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AS是否关注维珍美国航空的一流产品?

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AS是否关注维珍美国航空的一流产品?

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 旧 Oct 12, 09, 1:40 pm
  #1  
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加入日期:2005年7月
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AS是否关注维珍美国航空的一流产品?

上周五,我飞往维珍美国航空,将自己(50美元)升至头等舱,颇为感动。吃了一顿非常美味的烤猪里脊肉,烤苹果和土豆以及我吃过的最好的飞机甜点。我吃得太慢了,FA笑了,还给了我另一个。座位真的倾斜了,是电子的。气氛照明还可以,服务很好。苏打水当然很烂,而且酒不是那么好,但是总体上我印象深刻。 IFE也很好。

由于票价之间的价格差异很大,我可能会放弃里程,而再次乘坐LAX到SEA。 AS是否正在关注这一点?如果维珍实际上有一个FF计划可以说,那将是一个可行的选择。 AS是否正在关注这一点?是否有任何中等规模的计划来加快步伐?

我的星期五航班在内部装备的头等舱中与达美航班相媲美,以提供舒适和享受。我一直很喜欢AS提供的服务,但是从我的经验来看,他们的优质产品并不那么好。

有人有什么想法吗?
 旧 Oct 12, 09, 3:38 pm
  #2  
远途旅行传播者
 
加入日期:2007年8月
位置:SEA,但沿岸上下很多
节目:OneSky Alliance Elite +,含锆和橡树叶簇,Braniff Unobtainium
Posts: 18,246
是的VX不会免费提供F给 任何人 ,并且飞机上有8个F座位(AS机队的大多数机队为16个座位,其中一些为12个座位)。他们还对舱壁/出口行FWIW收费。

您想要什么:免费F升级为OK F客舱,还是您需要付费的更好的F客舱?因为你不能两者兼得-所以不要说"请保持目前的状态,以进行升级,但要使其成为超级杜珀尔豪华轿车"。这不是它的工作原理-您得到付款,而且很多人没有为AS上的F付款。
 旧 Oct 12, 09, 3:59 pm
  #3  
阿拉斯加航空公司的远途旅行发布图例,主持人,问讯处,大使
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加入日期:2006年12月
位置:ANC,MRI
程序:AS MVP 走 ld75K,AS 1MM,Maika`i Card,AGR,HH 走 ld,Hertz PC,Marriott LTG,SPG 走 ld,CO,7H,BA,8E
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无线发布(beckoa的PWP精彩海报:BlackBerry9000 / 4.6.0.167 Profile / MIDP-2.0 Configuration / CLDC-1.1 VendorID / 102)

AS已经与VX达成了应有的份额,升级了竞争航线上的菜单,并为许多飞行中的VX希望他们提供的便利设施...

VX是一个新的带有新A / C的新贵,电子座椅将出现问题-@向其提供国际航班的任何承运人,请注意...导致延误和乘客不满...

要国际化吗? AS有各种各样的MP合作伙伴,甚至更广泛的中间协议...

快速保安,在六个枢纽机场免费使用F休息室等...

是的,AS的734带有一些较旧的A / C,但是随着更多73H的出现,它们被替换了。

734也不是那么古老-都是90年代制造的...

为某些VX授予了一些诱人的便利,但我只是假设保留AS所提供的服务,而这对我来说是较低的净成本……此外,VX不会飞往阿拉斯加
 旧 Oct 12, 09, 4:09 pm
  #4  
远途旅行传播者
 
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程序:BA金,AF / KL金,AA LT PLT 2mm,TP金* G
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VX F很棒。幸运的是,对于其他家庭而言,他们的路线仍然非常有限。但是SFO / LAX-SEA,VX令人心跳。在SFO,VX F pax可以在下午4点SFO-LHR出发之前使用VS Clubhouse(收费)来获得免费餐饮服务。
 旧 Oct 12, 09, 5:15 pm
  #5  
 
加入日期:2006年5月
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Originally Posted by 贝科阿 查看帖子
734也不是那么古老-都是90年代制造的...
虽然734确实不算老(我记得他们的第一架734交付后大约一两周就飞了!),但F座位的竞争对手坐在"leather"盖混凝土长凳。

