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观点

如果我们帮助救助航空公司行业,我们应该得到一些回报吗?

如果我们帮助救助航空公司行业,我们应该得到一些回报吗?
杰夫爱德华兹

纽约时报OP-ED认为,在美国纳税人被要求拯救航空公司,运营商–在过去十年中,这享有前所未有的利润–应该需要通过给予倒档来返回帮助。

“我认为我们不会再亏钱了。”–美国航空首席执行官道格帕克 September 28, 2017

立即现金输注

随着Covid-19大流行继续通过世界涟漪’s economies, it’清楚,许多企业将需要政府援助来生存。美国航空公司,通过它’美国(A4A)的游荡武器航空公司已经 概述了他们的需求:“立即和中等至长期援助”计划,包括立即注入现金,政府支持的贷款和纳米博纳航空公司的税收救济。

“这是一个今天的问题,不是明天的问题,”A4A总统尼古拉斯E. Calio 在一份声明中说明了计划。 “它需要紧急行动。”

柜台提案

虽然毫无疑问,航空公司行业需要纾困,但有些人认为这是逆报的机会:消费者保护。

在3月16日签名“大学教师’t Feel Sorry for the Airlines,“商业分析师蒂姆吴辩称,经过多年的数十亿美元利润,航空公司可能很容易处于一个境地,以存活目前的财富逆转。相反,他说,航空公司花了数十亿美元的股票回购举措,旨在充当股价的股票价格,同时苏打普遍的隐藏性的隐藏费用。

“我们不能允许美国和其他航空公司使用联邦援助,无论是标记救助,无论是标记的救助,都要抵御冠状病毒危机,然后像往常一样返回业务,”吴写道。 “在提供任何贷款救济,税收休息或现金转移之前,我们必须要求航空公司改变他们如何对待客户和员工,并对行业所有权结构进行基本变化。”

另一个问题:回购

吴并不孤单地看到航空公司行业的任何援助套餐都应该具有非常具体的琴弦和消费者保护保障(包括调节座椅尺寸和封顶辅助费用)。包括前总统候选人伊丽莎白沃伦在内的若干立法者表示,他们不支持任何没有限制股票回购计划的救助,并保证工人将获得生存工资。

“航空公司高管在股票回购上花费了数十亿美元,现在询问纳税人数十亿,”参议员沃伦在3月17日写道 推特员。 “我们需要帮助航空公司工人,但这款项应该对公司的严重长期变化来说 - 没有更多的回购,最低工资15美元等等。”

航空公司行业,也许毫不奇怪,坚持现在不是时候为斗争的运营商带来繁重的新限制和法规。航空公司表示,现在重点关注有更大的问题,而不是担心座位间距和辅助费用;官员们指出了数百万工人,依靠航空公司的生计。

“我们。航空公司与行政,国会和工会持续谈话,以确保联邦政府的财政援助,以保护和保留美国航空公司直接雇用的勤劳男女的750,000个工作岗位,以及1000万个工作岗位A4A官员解释说,由航空业提供支持。 “这包括飞行员,空乘人员,力学,门代理,票务代理,停车服务员等等。我们的员工真正是美国航空公司行业的骨干和我们最大的资源,而美国运营商正在尽一切力量保护其生计。“

您希望在航空公司业中看到哪些变化?请在评价部分留下您的意见。

View Comments (72)

72 Comments

  1. 雷南

    3月19日,2020年下午5:13

    绝对我们作为飞行纳税人应该回来。航空公司多年来一直萎缩了座位和挤压了帕克,现在他们需要一个来自同一个人的大规模救助’一直用沙丁鱼治疗。

    我不’因为我们以来,就像对人为更高的最低工资法规的想法一样’刚刚为此付出代价,但确实需要有些回报。

  2. Ua1flyer.

    3月19日,2020年下午8:52

    本文提到了数十亿的年度,但没有提及航空公司正在失去数十亿美元。至于费用,“menu type fees”由行业创造,以保持较低的航班价格。我同意救助/贷款应该有一些条件。没有奖金,没有股票购买背部等。就其他一切而言,市场将解决这些东西。人们必须最终选择航空公司为降价提供最爆炸的航空公司。

