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VTA机场传单10的路线吸收到60的路线

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VTA机场传单10的路线吸收到60的路线

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旧 Jan 25, 20, 3:45 pm
  #1  
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VTA机场传单10的路线吸收到60的路线

今天是我2020年第一次通过SJC,但我忘记了这种情况的发生,但显然它于12月28日生效:

//www.vta.org/go/service-alert...rport-milpitas

//www.vta.org/go/routes/60

-如果在机场登机仍免费,否则将按常规VTA票价收费
-Caltrain / Metro不再是终点站,因此您现在必须注意搭乘哪种巴士去机场
- no luggage racks
旧 Jan 25, 20, 3:49 pm
  #2  
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现在是时候重提SJC如何在所有3个湾区机场中发挥作用吗?

说真的
芬达克黑麦 像这样。
旧 Feb 6, 20, 7:59 pm
  #3  
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再次从Caltrain骑行,今天有行李架。 (嗯,*一个*行李架)

最后由Zorak编辑; 20年2月6日, 下午8:04
旧 Feb 9, 20, 2:47 pm
  #4  
 
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今天在寻找VTA 10时间表时发现此更改,而在VTA网站上找不到任何更改...

时间似乎几乎是相同的,并且只有在您要去机场的情况下,费用才是,甚至在不从另一个VTA服务进行连接的情况下,费用也是如此(在这种情况下,转移是免费的)。

我乘坐的公共汽车上没有行李架。

优势在于,现在无需连接Caltrain也可以连接到BART,或者至少是BART最终打开米尔皮塔斯站的时间,该站本应在此路线开始的同一天发生,但已被延迟几个月

在机场的通知标志:
旧 Feb 9, 20, 3:23 pm
  #5  
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Originally Posted by 多克伯特 查看帖子
优势在于,现在无需连接Caltrain也可以连接到BART,或者至少是BART最终打开米尔皮塔斯站的时间,该站本应在此路线开始的同一天发生,但已被延迟几个月
问题在于,Caltrain仍然是前往旧金山的最快方式。 BART连接仅对东湾有利。交通繁忙,到大商场至少需要20分钟。因此,该连接实际上是没有意义的。
旧 Feb 9, 20, 3:57 pm
  #6  
 
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Originally Posted by 加里贡 查看帖子
问题在于,Caltrain仍然是前往旧金山的最快方式。 BART连接仅对东湾有利。
我认为您需要再次查看-Milpitas的BART基本上总是比Santa Clara的Caltrain快。

现在(星期日),BART从Warm Springs到Powell st是76分钟,每20分钟一班。米尔皮塔斯(Milpitas)打开后,再增加约5分钟。
从圣塔克拉拉到4th / King的火车总站需要100分钟,每90分钟一班。

在工作日,BART每15分钟运行55分钟(对于Milpitas,则为+〜5),Caltrain为80-90分钟,并且每小时运行一次,除非您恰好在每30分钟的高峰时段旅行。

BART也便宜约3美元,并且比Caltrain提供更多和更好的目的地(假设大多数来自机场的人可能不想去4th / King地区)。 Caltrain的另一种选择->BART(位于Millbrae)花费的时间更长,成本更高。

Originally Posted by 加里贡 查看帖子
交通繁忙,到大商场至少需要20分钟。因此,该连接实际上是没有意义的。
根据时间表需要18-30分钟,而前往圣克拉拉则需要10分钟。因此,在高峰时段,只要您想到达4th / King区域,并且时机正确,Caltrain *可能*可能是端到端的更好选择。 BART基本上会在其他所有情况下胜出。
旧 Feb 10, 20, 12:34 am
  #7  
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Originally Posted by 多克伯特 查看帖子
我认为您需要再次查看-Milpitas的BART基本上总是比Santa Clara的Caltrain快。
您的假设存在一些问题:

1.您假设像里奇蒙德-温斯普林斯一样,戴利市-温斯普林斯火车将进一步延伸到南部,即不需要换乘。由于容量问题,这可能不会发生。

2.距米尔皮塔斯(Milpitas)的暖泉至少相距7英里。所以5分钟不会做。

3.根据服务时间,从圣克拉拉到Calth到第4名/国王大约需要78分钟。

您可能是正确的,如果离开相应的站点,BART的潜力比Caltrain更高。但是,加上VTA 60上的时间,Caltrain仍然更快。


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