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私有化空中交通管制的立法挑选了一些试点工会的支持

私有化空中交通管制的立法挑选了一些试点工会的支持
杰夫爱德华兹

代表西南和美国飞行员的工会赞同了一个计划从FAA到一个独立的非营利实体管理美国的管理层。

FAA重新授权条例草案中的一个有争议的规定拿起了一些盟友。立法中的语言将在国会延长联邦航空管理局(FAA)的资金,也将在美国FAA中剥夺美国空气交通管制的责任 创建联邦设施,独立合作,监督日常ATC运营.

代表美国航空公司和西南航空公司飞行员的工会现在已经抛弃了ATC私有化计划的支持。代表近15,000名美国航空公司飞行员和西南航空公司试点(Swapa)的联盟试点协会(APA)都代表了一个额外的8,000架飞行甲板机组人员,并确信在制定变更后支持立法联盟在拟议的新ATC实体的理事会上的声音。

“几十年来,我们已经观看了有价值的纳税人支持的资源,以便在良好的努力中使用,以使FAA和空中交通管制系统现代化,只有这些努力因未公开和联邦资金的效率低估而过时而挫败或过时机制,” APA总统Keith Wilson告诉 空运世界.

私有化空中交通管制业务的举动已经赢得了国家空中交通管制协会(NATCA)的认可,该协会代表美国超过19,000个航空交通管制员以及全国最大的航空公司行业游说集团,美国航空公司(A4A)。然而,三角洲航空公司强烈反对该计划,解除了飙升降落费和安全问题的潜力。美国航空公司飞行员协会(ALPA)中最大的飞行员联盟,也仍然反对其目前的立法。

该法案重新授权FAA并在美国创建新​​的空中交通管制系统。已经清除了房屋运输和基础设施委员会。当前的授权,FAA的资金被设定为在3月底到期。

[照片:Getty]

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