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它真的是我们的错,航班越来越不舒服吗?

它真的是我们的错,航班越来越不舒服吗?
杰夫爱德华兹

美国航空公司长期以来一直坚持认为,消失的设施和萎缩吉拉夫是消费者偏好的直接结果,刚刚发布的MSN民意调查似乎支持该位置。

在面对有关座位间距的问题时,缩小的机会设施和点菜定价从快餐到选中袋中,美国航空公司官员有一个非常一致的信息 - 考虑到一个选择,乘客压倒性地选择任何其他因素的廉价基础票价在预订航班时。航空公司毫无歉意地坚持认为,为了在自由市场存活下,额外的血吉,膳食服务和免费检查袋等奢侈品必须为成本节约和更便宜的门票价格进行交易。

Frontier Airlines董事长委员会比尔弗朗克可能总结了航空公司行业的普遍态度,他在11月最近的迪拜航空最近的迪拜航空发表的袖手旁点评。预算航空公司官员没有贬低。

“消费者基本上就像你的少女被宠坏的小子,” Franke 告诉行业内部人士 聚集在活动中。“他们一直在与所有设施一起飞行,这就是他们认为他们应该得到的东西。他们不想为机票支付任何费用,他们只需要所有的设施。“

它结果是有效点。最近的MSN和MSN的调查 商业内幕 发现51%的美国航空旅行者考虑在预订飞行时的最重要因素。行程的便利性是遥远的第二次。如果这些民意调查结果是任何指示,任何吹捧机电的航空公司,客户服务或吉拉福集可能只是咆哮错误的树,因为便宜的票价和直飞似乎更有可能吸引消费者。

对于我们49%的美国倾向于弯曲我们的膝盖,航空公司也表示他们也有所涵盖,但它会花费你的费用。

“[消费者]如果我们收取更多卢克劳的费用,批评我们,”前联合航空公司首席执行官杰夫·苏里克告诉与会者 一个行业宴会 2015年7月。“让我告诉你:这就是企业所做的。如果您想要更多数据计划的数据,因此您可以观看更快,更好的猫视频,您可以致电&T,他们很乐意增加你的数据计划 - 并为您收取您的数据计划。这就是企业所做的。“

[照片:Shutterstock]

View Comments (9)

9 Comments

  1. MRBizflyer.

    2018年5月17日在下午3:09

    航空公司真的需要重新考虑他们的商业模式。在点的情况下,计算机和手机继续以价格降低并改善功能。我可以购买800美元的新iPhone,我可以每天每天公用16小时,持续大约两年,或者我可以在飞机上购买一个座位,我将以800美元的价格从美国飞往欧洲的飞机上–哪一个有更好的价值?最少的航空公司可以做到一些花生和腿部室。

    以下是一些建议:
    1.开始使用“订阅模式”,并在您的首选路线上提供保证座位,例如100美元/月。想要保证优质经济–120美元/月,营业200美元/月。然后,航班的成本是根据您预订的天数(30天后加300美元,60天,超过200,等等)来固定。您现在有收入在为您支付特权的人的计划中获得更好的经验。

    2.人们选择最低成本票价的原因是因为我们知道航空公司随着航班的价格猛拉我们。我实际上已经支付了400美元,从美国飞往布鲁塞尔与我们在同一航空公司行程上的阿姆斯特丹1500美元。它归零意义。如果您在纽约购买它,但如果您在迈阿密购买它,那么如果您在纽约购买它,则苹果公司收取1200美元的电话。你认为人们会有点不高兴,简单地涌向最便宜的价格点吗?

    3.为什么商业和经济座位之间的巨大价格差距?案例分数,从达拉斯到伦敦的航班,一个月为860美元。商务课程? $ 8950。商务舱的座位和服务不是经济的10倍。同样,这使得零意义。出售商务舱的合理金额–也许经济2.5次,但即使是伸展。

  2. HMPS.

    2018年5月17日在下午4:13

    谁是进行这项调查的MSN?有多少调查?什么人口统计数据?

  3. 南望

    2018年5月17日在下午6:19

    哇。有人需要了解实际上的座位间距。它’S不是衡量卢克劳的衡量标准。

    许多航空公司正在减少座位间距,但同时增加吉拉姆。如何 ?通过使用Slimline座椅,座椅靠近4英寸稀释剂。所以可以减少3英寸的座位间距&将Legoom增加1英寸。

    座椅宽度没有’T,世界上大多数都在狭窄的喷气机,B737,B757,A318 / 319 / 320/321中更改。

    It’唯一的某些A330S,一些航空公司选择在经济上的9个,而不是8次,或者在B777中而不是9(&新B787的一些变体)&其中大多数是LCC的票价非常低。

  4. 南望

    2018年5月17日在下午6:21

    许多人意识到他们不’T需要100磅(46kgs)的检查行李。他们过去只携带这么多,因为他们可以不再花费了。我们经常去滑雪& take skis, boots & poles & clothing &留在23公斤(50磅)总数,因为我们飞行的航空公司更便宜,但只允许23kgs而不是46kgs。

  5. am1108

    2018年5月17日晚上8:36

    我部分同意,记住,圣灵是第一个成为ULCC的人,当然他们在多年内幸存下来,我们现在拥有最近变成一个的前沿,我认为天空国家有计划或正在进行中要成为另一个并加入燃料,当然,大3次遵循了西装,通过提供基本经济及其涓涓细流到最后的持有(JetBlue&阿拉斯加)前者与前者有修剪的好处,后者有计划开始….

