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WN希望与工会谈妥让步;工会说不

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WN希望与工会谈妥让步;工会说不

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旧 Apr 17, 20, 11:16 am
  #1  
远途旅行传播者
原始海报
 
加入日期:2002年9月
地点:美国伊利诺伊州芝加哥市
节目:WN CP,希尔顿钻石
Posts: 13,854
WN希望与工会谈妥让步;工会说不

TWU国际回应西南航空公司的让步请求运输工人联盟当地555
旧 Apr 17, 20, 12:12 pm
  #2  
 
加入日期:2005年7月
Posts: 80
***我的意见***哇....抱歉。.联盟在这一点上很愚蠢...他们现在可以主动与西南航空合作....但相反,他们现在想采取一切艰难而强大的行动。让我们看看在9月允许航空公司裁员时发生了什么...。他们会后悔现在不进行谈判,因为在9月,西南航空将拥有解雇这些工会会员所需的一切权力,而他们将不会能够去其他航空公司。对它们将没有需求。工会领导完全失败!

最后由jep8821编辑; 20 Apr 17在 下午12:26
旧 Apr 17, 20, 1:08 pm
  #3  
远途旅行传播者
 
加入日期:2005年8月
地点:BOS
Posts: 14,985
Ch. 11
旧 Apr 17, 20, 1:30 pm
  #4  
 
加入日期:2000年11月
地点:纳什维尔-过去的DL Plat,FO,WN-CP,各种酒店计划
程序:DL-MM,AA,附带陪伴软件,希尔顿钻石,凯悦PLAT,IHF平台,里程和积分寻找者
Posts: 9,649
为什么工会很难理解,一家公司需要更多的收入而不是维持业务的费用。

与华盛顿似乎认为我们拥有无限资金的情况不同,现实世界中的企业如果支出超过收入,就无法生存。

我们有150,000英里的飞行路程和同伴通行证,而且至少在秋天之前,它可能甚至不会再次飞行。

你好!
第5480章becks1 像这样。
旧 Apr 17, 20, 2:36 pm
  #5  
 
加入日期:2002年9月
地点:乔治亚州蓝岭
Posts: 4,730
这只是开局。双方缺乏信任和善意。 西南航空的工人数量远远超过进行小得多的业务所需的数量。

至少破产似乎不太可能-与AA不同。
暴徒黑麦 像这样。
旧 Apr 17, 20, 5:21 pm
  #6  
 
参加日期:2015年2月
Posts: 557
工会拒绝接受劳动力市场具有周期性这一事实。他们想要高点而没有低点。它们是汽车制造商破产,过去的航空公司倒闭等的重要因素。他们没有学到东西。他们不会与时俱进。它们已过时。

不要误会我的意思,管理层也应承担很多责任。有很多事情要做。
旧 Apr 17, 20, 5:26 pm
  #7  
 
参加日期:2011年3月
Posts: 5,975
过去几年中,西南航空的大部分盈利能力都是通过股票回购来实现的,直到回购刺激性贷款(如果他们接受贷款)后的一年,他们才能做到。工会是摆姿势,但它必须在某个时候屈服,否则就不可避免地要削减工资-即使是第一次在西南航空。
第5480章 喜欢这个
旧 Apr 17, 20, 6:00 pm
  #8  
 
加入日期:2006年4月
地点:密苏里州圣路易斯
程序:AA EXP,1MM; HH金; IHG白金
Posts: 48
Originally Posted by ursine1 查看帖子
过去几年中,西南航空的大部分盈利能力都是通过股票回购来实现的,直到回购刺激性贷款(如果他们接受贷款)后的一年,他们才能做到。工会是摆姿势,但它必须在某个时候屈服,否则就不可避免地要削减工资-即使是第一次在西南航空。
会计101 ...股票回购不会创造利润。
旧 Apr 17, 20, 6:08 pm
  #9  
 
参加日期:2011年3月
Posts: 5,975
Originally Posted by 乌姆圭 查看帖子
会计101 ...股票回购不会创造利润。
像大多数大公司一样,航空公司也没有实行会计101。
Rd3, nmpls陌生人29K 像这样。
旧 Apr 17, 20, 7:28 pm
  #10  
希尔顿贡献者徽章万豪贡献者徽章
 
加入日期:2017年4月
地点:DCA
程序:Marriott GLD;希尔顿GLD;自由代理人(以前为AA PLT / US GLD)
Posts: 1,311
Originally Posted by shadow520 查看帖子
工会拒绝接受劳动力市场具有周期性这一事实。他们想要高点而没有低点。它们是汽车制造商破产,过去的航空公司倒闭等的重要因素。他们没有学到东西。他们不会与时俱进。它们已过时。

不要误会我的意思,管理层也应承担很多责任。有很多事情要做。
有人拒绝接受市场是周期性的,但肯定不是联盟。当时机成熟时,WN会在高管和股票回购上花费数百万美元,而不是对其员工进行投资。当情况不佳时,WN会拿政府钱,在高管上花费数百万美元,并试图削减员工的薪酬和福利。不管经济状况如何,唯一阻止员工陷入困境的是工会。
旧 Apr 17, 20, 7:55 pm
  #11  
 
