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飞机

NTSB宣布退役和销毁TWA 800航班的计划

NTSB宣布退役和销毁TWA 800航班的计划
乔·科尔特斯

在用作培训工具20年之后,TWA Flight 800的重建工作将由美国国家运输安全委员会停用。根据与悲剧家属达成的协议,重建工作将被销毁。

作为国家运输安全委员会培训中心的一部分,TWA Flight 800的残骸被残骸用作来自世界各地数百名航空事故调查员的培训工具。但是25年后, 机构说不再需要重建,并且正与联邦政府承包商合作退役并销毁遗体。

重建的机身将于2021年7月7日停止服务

TWA 800航班 是由世界航空(Trans World Airlines)运营的波音747-100,从约翰·肯尼迪国际机场(JFK)出发前往罗马-菲乌米奇诺·莱昂纳多·达芬奇机场(FCO),并在巴黎戴高乐国际机场(CDG)中途停留。飞机在离开纽约几分钟后爆炸,从未到达目的地。飞机失事中,包括18名机组人员在内的所有230人全部丧生。 TWA飞行中心 在事件发生后的数小时和数天之内成为了临时信息中心。

在NTSB进行了为期四年的调查后,调查人员发现爆炸是由一次事故引起的,该事故涉及飞机的电子设备在中央油箱内喷射出燃油蒸气。 波音后来支付了1200万美元的和解金 关于有缺陷的燃油箱设计。

从那以后,重建的残骸就坐在 NTSB培训中心校园,用作当前和未来空难调查人员的培训工具。 NTSB表示,在2015年至2019年期间,他们每年平均使用飞机遗骸训练2,622名学生。但是20年后,该机构表示不再需要重建机身部分,因为3D扫描和无人机图像减少了大规模重建的需要。

NTSB常务董事莎朗·布赖森(Sharon Bryson)在新闻稿中说:“对TWA 800航班坠毁的调查是航空安全历史上的开创性时刻。” “通过调查,我们发布了安全建议,从根本上改变了飞机的设计方式。该调查还导致联邦调查局和NTSB之间就谅解行为进行了调查,并收集和保存了证据。

TWA 800航班的最后使用日期是2021年7月7日,即灾难发生25周年之前的10天。从那里,该机构将使用各种3D扫描工具彻底记录重建情况。该数据最终将由该机构出于历史目的进行存档。

布赖森在新闻稿中说:“我们和我们的运输灾难援助部门已经与TWA 800航班家庭团体的代表建立了联系。” “为确保在TWA 800航班上遇难的人的家属,在我们宣布之前,直接从NTSB得知了我们的决定。”

与家人达成协议将销毁房屋

摧毁遗体的决定是TWA 800航班幸存者与NTSB之间原始协议的一部分。他们的家属同意允许NTSB将其用作培训工具,但前提是绝不能将其用作展览品或公共展示。相反, 国际TWA 800航班纪念馆 在火岛国家海岸(Fire Island National Seashore)被建为国家公园。

特色图片由公共领域的NTSB提供

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