  3. Drvannostren.

    3月20日,2020年上午12:08

    这里的问题是允许航空公司首先逃脱这一点。当每个人都这样做了一个移动,其他人会复制到最低的公共指党。政府应该’已经有一些法规,如乘客权。

    这就像我反复偷走你,被抓住后被告知要退回其中一个物品。

    我想我们都知道这个救助是会发生这种情况,手指越过了我们的青睐。一世’M一名航空公司,我希望每个人都得到更多的报酬,在大多数狭窄的情况下’在那里绝对休克劳动力’s no tips, there’那里的肮脏的条件 ’垃圾工资。我知道他们是否会撞到票价将更高。

    让’看看会发生什么,但我不’真的对公司的公司TBH真的很有信心。

  4. Gig103

    3月20日,2020年上午12:09

    一直是EC261的受益人,我’d喜欢在这里看到类似的法律。降级保护也会很大。 2013年I. ’仍然是一个小苦涩的AA降级了我的教练,然后说,因为我的折扣是不仅仅是一张票(库存日)我不是’T有权退款。

  5. DVS7310

    3月20日,2020年上午1:30

    是时候摆脱yq(燃油附加费/运营商附加费),并要求他们提交反映他们真正想要对路线收费的票价。其他几个国家已经禁止这种情况或严重限制它,让我们成为领导者的完美时间,并将脚踏实于欺骗性的练习。

  6. 托目福尔

    3月20日,2020年在上午4:13

    对不起,当它引用ny时刻......我停止了读书

  7. blarbie

    3月20日,2020年5:42

    私有化利润,社交损失。那’s the American way

  8. jjmoore.

    3月20日,2020年6:22

    只要我们的纳税人不仅用于帮助航空公司行业,而且也是美国人,这就是真正重要的。例如:

    1)航空公司员工的公平工资
    2)绝对没有股票回购,直到救助金钱以其他形式的支出消耗,或者它被支付给联邦政府。

    对航空公司的限制施加限制,以设定座椅间距和其他限制“consumer friendly” propositions…那是过一条线。让航空公司有自由要做,因为这是在航空公司之间创造竞争环境的一部分。在这方面不需要政府干预。

    一个更快的旋转–希望获得救助的任何航空公司必须向参议院展示公共论坛的财务,并在美国人面前证明他们为何需要我们的援助。

  9. Edgewood49.

    3月20日,2020年6:33

    是的,我们在办公室里有一个商人,我们应该以其占有一些形式的所有权。直接所有权不是太多意外简明的方式。我会允许债券,或其他金融工具,当我们达到这个混乱的另一边时,可以出售,因为不能扰乱市场。这不是左翼自由基的时间,例如沃伦要喷出这种修辞。如果她做了她想要的企业会失败或大幅萎缩,那么告诉我所有可怜的劳动力必须去哪里?

  10. Zarkov505.

    3月20日,2020年6:51 AM

    最小座椅宽度18″,按照旧的英国海军部标准在水手上’最小吊床宽度。

    最小座位间距36″,按照长期的行业练习直到最近。

  11. Global321

    2020年3月20日上午7:57

    每个人都能实现低于500亿美元,我们可以简单地购买美国前5名美国航空公司,并留下营运资金。 (他们的合并市场上限低于这一点。)

    我不是说我们应该,但是,如果你想让我们借钱,我们将不会是不合理的,但我们将是你的市场上限的x%,我们得到x%的股权。你借来的越多,我们就越多。我们可以稍后出售我们的股票。而一些沃伦’要求要求荒谬,其他可以实施–例如冻结佣金支付,直到我们获得回报。

  12. SkidoOman.

    3月20日,2020年上午10:28

    我与global321。

    1-美国财政部成为股东,并打算仍然是股东多年。目标是以股票回购,股息和股票剥离的形式恢复我们的钱。你需要的越多,我们拥有的馅饼就越多。

    这可能会使航空公司在捐赠股票回购股票回购之前才能追加两次。为未来的计划或其他政府将拥有更多你!

    2-冻结执行费。没有任何奖金,没有加强退休福利。我公司现在非常不太可能给任何东西,为什么我们应该拯救已经兑现的脂肪猫在数百万薪水?对不起,每个人都在同一条船上,以及责任的巨大责任越大。处理它!

    他们会离开吗?所以呢?你真的认为他们做了这么美妙的工作吗?他们aren’t.

    3-拍另一份浏览安全。我认真怀疑大多数这些飞机可以在一个压力的情况下,真实的人在90秒内安全地疏散,没有训练有素的专业人士。在y,他们是沙丁鱼罐头。把法规放在适当的地方。是的,飞行将更昂贵。但是你会让汽车制造商去除安全带和气囊,使汽车更便宜吗?如果没有,为什么它对于航空公司来说应该是不同的?

