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波音公司被要求从737 MAX事件中产生失事文件

波音公司被要求从737 MAX事件中产生失事文件
乔·科尔特斯

得克萨斯州一名法官在论证应保留与Lion Air 610和埃塞俄比亚航空302航班坠毁有关的文件后,裁定应出示这些文件,作为对公司的诉讼的一部分。 2021年1月27日提交的命令命令波音公司在21天内向原告出示所要求的文件。

波音公司将被迫制作与737 MAX坠机有关的内部文件 狮子航空610号班机埃塞俄比亚航空302号班机,在根据国际航空法应予以密封之后,以失败告终。在一个 49页订单 法官Amos L. Mazzant向美国德克萨斯州东区法院提起诉讼,命令这家总部位于芝加哥的航空航天巨人向原告提供文件。

诉讼聚焦理论波音和西南航空掩盖737 MAX致命缺陷

原始诉讼 一组乘客在2019年7月提起了诉讼,他们购买了由美国航空和西南航空运营的737 MAX飞机的机票。该诉讼将波音和西南航空列为被告; American没有合法参与诉讼。

原告认为,由于“special relationship”在两家公司之间,西南航空公司对其全部737机队获得了优惠的价格和待遇,并且可以尽早使用其最新飞机。反过来,该诉讼称,这家位于达拉斯的公司向波音公司发出了优先订单,并花费数百万美元用于停飞在与AirTran合并中获得的非737飞机。律师说,这种“勾结关系”导致两人密谋掩盖737 MAX-8的缺陷。

“Boeing rushed a terribly defective new 737 model — the 737 MAX 8 — to market, 和 people died,” the original complaint reads. “Southwest worked with 波音 to cover up the defect in this model, 和 to assure the public that the 737 MAX 8 was safe (it was not), 和 later that it was fixed (it was not). More people died. But Southwest still did not change its tune on the 737 MAX 8. It could not risk its 特殊关系 with 波音—or those 45 straight years of profits.”

作为诉讼的一部分,原告要求波音公司就这两次致命事故提供具体文件,这使这架陷入困境的飞机在全球范围内着陆。波音律师辩称,这些文件在某些​​条款上享有特权,包括《芝加哥公约》和联合国国际民航组织(ICAO)标准的附件13。

但是,马赞特不同意波音公司对这两个标准的应用。在对国际法和条约法的分析中,法官称附件13的论点为“非自执行”条约,这并不妨碍飞机制造商发布文件。

“尽管达成了共识,波音仍困惑地坚持附件13的动态应该影响法院的分析,因为这些标准和建议的做法是“进行国际调查的方式”,”马赞特在裁决中写道。 “波音公司提出的论点可能会说服国会或总统以某种形式或方式实施附件13的规定。但到目前为止,附件13的标准和建议做法仅是'国际法承诺'而已,作为具有约束力的联邦法律。””

该命令要求波音公司在签署后21天内将先前保留的文件移交给原告。波音公司尚未对该诉讼公开发表评论,截至发稿时,波音尚未提交任何论点以阻止发布。案件继续进行到4:19-cv-00507-ALM:Damonie等。等,与波音公司和西南航空公司

2021年诉讼给波音造成第二起法律诉讼

该命令是波音公司第二次通过司法系统在法律上受到重大打击。 2021年1月,波音 同意延期起诉协议 与美国司法部就737 MAX案进行了庭审,其中涉及的罚款总额超过25亿美元。该决定可能会给另一个案件带来好处, 宣传团体正在寻求释放 有关下一代飞机的文件。

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