加入日期:2019年6月
程序:万豪钛合金酒店; WN A-list; UA银
Posts: 325
Originally Posted by 环城公路2A 查看帖子
有人拒绝接受市场是周期性的,但肯定不是联盟。当时机成熟时,WN会在高管和股票回购上花费数百万美元,而不是对其员工进行投资。当情况不佳时,WN会拿政府钱,在高管上花费数百万美元,并试图削减员工的薪酬和福利。不管经济状况如何,唯一阻止员工陷入困境的是工会。
另一个问题是,在时机好的时候,企业不会回馈青睐。放弃福利的工会会努力在时机好的时候回到自己的位置。在上一轮经济低迷时期,UAW实际上放弃了很多,而卡车业务近来蓬勃发展,而GM则努力恢复一切。我在航空公司也听说过。

我参加工会(我是政府雇用的律师)。在上一次经济衰退期间,我们放弃了很多,以至于我们没有裁员,甚至能够在需要的地方雇用。但是,与其他经过谈判的政府律师相比,我们的工资并不算低。我们的收入比同等职位的政府律师少五位数,因为几乎没有人意识到我们的加薪应将经济欠佳时期的加薪和减薪因素考虑在内。
吉姆, 传单4512CA1900 像这样。
旧 Apr 17, 20, 8:12 pm
  #12  
 
加入日期:2019年9月
Posts: 42
全额支付到最后一天。向所有这些2001年至2008年后的飞行员询问让步的方式。无论如何,公司都会让他们休假,然后您因疲软的合同或破产合同而背负下来,这要归功于RLA的魔力,公司可以拖延十年。飞行员的工资仍然没有赶上2001年以前的退休金。我敢打赌,如果他们同意回购优惠,该公司将提出拒绝的理由。

它在公开UAL mgmt中的谈判也正在这样做,它说1000年10月1日不见了,并暗示xjt c5 gojet和威斯康星州航空正在斩波。

削减薪水不会挽救他们的工作,他们的工作不会突然开始让每个人都做兼职,让每个人都有事要做。他们知道特定规模的机队需要多少飞行员FA机修工,并且他们不会让ppl在两年内什么也不做,直到事情再次增长。所有航空公司将于10月1日裁员,我们的新员工将像成人一样下巴下巴,进行零售工作,或者当我们被召回或在新航空公司工作时所花费的一切,我们没有把握未来的收入,也没有准备在5月签定合同或十年可能会赶上我们到今天。
吉姆, 暴徒CA1900 像这样。
旧 Apr 17, 20, 8:21 pm
  #13  
 
加入日期:2016年6月
Posts: 225
Originally Posted by 猎鹰 查看帖子
全额支付到最后一天。向所有这些2001年至2008年后的飞行员询问让步的方式。无论如何,公司都会让他们休假,然后您因疲软的合同或破产合同而背负下来,这要归功于RLA的魔力,公司可以拖延十年。飞行员的工资仍然没有赶上2001年以前的退休金。我敢打赌,如果他们同意回购优惠,该公司将提出拒绝的理由。

它在公开UAL mgmt中的谈判也正在这样做,它说1000年10月1日不见了,并暗示xjt c5 gojet和威斯康星州航空正在斩波。

削减薪水不会挽救他们的工作,他们的工作不会突然开始让每个人都做兼职,让每个人都有事要做。他们知道特定规模的机队需要多少飞行员FA机修工,并且他们不会让ppl在两年内什么也不做,直到事情再次增长。所有航空公司将于10月1日裁员,我们的新员工将像成人一样下巴下巴,进行零售工作,或者当我们被召回或在新航空公司工作时所花费的一切,我们没有把握未来的收入,也没有准备在5月签定合同或十年可能会赶上我们到今天。
这听起来像割鼻来ite住你的脸。
旧 Apr 17, 20, 8:48 pm
  #14  
 
加入日期:2019年9月
Posts: 42
Originally Posted by 纽曼55 查看帖子
这听起来像割鼻来ite住你的脸。
工资为30%或40%的情况下,工作2年的副业要比5到10年要好,也要2年。我们一次又一次地看到,如果mgmt需要雇用600架飞机,而不管休假,它将无法挽救工作。

我保证如果工会说我们会削减开支,但是我们希望当利润返回时迅速回购,公司会说不,谢谢。


飞行员在01 08做出了让步,破产却没有挽救任何人。
传单4512, CA1900黑麦 像这样。
旧 Apr 17, 20, 11:29 pm
  #15  
 
加入日期:2018年5月
地点:东京
程序:Bonvoy LT Titanium ANA Plat
Posts: 245
Originally Posted by shadow520 查看帖子
工会拒绝接受劳动力市场具有周期性这一事实。他们想要高点而没有低点。它们是汽车制造商破产,过去的航空公司倒闭等的重要因素。他们没有学到东西。他们不会与时俱进。它们已过时。

不要误会我的意思,管理层也应承担很多责任。有很多事情要做。
许多管理人员/投资者也拒绝理解这一点,伟大的公司知道唯一真正的重要投资是人。
黑麦 喜欢这个


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