得非常受欢迎和拥挤。这读取了一些否定审查,但该设施旨在处理成千上万的人而不是几个人。
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老的 Oct 8, 18, 6:52 pm
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土耳其航空公司
TK 603 - 商务舱(I)
Ist-dar(伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场 - 达累斯萨拉姆国际机场)
May 27, 2018
7:05 PM – 2:30 AM +1
预订:波音737-900ER
飞行:波音737-900


这次航班是我最不期待的行程中唯一的旅行。谁在椅子躺椅中释放狭窄的身体飞行后,在一个漂亮的舒适的床上,当你在一个不同的时区时,飞行七个小时长;过夜?它肯定不是我。我很高兴地说,我对土耳其航空公司的舒适制作这个最后一段感到非常惊讶。这是我第一次在波音737-900er上飞行,这次航班在大约7小时和15分钟的持续时间内时钟。

我们离开了休息室并在Atatürk的伊斯坦布尔出发大厅的主广场享用ATU免税店免费获得免税。我们的离开飞机的门约2个小时在我们的航班前2个小时就出现在监视器上。它被列为Gate 703,我假设是在机场的七百个区域给出的总线门。

我们走了大约10分钟的步行到达一组楼梯的门703。这确实是公共汽车门。令人惊讶的是,这里还有一个完整的食物公平和免税店。 MRSWT73在其他纪念品中拾起了一些TIC TAC。



在我们的登机卡上打印的时间10分钟召唤登机。商务舱被要求首先登上公共汽车,虽然我们在下车时与其他人一起。当我们走向公共汽车时,距离地面水平有些景色很近。



波音737-900ER停放远离主码头的距离。有双门登机,带有行18,并通过前门和行19,并通过后门向上。我们在Atatürk的多云天空下爬上了前楼梯。









在船上,我们进入了Boeing 737-900er 2-2的业务配置。哇 - 这些必须是我曾经飞过的最长的狭窄车身座位。我的6英尺2英寸高,我的脚甚至无法触摸我面前的座位。座位之间很容易有两个窗户。这肯定没有紧凑的阿拉斯加航空公司在这里第一堂课。哈哈。









座位之间有USB功率,但今天的航班上没有电源插头。



座位还有旧时尚复古座椅斜倚。



视频屏幕也有一个略微日期的遥远的遥控器。屏幕是一个拉出扶手的品种,呈现出美丽的欢迎图像。





虽然我们等待离开,但提供了一个“欢迎饮品”,提供橙色,柠檬水,水或番茄汁。我有另一个伟大的柠檬和薄荷饮料。



即使有狭窄的车身飞机,我们仍然在地面时均掉了舒适套件。这一次,他们是Cerreuti品牌,但在他们里面仍然有同样无用的东西。另一个人在家浴室下沉,永远不要再看到日光。 =)





安全视频通过架空监视器播放。



分发晚餐菜单。今晚的菜单是我们在长途航班中收到的大型菜单卡的更薄版本。





正如我们正在进行的那样,我爬上了一些照片。它很快就会变得越来越快,所以没有太多看法。





飞行轨道是将我们直接穿过地中海,通过埃及,直接走向坦桑尼亚。飞行时间为七小时,十五分钟。





当我们走出地中海时,晚餐迅速迅速地服务。起动器是烟熏三文鱼和胞浆沙拉,花园新鲜沙拉配橄榄油敷料,选择奶酪和做&CO巧克力鼠标一次呈现。这与一个未指明的香槟配对。



一旦开胃菜结束,我就有烤的鸡蛋白,用甜玉米·莫塞尔和烤西葫芦为主。这很好吃。



晚餐后,从购物车提供烈酒和茶和咖啡。我有一个爱尔兰奶油和咖啡,试图让我醒来,所以我可以进入非洲时区。

当我在旅行报告上工作时,我随后用杜松子酒和补品。太阳落在地中海美丽的美丽。







我也设法拍摄了一些开罗的照片。由于飞机的右侧,飞行不是一个小时或两个人的耻辱,因为飞机的右侧觉得这是对金字塔和尼罗河的美景。相反,我在夜晚看到酒吧,酒店和角角球,我多年来访问过。





我在躺椅上睡了几个小时。它远远超过了,允许一些睡眠休息睡眠。在侧面并不是太舒服,但飞机确实在头部休息的翅膀。

我在飞行中剩下约一小时,九十分钟醒来。 MRSWT73也睡了一些睡眠,并告诉我,有三明治我们作为零食。我订购了一个,然后拿出一块海绵蛋糕。漂亮的美味,这里没有投诉作为第二个小吃服务。



我们领导坦桑尼亚达累斯萨拉姆的方法。在一个非洲国家的典型着陆中,它在外面是完全黑暗的,并且在农村地区没有任何真正的电网。任何灯都似乎是工业安全灯,而不是房子灯。

我们到达了门,只有几个孤独的飞机停在一夜之间,这是一个来自肯尼亚航空公司和空中客车320形成南非航空公司的香港油站195。我们进入了小型到达大厅,在那里抵达时立即有签证的柜台。