    4-利用股权职位的权力在一些最令人震惊的实践中拔出一点。没有更多的基本经济,没有350美元的钱来改变门票。将客户放回前面和中心位置。它会使门票更贵?不是:它将强迫航空公司停止欺骗。我的意思是,真的,有人可以在道路上持续日子,只带一个小钱包?给我一个休息:这只是在机场伏击你的方式!没有更多的gimmicks。

  13. 亚太道2019.

    3月20日,2020年上午10:48

    我能’相信我同意伊丽莎白的沃伦,但她就在这里。

    在我们削减任何福利检查之前,我们应该要求优惠。

  14. kkua.

    3月20日,2020年下午1:15

    @ DVS7310我完全同意您的意见,废除该额外费用。这一数额无行动,航空公司将获得100%的资金。

  15. Brunswicksq.

    3月21日,2020年5:36 AM

    不是我的问题,但我们想要的是股权。如果他们需要救助它’因为底层公司将被摧毁。股东和债券持有人现在在这些公司中有零价值,这是需要成为Quid Pro的东西。

  16. 马拉松人

    3月21日,2020年5:43

    我想要一切关于飞行的一切,包括船上和点数的方式是2001年9月10日的方式,除了机场安全之外,应该是今天和超越的技术,但在偶尔更好的方式,不会让人感到侵犯或贬低。

  17. ajnedc

    3月21日,2020年5:55 AM

    当然我们应该。我的偏好不是拯救任何企业,但如果我们这样做,我希望在任何目的地到任何目的地,我想要深刻的折扣或商业舱票(90%折扣),无论我购买门票的时间。

  18. Maxlovesrio.

    3月21日,2020年6:01

    没有救助。如果他们在股票回购中花费了数十亿美元,让他们先清算那个股票。他们完全滥用了飞行的公众,不应与公共资金奖励。如果他们失败了,那么让外国航空公司进来接管并更好地运行。

  19. gynob001.

    2020年3月21日,早上6:02

    我期待回报:
    1.稳定的票价accos该板在航空公司中的特定时期,例如, 5年。没有技巧噱头 - 两堂课,经济和业务。航空公司可以通过提供设施来竞争。
    2.自动登记入住。没有栅极代理。如果航班获得取消,则应协助的紧急登机机组人员等。
    3.没有含荒谬的事情的额外费用。如果航班超过60分钟,4小时,8小时或更多,具体物品清单将提供给乘客。
    4.明确宠物,超重,病乘人等政策。

  20. taina2

    3月21日,2020年上午6:08

    将座椅宽度增加到18至18个,座位间距至36.末端费用,并且不需要从过道中超过1的座位。

  21. Musiccityice.

    3月21日,2020年6:18

    没有股票回购。

    消费者保护在航空公司造成的取消&延迟有意义的赔偿。类似于欧洲。

    没有燃油附加费–嵌入票价。

    没有座位费用–当然,您只能为您的Elites开辟某些部分,但允许提前选择早期预订的席位,附加费。

    没有变更费,或者在变更费用上可能需要50美元。它’由于Singnificant Change费用,您必须在您的计划变化时丢弃200美元的票。

  22. rkt10

    3月21日,2020年6:30

    鉴于他们的大部分财务压力来自他们的737最大惨败的情况,它有点痛苦地拍到救助。所以毕竟说完了,他们将推出一架落后的飞机’准备飞行,美国纳税人将承担责任。
    我知道,我知道,我们需要一家美国飞机制造商来抵消欧洲的主导地位’S,但事实是,在他们的真正问题aren时,波音的这些人将茁壮成长’这种病毒的结果。 GRRRR。

  23. deltaflyer123

    3月21日,2020年6:31

    航空公司行业在9月11日之后获得了救助,因此他们飞行空白飞机,这些飞机不会受到任何人。 2008年后,他们利用他们的利润来购买股票,丰富股东,主要是他们的最高管理层。
    我认为下一个救助的形式应该是通过危机来看待他们的贷款,他们将不得不从未来的利润退缩,然后将凭证作为旅行者,然后可以将他们转换为政府将支付的航空公司门票。这样,通过我们的税收支付“救助”的公民获得免费或折扣票。但是没有直接支付航空公司!我们已经知道这些葬奶会去哪里。

