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SAA's financial woes

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老的 Jan 9, 13, 7:50 am
  #1  
原始海报
 
加入日期:2008年4月
地点:德国
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Posts: 777
Saa的金融困境

我有一架航班于2月底预订。它安全吗?航空公司会持有或可能在此之前折叠吗? http://www.timeslive.co.za/local/201...out-of-crisis1
Planestupid是离线的  
老的 Jan 9, 13, 9:11 am
  #2  
 
加入日期:2000年8月
位置:流亡
Posts: 14,897
如果他们在那之前缺少现金,他们就会从纳税人那里获得另一个救助。完全不用担心。
B747-437B.离线  
老的 Jan 10, 13, 9:29 pm
  #3  
 
加入日期:2011年6月
位置:每次
课程:Ba Gold,IC平台大使,HH钻石
Posts: 775
是的,如果他们让Saa走下去,我会非常惊讶
Jozdemir.离线  
老的 Jan 11, 13, 10:42 am
  #4  
 
加入日期:2007年12月
地点:约翰内斯堡
课程:Saa Voyager Plat,Diners Club Prive,Amex Plat,Avis总统俱乐部
Posts: 429
永远不会发生,这是国家的关键战略资产。那些声称它的人或倡导它应该不是Compos Mentis。

*takes cover*
Saworldvoyager离线  
老的 Jan 12, 13, 5:42 am
  #5  
 
加入日期:2004年3月
地点:CPT.
程序:BA BD SA
Posts: 4,448
Originally Posted by Saworldvoyager. 查看帖子
永远不会发生,这是国家的关键战略资产。那些声称它的人或倡导它应该不是Compos Mentis。

*takes cover*
我可能并不总是Compos Mentis,但我仍然同意它不会发生。

但不是因为它是国家的战略资产 - 但是因为政府 这是国家的战略资产。有趣的是非洲国家如何相信(以及许多人保护他们的米奇鼠标航空公司来自竞争),但发达国家不觉得国家航空公司的需求。
cheetah_sa离线  
老的 Jan 13, 13, 12:00 pm
  #6  
远途旅行网福音师
 
加入日期:2000年10月
Posts: 12,610
Originally Posted by cheetah_sa. 查看帖子
然而,发达国家不觉得国家航空公司的需求。
他们肯定曾经曾经习惯了很久以前。另一日我读过世界大战,我和II之间不是一个欧洲航空公司曾经有过利润!他们都取决于各国政府,帮助他们通过各种计划来持有裤子,其中重新补贴的航空邮件是一个最爱。

Johan
约翰 Rebel离线  
老的 Jan 14, 13, 8:53 am
  #7  
暂停
 
加入日期:2005年6月
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Posts: 6,766
Originally Posted by cheetah_sa. 查看帖子
然而,发达国家不觉得国家航空公司的需求。
这根本不是真的。日本和意大利是发达国家国家政府大量参与航空公司重组的最新例子中的两个。南非在做一切可能保持旗帜载体的一切方面并不是一切都在线 - 这是一个人们普遍花钱的特权,以及与外界的关系肯定是别的合法值得$$$。
希思罗皇帝离线  
老的 Jan 14, 13, 9:36 am
  #8  
 
加入日期:2004年3月
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Originally Posted by 希思罗皇帝 查看帖子
这根本不是真的。日本和意大利是发达国家国家政府大量参与航空公司重组的最新例子中的两个。南非在做一切可能保持旗舰载体的情况下并不排成一切
我认为这些航空公司是因为工作和政治利益而被拯救而非民族主义的考虑因素"flag carrier"。 (见证呼道AZ被另一个航空公司循环的连续谣言。)

Originally Posted by 希思罗皇帝 查看帖子
......这是一个社会的特权,通常花钱......
的确是。但它如何花钱有后果。在这方面,我几乎不会认为意大利和日本的财政例子是鼓励的。