    到MRBizflyers指出,从美国飞往欧洲的费用为800美元 - 大多数人喜欢您可以从美国从美国到欧洲到8-12个小时和亚洲的便利,从至少16小时到亚洲… I don’认为任何人都想乘船需要1-2个月。您正在为方便地支付在最短的时间内,当然航空公司知道这一点并可收取费用。就8,000美元的Intl J票价而言,航空公司知道他们可以收取这一点,因为他们知道大多数J PAX不支付自己的口袋,而是他们为(咨询,银行等)工作的公司正在炮击钱对于那些票价。此外,大多数国际飞机似乎都有谎言座位,并且在经济中的沙丁鱼牺牲其他所有人的乘客的设施里有所改善,但它有效。

    不幸的是,就像他们说的那样“你永远不会知道你得到了什么,直到它走了”

  6. Xnuiem.

    2018年5月18日在早上6:53

    @mrbizflyer.

    您在这里展现了如此多的假设,推动了非常不准确的摘要。

    1)消费者技术产品继续降低成本,是的。但他们实际上是越来越大的。 iPhone的成本不断下降生产,但最新型号甚至调整通货膨胀,对消费者最昂贵。而这在电信削减补贴之上。在过去的20年里,客机,劳动力,天然气,机场费用的成本总体上总体上升了。

    2)差异是基于成本的定价与基于价值的定价。商务舱席位卖,所以他们被卖掉了他们的价值,它没有什么,0,与他们运营/购买的成本为作用。这些是高风险的营利性公司。在商品市场,在特定路线上的座位是,他们应该出售座位以获得最高价格。 AA / BA上的RT DFW LHR通常在J.2中运行约4000-5000美元,也许比Y票价更有价值7000美元。这取决于支付账单的人。但这是一条高商业路线,两侧都有很多连接,而J小屋总是满,所以我们付钱。我付钱给那里休息,准备那天工作。那天的工作当天很容易对我的组织价值3000美元。但是,这与优质/服务的成本有零,但有人会为此付出代价。

  7. b

    2018年5月18日在下午4:17

    如果预订网站按$ /平方英尺排序,那么突然一切都会改变。

  8. 飞行器

    2018年5月18日晚上9:32

    @mrbizflyer,
    提前支付(订阅)进行高级座位?当您的航班延迟/取消时会发生什么,您需要在另一个航班上–一个完整的飞行,只有只有中间座位在后座?–然后试着拿回你的钱。

  9. ksandness

    2018年5月20日在上午8:54

    航空公司对自己做了这一点。时期。

    1.当20世纪80年代初,湖岸航空公司和人们表达存在时,该专业本来可能会说,“OK, we’LL让他们成为麦当劳’s, and we’LL是全方位服务的餐厅。”

    但是,他们决定他们不得不驾驶初学者出生,所以他们相当于销售麦当劳的全方位服务餐’价格。我记得该专业是向欧洲提供99美元的航班。那 ’现在大约500美元,但仍然是大西洋全部服务的廉价价格。

    好吧,Laker和People Express落后于路边,但是很多专业,因为为廉价价格提供全面的服务是不可持续的。

    那么专业是什么做了什么?他们纷纷删除了一个教练课程舒适性,直到90年代中期的一段时间,何时,在不飞过几年后,我–尽管没有获得身高或体重–突然发现座位越来越窄,沥青较少。

    2.教练和商业班之间巨大差异(高达十次)的借口是,大多数商业舱乘客都是用里程购买的升级或由公司支付。

    好的,所以我’据说航空公司拥有比可能赎回的更优秀的飞行员英里。就像他们的字面数量。那是谁的错?哪些空头高管决定,授予零售和餐厅购买的英里是一个很好的想法,信用卡上的一般支出以及酒店住宿?如果他们暂时地追溯到实际对接座位的里程’T有这个问题,他们会’T赠送这么多自由商业舱席位。然后他们负担得起的商务舱是长途汽车票价的两三次。

    因此,航空公司高管的两个主要愚蠢决定。

    结果是美国国旗航空公司的教练是悲惨的。席位对任何人都不舒服’两者都短而瘦。没有膳食服务,只有令人讨厌,人造,价格超价,买入后的选择,如果你’幸运的是,你可以得到8盎司。软饮料和三个椒盐脆饼。为行李充电意味着人们带来21″板上的手提箱和克拉姆进入顶上的垃圾箱,减慢了寄宿过程,迫使人们站在过道中等待自己的转弯,以找到顶上的垃圾箱中的空白空间。

    “客户想要最重要的票价,”嗅闻航空公司高管。

    好吧,是的。如果一个经历将是悲惨的,只有一个白痴就会支付超过必要的,特别是对于票价的不可预测性,这可以让一个人支付200美元(提前购买),另一个支付2000美元(搬运票价)的同样悲惨条件。

    此外,在斯金斯的假期,美国人拥有和缺乏这个国家的高速铁路,想要将小孩带到迪士尼世界的家庭或看到对面海岸的祖父人可能别无选择,只能驾驶教练。

    那些有选择的人正在制作它们。如果我唯一的选择是那些牛汽车所有教练飞行之一,我再也不会参加了奥兰多的会议。如果距离是不是,我会开车去美国目的地’如果甚至可以到达目的地的路线,那么有趣的事情就会在途中看到,甚至拿到Amtrak。如果我必须在国内飞行,我会寻找国内的第一堂课(甚至是AIN’曾经是什么)。如果我在国际上飞行,它将在最佳的外国承运人上飞往该目的地,这是座椅大师的评论所证明的。

    I’不得在美国承运人上花费12个小时,以便仅仅是因为一群贪婪的航空公司高管在40年前开始做出愚蠢的决定。

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