对我来说,日程安排是我不乘坐VX的主要原因。如果我需要乘坐LAX-SEA,AS的时间表很稳定。和抬起头来,飞翔VX SFO的人员需要通过国际航站楼的MMW扫描仪进行旅行。
 旧 Oct 12, 09, 8:04 pm
  #6  
阿拉斯加航空公司和远途旅行传播者主持人
 
加入日期:2004年3月
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Originally Posted by 贝科阿 查看帖子
无线发布(beckoa的PWP精彩海报:BlackBerry9000 / 4.6.0.167 Profile / MIDP-2.0 Configuration / CLDC-1.1 VendorID / 102)

VX是一个新的带有新A / C的新贵,电子座椅将出现问题-@向其提供国际航班的任何承运人,请注意...导致延误和乘客不满...


我从未见过!

当然,我的电子躺椅"first-class"SIN和KL之间的公交车烟雾smoke绕,但这是第二世界的行动。从来没有(或听说过)任何国际航班上的问题(也许是非常罕见的零星案件除外)。

您就是不知道自己缺少什么! AS F是您去过的最美好的事物,因此您没有可比较的参照系!你只是嫉妒...

如果您赢得了* A做事,并且实际上可以一次出国旅行(而且在豪华客舱中,不少于!),也许您会改变自己的音调...


最后由jackal编辑; 09年10月12日, 下午8:56 原因:回车
 旧 Oct 12, 09, 8:52 pm
  #7  
远途旅行传播者
 
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Originally Posted by 查看帖子



如果您赢得了* A做事,并且实际上可以一次出国旅行(而且在豪华客舱中,不少于!),也许您会改变自己的音调...

看来您错过了重点。豪华F或免费F。高级航空公司运营的对讲机路线上的情况与此相同。实际上,很少有人愿意为美联航的TPAC F付款,但是他们会购买业务并使用SWU。如果路线允许,有经验的人实际为F(自有钱)付款时更有可能选择SQ或国泰航空。
 旧 Oct 12, 09, 8:55 pm
  #8  
 
加入日期:2008年1月
节目:AS MVPG,CO,NW(now DL),Flying Blue
Posts: 6,548
Originally Posted by 一般 查看帖子
上周五,我飞往维珍美国航空,将自己(50美元)升至头等舱,颇为感动。吃了一顿非常美味的烤猪里脊肉,烤苹果和土豆以及我吃过的最好的飞机甜点。我吃得太慢了,FA笑了,还给了我另一个。座位真的倾斜了,是电子的。气氛照明还可以,服务很好。苏打水当然很烂,而且酒不是那么好,但是总体上我印象深刻。 IFE也很好。

由于票价之间的价格差异很大,我可能会放弃里程,而再次乘坐LAX到SEA。 AS是否正在关注这一点?如果维珍实际上有一个FF计划可以说,那将是一个可行的选择。 AS是否正在关注这一点?是否有任何中等规模的计划来加快步伐?

我的星期五航班在内部装备的头等舱中与达美航班相媲美,以提供舒适和享受。我一直很喜欢AS提供的服务,但是从我的经验来看,他们的优质产品并不那么好。

有人有什么想法吗?
我的想法是,当VX实际发布报表表明他们在做什么实际上是在赚钱时,我会印象深刻。
 旧 Oct 12, 09, 下午8:56
  #9  
阿拉斯加航空公司和远途旅行传播者主持人
 
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Originally Posted by 3Cforme 查看帖子
看来您错过了重点。豪华F或免费F。高级航空公司运营的对讲机路线上的情况与此相同。实际上,很少有人愿意为美联航的TPAC F付款,但是他们会购买业务并使用SWU。如果路线允许,有经验的人实际为F(自有钱)付款时更有可能选择SQ或国泰航空。
不,你错过了 我的 关键是寻找借口在AS迷上取笑 贝科阿 ...
 旧 Oct 12, 09, 9:07 pm
  #10  
 
加入日期:2008年1月
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Originally Posted by 图斯图格 查看帖子
虽然734确实不算老(我记得他们的第一架734交付后大约一两周就飞了!),但F座位的竞争对手坐在"leather"盖混凝土长凳。
大声笑。为什么要投诉!有些甚至在起飞时实际上都是躺下的床。。。床偏向一侧!