而在ZA我纳税人反感SAA的无休止的救助时,我们有这么多,更迫切的需求。这笔钱可能已经高效地花了。

Originally Posted by 希思罗皇帝 查看帖子
......与外界的联系方式肯定是合法的,就像其他任何值得最好的$$$一样。
这可能是种族隔离,制裁的有效参数。但是,当时几十个航空公司现在飞往该国几乎没有似乎必须倾倒数十亿纳税人兰德,以保持一家糟糕的运行公司。

说真的,我看不到ZA纳税人有什么来显示所有的钱都花在和政府产生债务,他(或她)不会有其他方式。
cheetah_sa离线  
老的 Jan 14, 13, 10:22 pm
  #9  
 
加入日期:2007年12月
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披露。纯粹自私的帖子。

政府将从纳税人收到每年X X,这将花费至少2倍。他们永远不会降低税收,或明智地花费。那是给定的。

只有一定比例的人口(你和我在线)贡献了X,并且人口的百分比使用没有GOVT基础设施,他们为私立学校,医院,安全,物品等支付。基本上我们得到零价值。

我们贡献人口的一件事就是旅行,尽管我们为此付出代价。

因此,我会很多,而是在航空公司上尽可能多地花费。考虑更多的路线,新的交流,新业务和一流,直接飞往流行的目的地(芝加哥,奥兰多,上海,悉尼,奥克兰,巴黎等)使用我的钱在我可以享受的,而不是招标,宝马,纳塔尔等度假村等


在Saa上消费。它是我们税收所看到的唯一价值。
Saworldvoyager离线  
老的 Oct 2, 14, 12:40 am
  #10  
远途旅行网福音师
 
加入日期:2000年10月
Posts: 12,610
SAX和SAA - 另一个纾困?

"对Saa和Sax进一步援助的讨论是与国家财政部的方式,而公共企业部长Lynne Brown则希望为航空公司任命新董事会成员。

民主联盟发言人,娜塔莎迈克尔发表了一份声明,称:“两周前,在议会的公共企业组合,财政部的代表,回应DA提出的资金问题,小明确表示,财政部不能再承担纾困国家企业。

“在过去的20年里,13年来的训练赛道在13岁和11.16亿岁的策略中,将任何州资金投入到Saa是疯狂的;不能允许SAA使用FISCUS作为其个人银行账户,其私有银行账户不受惩罚。“
"

资源

Johan
约翰 Rebel离线  
老的 Oct 2, 14, 5:33 am
  #11  
 
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Originally Posted by 希思罗皇帝 查看帖子
这根本不是真的。日本和意大利是发达国家国家政府大量参与航空公司重组的最新例子中的两个。南非在做一切可能保持旗帜载体的一切方面并不是一切都在线 - 这是一个人们普遍花钱的特权,以及与外界的关系肯定是别的合法值得$$$。
几乎所有主要的美国航空公司在过去二十年中都收到了政府救助。
Evanb.离线  
老的 Oct 2, 14, 5:44 am
  #12  
 
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没有情绪反应:

Originally Posted by Saworldvoyager. 查看帖子
政府将从纳税人收到每年X X,这将花费至少2倍。他们永远不会降低税收,或明智地花费。那是给定的。
南非政府犯了赤字,就像世界上几乎所有其他国家一样。支出肯定不是两倍的收入,更像比收入高10%。政府可以无限期地做到这一点,因为与我们不同,他们不会退休或死亡。随着时间的推移政府债务到国内生产总值上升,而且跌倒,但他们设法在没有债务的情况下运行这些永恒的赤字,因为分母(GDP)比数学家(GDP)更频繁地增长,而不是不得不升级。

Originally Posted by Saworldvoyager. 查看帖子
只有一定比例的人口(你和我在线)贡献了x
绝对谬误!虽然穷人不以所得税的方式支付,但他们在增值税的方式,消费税,燃料征税以及对贸易的隐性税收进行缴纳税。这些金额达到政府收入的41%,这不仅仅是所得税贡献。虽然穷人可能不会以绝对术语支付大量税款,但他们在税收中支付相当大的收入。

