举起手来：在美国人否认传单超过椅子重量后，轮椅成为焦点

乔·科尔特斯

2020年11月3日

美国航空的轮椅政策正在悄然改变吗？一位飞行者声称，承运人因其移动装置的重量而被他拒之门外，而总部位于沃思堡的承运人则说，问题不在于椅子，而与飞机类型有关。

当带有轮椅，踏板车或其他移动设备的传单接近登机口时，他们通常会受到航空公司的摆布，不仅可以容纳他们的残障人士，还可以确保他们的设备按时到达并且不会造成损坏。当飞机实际无法容纳该设备时会发生什么？ NPR报告 坐轮椅的传单约翰·莫里斯被拒绝登机，因为他的轮椅超重。

可接受的重量是否基于损坏的风险？

2020年10月21日，莫里斯到达佛罗里达州盖恩斯维尔的机场，登上飞往西方的航班。他是三名截肢者，没有他的400磅轮椅就无法出行，轮椅上装有专用设备以最好地适应他。

到旅行的时候，莫里斯说他被拒之门外，航空公司声称轮椅太重而无法登上飞机。他声称这项政策是美国人独有的，其他航空公司也没有同样的问题。据报道，当他对美国航空提出申诉时，该航空公司回应说，莫里斯由于轮椅的重量而被拒绝登机，而且对承运人的移动装置损坏的索赔越来越多。

“她（美国航空公司的一位代表）告诉我，该航空公司实施了这项新政策，因为它们损坏了将电动轮椅装载到支线飞机上的大量电动轮椅，” Morris told NPR. “为了保护我的轮椅，他们不再愿意在船上接受轮椅。”

关于越来越多的轮椅受损行驶的说法，联邦数据指出，每月登上飞机的移动设备中有超过百分之一在飞行过程中使用不当。的 2020年9月航空旅行消费者报告 请注意，在大流行前期的情况下，2019年7月，飞机上装载的66,740部移动设备中有1.71％的操作不当。仅在美国，在10,857个轮椅和踏板车中就有349个被损坏，反映出行业最高的3.21％。

美国航空对远途旅行轮椅问题的回应

远途旅行与美国航空联系以了解有关其政策的更多信息。一位发言人表示：“每种飞机类型都有具体的飞机地板重量和门尺寸限制，这些限制由飞机制造商制定。这些限制已在我们经FAA批准的手册中进行了说明，旨在确保始终如一的高安全性。”

关于特定飞机，美国声明指出，对于CRJ系列飞机，轮椅的重量限制为300磅。在巴西航空工业公司的飞机上，轮椅的最大重量为400磅。

我们问美国航空的规则在整个网络中是否通用，或者地区合作伙伴航空公司是否提供自己的规则。美国发言人没有回答我们的问题，而是提供了以下答复：

“我们’致力于为所有客户提供积极的旅行体验。我们将竭尽所能，在整个运营过程中安全地容纳移动设备，并且我们将继续与携带移动设备旅行的客户进行积极合作。

我们了解这些设备对我们客户的重要性，过去，我们的团队与个案合作的轮椅或行动装置乘客均超过了最大重量限制。在某些情况下，卸下电池（每个电池可能重达50磅）是一种解决方案。在某些情况下，我们已经拆卸了设备的一部分并重新组装了

我们的团队已开始审查我们如何在整个运营过程中始终确保高安全标准并保护重型移动设备的完整性，并且我们承诺在旅途中照顾所有客户的承诺没有改变。”

—美国航空声明

因轮椅搁浅的传单会怎样？

根据《航空承运人进入法》，航空公司不能因残疾而拒绝登机。与NPR交谈的专家说，限制轮椅的重量可能违反该法案。

坐轮椅的传单与其他所有传单一样具有访问权限。但是，增加移动装置可能会带来复杂性。飞行者应始终提前与航空承运人联系，以提前了解其设备是否有任何问题，以及是否需要进行其他飞行以确保设备可以随飞行器一起飞行。那些由于任何原因被拒绝登机的人应该考虑 向美国运输部提起消费者投诉。