  24. 空气雅虎

    3月21日,2020年6:33

    本文的标题是荒谬的。如果我们保证航空公司行业我们的回报是我们国家的能力’在未来几年内,空转结构迅速返回。这“get”是,酒店。,会议中心,餐馆,业务和旅游目的地可以重建业务。没有航空旅行,这就不了’发生。也就是说,我喜欢要求航空公司发布透明票价的想法。那’在2014年已经为此编写了一个容易需求和立法。消除股票回购也听起来很合理。

  25. U600213

    3月21日,2020年6:38

    严肃:同意伊丽莎白沃伦
    可取的:禁止CRJ200作为侵犯人权

  26. TKELVIN69.

    3月21日,2020年6:40

    对于一个人,他们应该向其他国家撤离搁浅的公民而不是接地飞机。我被困在秘鲁,并且唯一试图帮助的航空公司是拉美和禽田。

  27. kensterfly.

    3月21日,2020年上午6:48

    我们摆脱了银行和储蓄和贷款救助者的储蓄是什么?
    我们从汽车制造业钉出来了什么?
    没有什么。

  28. JPR1953.

    3月21日,2020年6:50

    联合国有几千美元–我等待我收到的电子邮件说我的航班时间表已经改变–有些人比我的时间表飞往几个小时–然后我取消了–我星期四取消了TKT到NZ,代理人告诉我是的,我会获得退款,因为航空公司改变了我的日程安排而不是我…但是,今天我从统一中获得了2封电子邮件,简单地说– sorry –我们拿到一年的钱…所以他们可以改变我的时间表,没有后果?作为纳税人,在他们获得一毛钱之前,他们需要由员工和客户做正确的事….

    最后,由于我已经取消了今年6次会议,而且更多的是,我可能会选择将我的忠诚效忠于任何航空公司– so United –在您的航空公司40年后,我终于可能会破坏…

    我明白,保持昂贵的基础设施是至关重要的,但如果我们保证他们,他们应该是严格的控制……哦,是的,我忘记了谁负责规则…那个拥有自己的大学的人….

  29. flyshooter.

    3月21日,2020年6:53

    真的吗?这是人们坐在他们舒适的躺椅和婊子关于航空公司的时候?我期待着大口伊丽莎白沃伦创造了自己的航空公司,因为她认为它很容易运作。她是一个令人厌恶的人。如果我们恢复到底,我只会感谢所有人。

  30. 烦恼

    3月21日,2020年6:54 AM

    I’M罚款只有一八至1)没有股票回购10年,2)末端变更费,3)端部行李费。如果他们赢了’T同意这些简单的术语,螺丝’他们。把他们留给市场力量。

  31. Leftcoasttrav.

    3月21日,2020年上午7:06

    在政府贷款偿还之前,不仅暂停股票回购,而且修改了执行赔偿规则,以便不允许股票期权重新定义策略。
    除了直接进入较低的有偿工人的口袋外,没有补助金,这是承担当前危机的命运。
    将所有附加费滚入常规定价,并消除更改/取消的假费。
    将欧洲乘客的赔偿权予赔偿不良服务问题。

  32. tarheelredsoxfan.

    2020年3月21日上午7:19

    1)类似于汽车救助,美国政府获得股份,没有股票回购救助金钱,直到股票恢复
    2)盖住/冷冻执行赔偿,直到贷款回报/股票兑换。
    3)EC261样调
    4)工人赔偿保护
    5)摆脱附加费。强迫这些纳税票价。

  33. ozflyer86.

    3月21日,2020年上午7:21

    唯一的澳大利亚航空公司唯一的救助目前正在删除燃料的消费件(税)&ATC收费,因此只有在飞行时才保存。

    在美国银行在美国银行造成大规模全球GFC之后,任何航空公司都不应该给任何航空公司给予任何款项,ESP毕竟躲闪的银行救助,并与其狡猾的子奖金贷款。

  34. ozflyer86.