Originally Posted by Saworldvoyager. 查看帖子
并且,人口的百分比使用没有政府基础设施,他们支付私立学校,医院,安全,物品等。基本上我们得到零价值。
并且,人口的比例利用了大量的政府基础设施。他们使用道路,他们的私立教育收到国家补贴,他们使用国家资助(非常慷慨地提出)大学,他们使用他们的私人医疗保健,这是通过退税的国家补贴。中产阶级实际使用比穷人更多的州服务,主要是因为我们实际上可以访问它。

虽然我当然不是这个政府的粉丝,但他们的行为方式我不需要成为这个美国的一部分,他们与穷人的心态。
Evanb.离线  
老的 Oct 4, 14, 8:00 am
  #13  
 
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Originally Posted by Evanb. 查看帖子
没有情绪反应:

南非政府犯了赤字,就像世界上几乎所有其他国家一样。支出肯定不是两倍的收入,更像比收入高10%。政府可以无限期地做到这一点,因为与我们不同,他们不会退休或死亡。随着时间的推移政府债务到国内生产总值上升,而且跌倒,但他们设法在没有债务的情况下运行这些永恒的赤字,因为分母(GDP)比数学家(GDP)更频繁地增长,而不是不得不升级。
这是令人钦佩的非情绪化,但它并不完全是真的。对于初学者,ZA在不久前运行预算盈余。趋势的逆转已经迅速,大而且不良好。

其次是债务陷阱有这样的东西。政府不能因有罪不罚现象而不断增加债务。债务直接导致通过支付利息的支出增加。此外,增加的债务提高了借贷的成本,进一步提高了所支付的利息。随着ZA当前GDP增长的非常薄弱的​​状态,这不太可能在随时显示大​​改善,这种比例可能会螺旋地循环失控。

而ZA政府的改善选择很少,更不用说平衡书籍。公务员唯一的胜利胜利或驾驶效率更高;这些都不是在政治上令人作呕的。早期的中期预算陈述很快会让我们了解未来的内容。我怀疑许多美国纳税人在比我们现在之后会不那么高兴。

当然,在这种情况下,不可能继续拯救Saa的任何空间? (对于初学者,无论管理的优点如何,都有更多的经济关键的寄生动物,具有更大的需求 - 就像ESKOM一样。)但旧习惯难以努力,这一个日期回到ANC政府前。我希望正确的事情将完成,但肯定没有自信。
cheetah_sa离线  
老的 Oct 4, 14, 6:30 pm
  #14  
 
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事实上,南非在2007年和2008年运营了盈余,但它没有预算,并且由于高于预期的税收。你是正确的,赤字已经膨胀,主要是由于税收收据较弱而不是过度增长。

各国可以进入债务陷阱,但我认为我们还没有,或者任何地方都在靠近。自20世纪60年代以来,南非对GDP比率的债务波动波动在27%和50%之间。目前目前为46%。将债务减少到GDP比率是GDP增长,不降低支出或更高的税收。经济增长始终是财政政策最大的机构。

编辑:过去55年的两年盈余相当接近永久赤字。
Evanb.离线  
老的 May 5, 15, 12:45 pm
  #15  
远途旅行网福音师
 
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雀巢挑战Saa Bairouts

"比勒陀利亚的北豪登高等法院将于周二聆听Comair对政府救助SA Airways(Saa)的挑战。

这件事预计将在星期四听到。

Comair是英国航空公司的特许经营合作伙伴,也经营着低成本的航空公司品牌Kulula.com,于2013年2月在政府的R5BN救助之后推出了法院挑战。
"

资料来源:新闻24

(News24可能希望通过方式考虑招聘员工,他们可以顺便围绕适当的句子)。

约翰
约翰 Rebel离线  


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