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有谁知道为什么AC会在无法到达目的地的情况下起飞?

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有谁知道为什么AC会在无法到达目的地的情况下起飞?

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旧 Nov 4, 09, 12:00 am
  #1  
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参加日期:2009年11月
Posts: 1
有谁知道为什么AC会在无法到达目的地的情况下起飞?

Hi folks,

昨天我从不列颠哥伦比亚省温哥华乘飞机飞往不列颠哥伦比亚省圣约翰堡。这次飞行通常需要大约1.5个小时。我很好奇,为什么知道FSJ(冰雾)的天气不好,为什么加拿大航空会起飞,他们实际上在飞行前提到他们怀疑自己会降落。这对我来说绝对没有意义。这是为了防止向旅客收取酒店和餐饮费用吗???疯狂无缘无故地燃烧3个小时的燃料。

先感谢您,

John
旧 Nov 4, 09, 12:27 am
  #2  
 
加入日期:2000年5月
地点:美国德克萨斯州休斯顿
程序:SPG金卡,AA终身白金卡,UA白金卡,DL白金卡,荣誉客会钻石卡,凯悦白金卡
Posts: 7,417
我不认为他们会为酒店和餐饮费用负责,因为延迟可能与天气有关。

也许他们真的想把乘客带到目的地,并愿意尝试一下?如果不存在,您是否有可能试图寻找一个险恶的原因?

另外,考虑到您在出发前听到的声音很可能是飞行员对离开目的地1.5小时后天气的看法。也许航空公司的调度员和气象学家的前景要大得多?
旧 Nov 4, 09, 4:52 am
  #3  
 
参加日期:2008年9月
地点:DFW
程序:AAdvantage
Posts: 156
预报可能要求在航班到达时将其升起。如果天气预报显示天气仍然低于最低温度,则航班将无法起飞。但是,如果预测在1小时后到期&您的飞行时间为1.5个小时,因此可以合法地进行调度。
旧 Nov 4, 09, 7:14 am
  #4  
主持人:达美“飞凡里程常客计划”,豪华酒店,TravelBuzz!和意大利
 
加入日期:2001年10月
地点:洛杉矶
Posts: 25,577
欢迎来到V的FlyertalkAncouvertim
请关注AC论坛。
Thanks..
Obscure2k
TravelBuzz Moderator
旧 Nov 4, 09, 7:25 am
  #5  
 
加入日期:2005年6月
所在地:新西兰
程序:NZ,QF,MK
Posts: 1,347
这是我猜航空公司无法获胜的情况之一。

如果他们不尝试一些pax会说"天气可能会清除。"

如果他们尝试尝试一些pax会说"what a waste of fuel" .

请记住,毫无疑问,他们也被帕克斯卡在圣约翰堡等着要出去。

在这种情况下,我可以想象那些负责做出此类决定的人(而不是我!)一定以为有机会,但是不幸的是,他们错了。
旧 Nov 4, 09, 7:31 am
  #6  
 
加入日期:2006年12月
位置:更靠近YTZ
节目:Fairmont Platinum | AC Gate Lice状态|威宝
Posts: 2,554
在这种情况下,“按我的方式”会有所帮助吗?
旧 Nov 4, 09, 7:42 am
  #7  
 
加入日期:2001年6月
位置:YUL-YQB-BTV
程序:SPG Platinum / PC 走ld
Posts: 4,342
每个人都记得卡特里娜飓风。有人可能还记得,卡特里娜飓风过后的几周,路易斯安那州再次遭到丽塔飓风袭击。然后更少的人会记得丽塔继续前进并死于加拿大东部。

在那段时间里,我当时正飞往悉尼(YUL-YQY),而且飞机还是起飞了。

飞行员宣布我们将一直行驶到YQY,但他希望能够突破恶劣的天气并安全着陆。

我告诉你,那位飞行员那天晚上在低估着天空!!!在我的飞行生涯中,这是第一次也是唯一的一次,我把呕吐袋拿出来,几乎用完了!!我是否必须告诉你我对阅读不感兴趣!

在接近飞机场降落时(我坐在1A上),我听到来自驾驶舱的尖叫声,几秒钟后,我能感觉到发动机的推力,我们又要升起,而不是降落。

飞行员随后宣布,我们刚刚听到的警报是针对Xwind警告发出的,进入YQY并不安全,我们将返回YUL。因此,我们基本上在CRJ中总共花费了6个小时,而从未到达YQY。

为什么AC设法让我们到达那里?有几个原因,但是除了前面提到的原因之外,还有一个原因。排程!

