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UA必须做什么才能生存

 
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 旧 Dec 7, 02, 11:16 am
  #1  
远途旅行传播者
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加入日期:1999年9月
位置:怪异而古怪的想法的来源
Posts: 36,416
UA必须做什么才能生存

好的,这是我认为他们将要做的事情的清单,不是我希望他们做的事情,而是我认为他们为业务生存所需要做的事情:

1.建立新的治理结构。使工会脱离局面。找一位有一定骨干的新首席执行官。让新的高级管理人员了解如何使事情成真。

2.减少人工成本。试点工资应下降30%-40%或更多。机械师将不得不减薪30%。 FA薪水不高,只能象征性地削减费用。这是所有步骤中最困难的一步,机械师是否会实现这一点是值得怀疑的。它们可能导致航空公司"perish"代替。注意这一步-这是应对里程的关键-燃烧里程或保留里程。

3.将国际F转为2舱,转而使用E +和"Special C"。 UA绝不会与国际F竞争,它是UA的失败者-员工和升舱人员-因此,它必须走了。

4.转储所有744。他们太贵了。飞行员的薪水太高了。不够灵活。

5.将更多的主线路由转储到UX。

6.改变票价结构,降低商务舱票价,提高休闲票价。

7.收入Uber Alles。奖励收入而不是飞行里程。别再让那家伙花2000美元购买与那家伙花200美元相同的行程了,每个人都坐在F中。

8.将自己定位为"the business airline"。他们不会失去休闲市场,但他们会始终与商务旅行者保持一致,因为他们一直都很坚强。

最有趣的是:

9.获得反托拉斯豁免,并与汉莎航空建立类似于NW / KLM的虚拟航空公司。 LH将在整个欧洲,非洲和亚洲提供广泛的联系,而UA将提供这些路线。 UA将作为LH的美国航线。

10.与阿拉斯加建立代码共享,并与美国建立代码共享,以使UA在东西方的南北覆盖范围都很好。
理查德离线  
 旧 Dec 7, 02, 11:56 am
  #2  
已暂停
 
加入日期:1999年4月
地点:升任大陆航空公司最出色的航空公司,非常有价值的OnePass计划安全与思想纯度局
Posts: 4,130
最初由richard发表:

好的,这是我认为他们将要做的事情的清单,不是我希望他们做的事情,而是我认为他们为业务生存所需要做的事情:

1.建立新的治理结构。使工会脱离局面。找一位有一定骨干的新首席执行官。让新的高级管理人员了解如何使事情成真。

BK流程将完成大部分工作。从BK重新出现后,ESOP的治理结构将被废除,尽管恕我直言,工人们可能会在重组后的BOD上拥有代表权。但是,不同之处在于,新员工席位几乎可以肯定是"normal"种类繁多,没有任何特殊权力。

2.减少人工成本。试点工资应下降30%-40%或更多。机械师将不得不减薪30%。 FA薪水不高,只能象征性地削减费用。这是所有步骤中最困难的一步,机械师是否会实现这一点是值得怀疑的。它们可能导致航空公司"perish"代替。注意这一步-这是应对里程的关键-燃烧里程或保留里程。

我倾向于同意您的百分比,至少是在W-2裁员和工作规则变更相结合的基础上,降低成本是必须的。

3 ..将国际F转为2舱,转而使用E +和"Special C"。 UA绝不会与国际F竞争,它是UA的失败者-员工和升舱人员-因此,它必须走了。

UA已经研究了这一点,并在不久的将来朝这个方向倾斜。不幸的是,UA现在根本没有资金来进行此更改。

4.转储所有744。他们太贵了。飞行员的薪水太高了。不够灵活。

以前我曾被告知,如果按照第11章的要求进行申报,UA将寻求消除744机队,以提高777机队的利用率。

5.将更多的主线路由转储到UX。

AFAIK,这已经在进行中。

6.改变票价结构,降低商务舱票价,提高休闲票价。

目前根本无法进行此更改。作为CO和NW mgmt。有人指出,目前需求最大的弹性是游览票价市场。将折扣票价提高几美元,将导致该市场的萎缩。

信不信由你,尽管整个高票价市场已经萎缩,但事实证明,其余的高票价客户在旅行需求上缺乏弹性。因此,降低他们支付的票价几乎没有意义。


7.收入Uber Alles。奖励收入而不是飞行里程。别再让那家伙花2000美元购买与那家伙花200美元相同的行程了,每个人都坐在F中。

我同意100%

8.将自己定位为"the business airline"。他们不会失去休闲市场,但他们会始终与商务旅行者保持一致,因为他们一直都很坚强。

最有趣的是:

9.获得反托拉斯豁免,并与汉莎航空建立类似于NW / KLM的虚拟航空公司。 LH将在整个欧洲,非洲和亚洲提供广泛的联系,而UA将提供这些路线。 UA将作为LH的美国航线。