    3月21日,2020年上午7:24

    雷南

    航空公司避风港’在世界上大多数窄体舰队上一直萎缩座位。如果任何座位由于扶手越来越窄,那么任何座位都越来越宽。

    像澳大利亚人这样的美国人越来越胖,更胖&需要减肥或糖尿病类型2,就在拐角处。

  35. ND Sol.

    3月21日,2020年7:33

    如果您想禁止股票回购,那么您对股息有什么看法?与2008 - 9日经济衰退不同,这完全是由于武汉病毒和政府’影响旅游业的行动。这些航空公司是公共公司,因此您可以审查其财务和其他备案 http://www.sec.gov

  36. CycleFanatic83

    3月21日,2020年上午7:47

    @skidooman.–是的!安全100%。来自宝宝繁荣的美国(最低)中的超重,老龄化人口无法在紧急情况下离开飞机。当10-20轮椅乘客护送到佛罗里达州的每一个航班上时,它’也是灾难的配方,即使是较少的席位和更多空间。

    “XYZ更贵..”永远是人们吓坏的Boogeyman借口。所以’飞得更昂贵,但人们飞行少。在4个时区的一次偶于愚蠢的旅行时间为一次会议。只需做到这一点。企业应该停止喂养成瘾者(航空公司,旅游业)与灵魂粉碎的旅行开始。让他们的员工更快乐,并使航空公司(和酒店等)真正重视客户而不是简单地依赖(期待?)客户始终在那里。

  37. D2Travel.

    3月21日,2020年7:56 AM

    除非你超过两次,否则消除行李费用如何。商务旅行者不’关心这些费用,因为公司正在拿起标签。常规假期旅行者不必支付衣服和他们衣服’只是简单的荒谬。

  38. socalduck

    Socalduck.

    3月21日,2020年7:58 AM

    我不是立法PAX EX的粉丝(市场可以这样做),但类似于EC261的保护似乎有必要。

  39. ChrisBarlow.

    3月21日,2020年上午8:02

    任何救助都应该是债务,这些债务从第一次获得高利率的现金流量偿还。

  40. Roadrunner2.

    3月21日,2020年上午8:02

    时间要求座位的时间—最小座位间距35″ and seat width 20″。绝对没有理由为什么美国公众应该像沙丁鱼一样飞行。从秘密90秒的疏散测试中停止航空公司。

  41. RGS5526.

    3月21日,2020年上午8:15

    如果行政奖金是本公司的特定股份,那么当公司购买自己的股份时,该号码应按比例减少。如果奖项基于股价,那么每当股票收回股票时,应按比例提高所需的水平

    大学教师’因为他们人为地提高了股价,请给老板更多公司。

  42. 帕帕克

    3月21日,2020年上午8:24

    当航空公司恳求时,“现在不是法规的时间”它让我想起了NRA /付费参议员’在大规模射击之后的响应和人们呼吁在所有枪支买家上检查背景检查,但我拔略。

    这需要像鲨鱼坦克一样处理。没有认真,为了返回救助,你必须给政府。 x%在公司,并选择购买政府的选项。可以在没有Y年的情况下提供。作为股东,那么政府。可以投票表决对地面船员的所有员工进行的付款,以使民族致敬’S和每个人都在。做得好。当然’在乌托邦世界,但我试试…

  43. mykeeb33.

    3月21日,2020年上午8:24

    1袋应该是免费的
    20美元的更改费用
    消除Supersaver票价
    更多血清。取出2行或3排座位。

  44. MBL.

    3月21日,2020年上午8:26

    我同意全球I321和Skidooman。我们的航空公司的救助应该被视为沃伦巴菲特查看了Goldman-Sachs,Ge等人的救助者的商业主张,他看着他看着巨大的一大块钱来帮助Eventidental购买Anadarko 。 Berkshire-Hathaway不仅获得了8%的股息的优先股,而且还获得了将该股票转化为折扣成本的普通股权,并以大大降低的价格购买一大块普通股。这就是企业的完成方式。不幸的是,我怀疑我们可以信任参议员和国会议员,这些人将在制作这个救助者并首先将纳税人和飞行的美国兴趣放在他们自己的地方。毕竟,纳税人没有游说者可以润滑滑块并汇集所有那些航空公司的津贴和现金到我们的口袋“legislators.”