在移民柜台,我们提供了一整套电子指纹和照片。移民后,我们进入了行李大厅。大厅只有一个腰带,没有洗手间;不幸的是,洗手间是在移民前。当我们的包是腰带上的前10个出来时,行李众神们今天对我们微笑着。我们有一个海关X射线,我们出去迎接我们的司机。上午2:30,所有的外汇商店都关闭,但大约有30个出租车黑手党站在一个中央出租车亭的所有戴着蓝色衬衫。这座城市约有20分钟。我怀疑出租车会将美元作为谈判率。



我们狭窄的身体在土耳其航空公司上飞往坦桑尼亚最舒适,而不是我预料。我们喂得很好,空间很舒服,整个航班都没有重大问题。我最初不愿意狭长的狭窄的机身航班,但我们根本没有任何问题。我不会毫不犹豫地避开非洲的土耳其航班。

最后通过WorldTraveller73编辑; 10月15日,18日在 晚上11:33
WorldTraveller73离线  
老的 Oct 8, 18, 8:59 pm
  #8  
757
 
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WorldTraveller73的伟大的开始,您的报告!很高兴看到你的另一个报告,我在你的Instagram上看到了一些其他照片!

"这次航班是我最不期待的行程中唯一的旅行。在你之后,谁在椅子躺椅中释放狭窄的身体飞行’在一个漂亮的舒适床上越过海洋,当你’在不同的时区,飞行七个小时长;过夜?它肯定是不是’t me. I’我很高兴地说,我对土耳其航空公司的舒适达到最后一段感到非常惊讶。这是我第一次在波音737-900er上飞行,这次航班在大约7小时和15分钟的持续时间内时钟。"

这对我来说是惊人的。我想知道为什么土耳其人将为这么长的飞行部署737,至少你的座位看起来比正常的737 J级座位更舒适。你在飞行中找到了达到的服务吗?

期待下一部分!

马修
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老的 Oct 8, 18, 10:49 pm
  #9  
 
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优秀的旅行报告! 737-900ER J座椅对于这么长的飞行来说是可怕的。特别是如果您预订了商业课,因为您希望能够在第二天工作/休息。我在某个地方读到TK实际上已经安装了这些飞机,其中额外的燃料箱能够飞行。
​TK宣布他们计划在2019年开始使用737MAX ist-dar。他们将拥有一种新型的躺椅席位。
​​​​​​希望有一天能够在这条路线上坐着一个宽的身体飞行。他们以前从Ist-Znz季节性季节性地完成了。

应该指出的是,在达尔的新的和更好的机场正在进行中,应该开放明年。
一个小细节,你写TK603是商业课(o),但O-FAS是经济,不是吗?

最后编辑了Goaguy; 10月8日,18日 晚上10:55
走aguy.离线  
老的 Oct 8, 18, 10:51 pm
  #10  
 
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看起来它实际上可以在未来的某些日子里飞翔到Dar:

最后编辑了Goaguy; 10月9日,18日在 早上6:42
走aguy.离线  
老的 Oct 12, 18, 6:11 pm
  #11  
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到目前为止,优秀的Tr,都是窄身特色的平面功能相同的商业班级座位吗?三月我们需要从爱尔兰飞往那不勒斯,而TK有一段航班,只是想知道。
Flightnurse离线  
老的 Oct 12, 18, 8:17 pm
  #12  
 
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Originally Posted by Flightnurse. 查看帖子
到目前为止,优秀的Tr,都是窄身特色的平面功能相同的商业班级座位吗?三月我们需要从爱尔兰飞往那不勒斯,而TK有一段航班,只是想知道。
伟大的tr。

大多数TK窄体飞机是2-2的C中,但欧元企业有大约40个,即3-3,中间座位被封锁。它们主要用于国内和前锯的航班。
TPJ.离线  
老的 Oct 13, 18, 12:09 am
  #13  
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伟大的tr。

大多数TK窄体飞机是2-2的C中,但欧元企业有大约40个,即3-3,中间座位被封锁。它们主要用于国内和前锯的航班。
t
Flightnurse离线  
老的 Oct 13, 18, 4:27 am
  #14  
 
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伟大的开始你的tr!

我与Ist的休息室一致 - 想知道他们将在新机场的新休息室供应什么?
RoadWarrier离线  
老的 Oct 13, 18, 5:26 am
  #15  
 
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一如既往!
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这次航班是我最不期待的行程中唯一的旅行。
自从B738在IST-KGL上的B738乘坐B738,我倾向于避开东非的TK ......
此外,在夜间的到来的时间远远不吸引人。餐饮看起来很好!
你有机会瞥见Dar新码头吗?
无论如何,感谢分享和期待其余的
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