我当时乘坐的A / C也计划于第二天早晨离开YQY,再将48人的另一架货物运送到连接的枢纽(YUL,YYZ或YHZ),然后再将该枢纽留给另一个机场,依此类推。一个A / C不在应有的位置会对航空公司的运营产生巨大影响和成本。

请记住,安全是第一要务,这就是为什么某些航班因天气原因而被取消,而其他航班被放弃并希望在到达目的地时改善天气,为什么。
旧 Nov 4, 09, 8:07 am
  #8  
 
参加日期:2002年12月
位置:目前为YYZ
程序:ACMM / Altitude S100K / HH Diamond
Posts: 6,285
Originally Posted by 超级拉里 查看帖子
在我的飞行生涯中,这是第一次也是唯一的一次,我把呕吐袋拿出来,几乎用完了!!我是否必须告诉你我对阅读不感兴趣!
嗯,听起来像是在袋子侧面做广告的绝佳选择!
旧 Nov 4, 09, 8:54 am
  #9  
 
参加日期:2009年8月
地点:YOW
程式:AC- SE100 1MM,HH Diamond,Avis Preferred,Nexus / GE
Posts: 3,638
答案很简单...飞行员的妻子在温哥华,女友在福特堡。圣约翰,几周没见到他了
旧 Nov 4, 09, 9:18 am
  #10  
 
加入日期:2005年1月
地点:纽约市多伦多,地球上某处
程序:UA 1K,AA ExPlat,Hyatt Diamond,SPG Plat,万豪金卡
Posts: 8,289
欢迎来到FT 温哥华蒂姆

看来,由于天气原因,当天AC曾有几次航班延迟飞往Ft St 约翰,并认为可能会进来。话虽如此,飞行员可能认为它降落并不安全。

有时确实会在他们知道恶劣天气并决定在警告侧犯错的情况下发生,或者机场是否停止了所有传入航班。

我当时是从SYD飞往UA的UA,发生了类似的事件。 MEL区域在前几天一直是有雾的,并于当天关闭了飞机场,以确保早上着陆,但仍有可能消除大雾。 90分钟左右的车程变成了4个小时以上的飞行,我们在进行了一次风景秀丽的山脉游览后返回SYD。

是的,OMW在这种情况下会提供食物和住宿
旧 Nov 4, 09, 10:36 am
  #11  
 
加入日期:2003年3月
地点:美国
Posts: 1,289
Originally Posted by 探戈 查看帖子
在这种情况下,“按我的方式”会有所帮助吗?
是;无论延迟/取消是可控制的还是不可控制的,On My Way均提供旅行中断保护。

对OP:逻辑没有意义;我会冒险去一家酒店,而从getgo那里购买餐点要比派一个满载的飞机反正要便宜得多。
旧 Nov 4, 09, 12:33 pm
  #12  
 
加入日期:2007年12月
所在地:Toronto-YYZ
程序:Aeroplan /希尔顿金/ Marriott Bonvoy PE / Accor /凯悦金护照
Posts: 5,546
对于天气,我们无法保证。航班定期起飞,希望目的地机场的状态为"below landing limits"会改变。飞往YHZ的一半航班&如果航空公司考虑到OP的原意,则YYT(象征性地)将被取消,甚至还没有开始。
旧 Nov 4, 09, 1:34 pm
  #13  
 
参加日期:2009年2月
地点:YYC
Posts: 494
Originally Posted by ACYYZ / SD 查看帖子
对于天气,我们无法保证。航班定期起飞,希望目的地机场的状态为"below landing limits" will change.
实际上,状态每分钟都在变化。我曾有一个"fun" flight YYC-YYZ in December, landing in heavy fog after two missed approaches -- one due to equipment on the runway, 2nd due to weather 低于着陆极限.

幸运的是,我们进行了第三次尝试!
旧 Nov 5, 09, 8:27 pm
  #14  
 
参加日期:2009年9月
Posts: 38
这种情况在飞往YSJ的航班上经常发生,有时我们改为在YFC着陆,然后被一名教练困住……他们通常在登机前警告我们,但说他们仍然会尝试。这是生活在雾带中的“乐趣”的一部分。当我仍然不愿意坐车的时候,我更喜欢坐公共汽车!
旧 Nov 5, 09, 11:49 pm
  #15  
远途旅行传播者
 
加入日期:2003年6月
地点:YYC
Posts: 22,470
Originally Posted by ACYYZ / SD 查看帖子
对于天气,我们无法保证。


新的CofC和关税的书写方式并不能保证*涉及任何方面。在有人将他们带到CTA(AC可能仍会获胜)或送交AC可能会败诉的法院之前,AC声称他们在任何情况下都没有义务将您带到任何地方。

他们声称只要退还从廷巴克图到最后目的地的最后一站,就可以放弃廷巴克图的奶奶。公然违反加拿大商业法规。但是,嗯,律师卡林(Calin)认为他会避免的,因为奶奶不会将他告上法庭。

而且,CTA似乎已完全被收购。显然完全腐败。正像哈珀(Harper)所说的那样,让大企业在我们小的人上面占上风。


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