UA,LH和SK已经拥有ATI。尽管您建议的风险投资类型可行,但LH仍存在一些不利因素,它们可能会进一步困扰该行业。

10.与阿拉斯加建立代码共享,并与美国建立代码共享,以使UA在东西方的南北覆盖范围都很好。

AS已经与NW,AA和CO建立了合作伙伴关系。如果UA寻求与阿拉斯加建立合作伙伴关系,我完全希望这些航空公司中的一个或多个能够提高竞争反应。

考虑到UA BK的备案,我对两家公司是否会继续保持更长的合作伙伴关系感到怀疑。每家航空公司都需要一个稳定的国内合作伙伴来成功地重新出现,而且两家航空公司都无法提供这种稳定性。


------------------
感谢您选择大陆航空公司,它是天合联盟的骄傲成员。
avek00当前离线  
 旧 Dec 7, 02, 12:31 pm
  #3  
 
加入日期:2004年1月
Posts: 3,748
richard,

我之前已经说过,我会再说一遍:UA的员工可以免费工作,而公司会 仍然 找到一种赔钱的方法。与流行的远途旅行信念相反,工会没有经营航空公司-一家白痴管理团队。但是我同意你的看法-打扫房子是必须的。我也同意UA需要大幅降低人工成本。我同意他们将继续将干线路由转移到UX。我还认为,至少到现在为止,International 第一 还是需要继续发展。没有一家美国公司能获得此产品的必要支持(例如:$$$$);上乘的商务舱更有意义。

<font face="Verdana,Arial,Helvetica,无衬线" size="2">4.转储所有744。他们太贵了。飞行员的薪水太高了。不够灵活。</font>
神话。西北航空的整个跨太平洋航班时间表-以及几乎所有的亚洲间航班-都是由B747运营的(其中许多是较老的,价格更高的B742飞机)。然而西北 赚钱 这些航班。也许是因为他们并没有坚持从ORD-LAX上购买B744,而是以169美元的价格出售这些座椅。

<font face="Verdana,Arial,Helvetica,无衬线" size="2">6.改变票价结构,降低商务舱票价,提高休闲票价。</font>
多家航空公司在提高休闲票价方面均未成功。它最终会发生,但现在不是时候。 UA降低了业务费率(相当于AA / NW的降低)5-10%。

<font face="Verdana,Arial,Helvetica,无衬线" size="2">7.收入Uber Alles。奖励收入而不是飞行里程。别再让那家伙花2000美元购买与那家伙花200美元相同的行程了,每个人都坐在F中。</font>
我同意这一点,但正如先前向我指出的那样,大多数FF出行都是在别人的镍上进行的-因此,他们寻找的不是最昂贵的里程,而是最昂贵的机票 .

<font face="Verdana,Arial,Helvetica,无衬线" size="2">8.将自己定位为"the business airline"。他们不会失去休闲市场,但他们会始终与商务旅行者保持一致,因为他们一直都很坚强。</font>
我以为他们已经这样做了?

<font face="Verdana,Arial,Helvetica,无衬线" size="2">9.获得反托拉斯豁免,并与汉莎航空建立类似于NW / KLM的虚拟航空公司。 LH将在整个欧洲,非洲和亚洲提供广泛的联系,而UA将提供这些路线。 UA将作为LH的美国航线。</font>
不知道这是否行得通...除一些路线外,西北航空依靠荷航提供欧洲服务。 UA具有广泛的"self-supporting" European network.

<font face="Verdana,Arial,Helvetica,无衬线" size="2">10.与阿拉斯加建立代码共享,并与美国建立代码共享,以使UA在东西方的南北覆盖范围都很好。</font>
这不会发生。首先,阿拉斯加与西北和AA都有非常有利可图的关系,因为它们提供饲料。 UA与阿拉斯加竞争(SFO与PDX集线器等)。

[此消息已由IndustrialPatent编辑(2002年12月7日编辑)。]
工业专利当前离线  
 旧 Dec 7, 02, 1:20 pm
  #4  
远途旅行发布图例
 
加入日期:2000年2月
地点:剑桥
Posts: 60,710
<font face="Verdana,Arial,Helvetica,无衬线" size="2">最初由IndustrialPatent发布:
理查德

我之前已经说过,我会再说一遍:UA的员工可以免费工作,而公司会 仍然 赔钱。
</font>
除非UA实际上是在其SEC文件中说谎,否则事实并非如此。甚至不必全部是雇员。如果飞行员免费工作,UA将是有利可图的。
 柏拉图 当前离线  
 旧 Dec 7, 02, 9:06 pm
  #5  
 
加入日期:2004年1月
Posts: 3,748
抱歉,我省略了一个短语...应该(现在 )阅读:

我之前已经说过,我会再说一遍:UA的员工可以免费工作,而公司仍然会找到一种赔钱的方法。

<font face="Verdana,Arial,Helvetica,无衬线" size="2">最初由Plato90s发布:
除非UA实际上是在其SEC文件中说谎,否则事实并非如此。甚至不必全部是雇员。如果飞行员免费工作,UA将是有利可图的。</font>
工业专利当前离线  


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