他们应该把MD80 F座位放好,然后把734放进去,把734放进MD80s,然后再卖给第三世界第三层
 旧 Oct 12, 09, 9:33 pm
  #11  
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Originally Posted by 查看帖子


我从未见过!

当然,我的电子躺椅"first-class"SIN和KL之间的公交车烟雾smoke绕,但这是第二世界的行动。从来没有(或听说过)任何国际航班上的问题(也许是非常罕见的零星案件除外)。

您就是不知道自己缺少什么! AS F是您去过的最美好的事物,因此您没有可比较的参照系!你只是嫉妒...

如果您赢得了* A做事,并且实际上可以一次出国旅行(而且在豪华客舱中,不少于!),也许您会改变自己的音调...

Originally Posted by 查看帖子
不,你错过了 我的 关键是寻找借口在AS迷上取笑 贝科阿 ...


我在NWA论坛上听到了很多有关A330座椅出现问题的故事...这是生活中的事实...电子设备将发生故障...移动的零件越多,保持运转的可能性就越大...而且不确定VX所使用的座位...这是一家采用新技术的新航空公司...只看他们的RED ... 还是相当越野车...知道734个座位的样子是什么...想象一下VX是那样的。 ..除非他们每5-10年更换F舱...

我也去过一些非常不错的NW F客舱,提供优质的服务……国内。而且正如其他地方所概述的那样,我不会为VX想要收取的费用...(而且盈利能力也是一个大问题)及其美国公民身份
 旧 Oct 12, 09, 9:34 pm
  #12  
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Originally Posted by 非国大 查看帖子
我的想法是,当VX实际发布报表表明他们在做什么实际上是在赚钱时,我会印象深刻。
... 如此真实...
 旧 Oct 12, 09, 9:35 pm
  #13  
阿拉斯加航空公司的远途旅行发布图例,主持人,问讯处,大使
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Originally Posted by 非国大 查看帖子
大声笑。为什么要投诉!有些甚至在起飞时实际上都是躺下的床。。。床偏向一侧!

他们应该把MD80 F座位放好,然后把734放进去,把734放进MD80s,然后再卖给第三世界第三层


在MD-80上太迟了...
 旧 Oct 12, 09, 10:03 pm
  #14  
阿拉斯加航空公司和远途旅行传播者主持人
 
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Originally Posted by 贝科阿 查看帖子


我在NWA论坛上听到了很多有关A330座椅出现问题的故事...这是生活中的事实...电子设备将发生故障...移动的零件越多,保持运转的可能性就越大...而且不确定VX所使用的座位...这是一家采用新技术的新航空公司...只看他们的RED ... 还是相当越野车...知道734个座位的样子是什么...想象一下VX是那样的。 ..除非他们每5-10年更换F舱...

我也去过一些非常不错的NW F客舱,提供优质的服务……国内。而且正如其他地方所概述的那样,我不会为VX想要收取的费用...(而且盈利能力也是一个大问题)及其美国公民身份
好吧,您所看到的最好的是西北家用F舱。尝试在不借助电子设备的情况下移动平躺的BA F床!然后,您将重新考虑!
 旧 Oct 12, 09, 10:05 pm
  #15  
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Originally Posted by 贝科阿 查看帖子
而且正如其他地方所概述的那样,我不会为VX想要收取的费用...(而且盈利能力也是一个大问题)及其美国公民身份
有时候,从SEA-SFO到VX Y + $ 50到F比AS SEA-SFO便宜。 (不经常,但是仍然。)

至于获利能力或美国公民身份……他们似乎越来越接近,另一方面,我不是AS Kool-Aid的饮酒者。我倾向于认为VX和DOT在DOT顺序的隐藏部分中完成了所有工作,从而使VX可以运行,并且VX始终处于这些准则之内。我毫不怀疑AS会疯狂地浪费SEA-SFO / LAX的收益(有时将AS上的PDX-SFO和SEA-LAX价掉以了解我的意思),并且他们有权使用所有合法的就像VX一样,也可以使用这些工具,但是我发现论点牵强。


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