  45. Aarlington.

    3月21日,2020年上午8:34

    没有最小座椅宽度和血吉组规定的救助。

  46. Pentiumii.

    3月21日,2020年上午9:15

    返回到911时,我一直相信,而不是仅仅是对航空公司的支票,他们应该通过使用同一联邦资金来帮助整个旅游业创造一个由旅行者使用的基金购买航空公司,酒店客房无论行业取决于哪种旅游和商业旅行费用。让人们回到那里花钱似乎比处理帕克数十亿美元更好,继续拧乘人。所以,而不是甚至面临审查‘bailouts’,航空公司需要回馈。停止行李费,停止取消和变更费用,如果可能,请让人们更改门票上的名称,以便空中旅行是一种商品,而不是完全限制的合同,只能在一方,航空公司在一方中强制执行。我在过去几年里,我厌恶我的乘客经验的下降,我很高兴看到AA。他们什么都不值得,我赢了’想念他们,因为他们带着百万英里和精英地位。

  47. Feeknicks.

    3月21日,2020年上午9:16

    同意Global321,让’在这个馅饼中得到一个手指。

  48. Nosecohn.

    2020年3月21日上午9:20

    这个救助的型号应该是我们在最后一次金融危机期间用通用汽车所做的。纳税人注入现金以换取本公司的大部分份额。然后,政府有足够的控制权来实施所需的变化,包括取代首席执行官。当克恢复后,政府销售其利润利息,公司被保存,以及许多工作岗位。那里’s no reason we can’做一些类似于避风单的航空公司’T实现了足够强大的应急计划,以实现这场风暴,政府援助最小。

  49. randysea.

    3月21日,2020年9:41

    在我们创建更多赤字之前,我们应该在公共安全和医疗保健上度过我们的纳税人金钱。

    在WW2期间,我们有一个大规模的计划来建立军事飞机。在谈论航空公司的交易之前,如何大规模增加制造氧气机和呼吸机,以获得更好的座位或较低的飞行费用?死人不’买机票。

  50. 哪一条路

    3月21日,2020年9:53 AM

    没有救助–破产是答案。问题不是飞机,问题是人。具体而言,董事会和顶级管理层无法留下。他们燃烧了回购的钱,使股票价格走高,并使他们的选择更多,同时削弱了他们公司的财务结构。他们必须去。预先打包破产不’伤害了公众。相反,普通股票变得毫无价值,而债券持有人和银行则为他们对鲁莽,贪婪的经理贷款的糟糕判断。航空公司以新的普通股股东重组,生活与不同的管理,不同的板材和改进的资本结构进行了良好。
    滋扰行李费绕边缘滋润’解决任何事情。同样失败的人将负责。

  51. BigIslanddave.

    3月21日,2020年上午10:58

    航空公司必须提供所有座位至少34个″ pitch.

    航空公司必须每次乘客提供至少2个选中的袋子(每次50磅)。

    除了袋子和其内容的100%之外,该航空公司还将自动支付乘客1000美元。

    如果乘客随时要求,则航空公司必须退还100%的门票,没有任何费用。这包括支付的门票“miles”.

    航空公司将自动退还票价和1000美元。任何航空公司取消航班。

    航空公司必须在每位乘客提供一家酒店房间,如果延迟在当地时间晚上10点之后,任何延迟任何未经乘客最终目的地的城市的航班。距离机场入口不得超过1英里,延迟所在。航空公司必须支付给该酒店的交通工具,并且乘客必须在延迟城市抵达大门后到达1小时。

    航空公司必须自动支付每个乘客(没有乘客要求它的乘客)1500美元。如果乘客最终目的地的抵达时间超过4小时因任何原因而延迟。

    所有乘客必须给予枕头和毯子。

    任何形式的登机牌都不需要额外费用。

    航空公司必须接受任何张贴票价的支付,而其频繁的飞行率数量为现金等价物,则为$ .02
    每英里。

  52. 等于42.

    3月21日,2020年上午10:58

    我希望人们不会在这里过于政治,但随后我们再次听到每个航空公司俱乐部酒吧的夹子关于散步电视上的狐狸/ CNN /等所以我并不感到惊讶。

    我不认为航空公司在多年来将在多年内公平地对待我们的任何年份,愚蠢的费用,身份丧失等。一直在加载债务并购买回报股票,以便在选项中提取行政薪酬等等。这是一个很好的例子,代理理论不起作用’如果愚蠢的行动居住在股东和管理人员都受益,那就帮助利益相关者。反正…

    让我们获得现在的GOVT现金注射的大型所有权职位。沃伦巴菲特会接受更少的东西吗?财政部将在董事会上座位,直到我们可以偿还并回购股票。股票应该是首选,受保护的课程如此破产对纳税人来说并不是一个问题。

    欧式乘客权。易于做到。将Regs从欧盟复制几乎单词。

    任务平面“西南”定价。没有隐藏的垃圾。您所看到的是价格而不是游戏搜索引擎。免费检查一个包,滚动一袋等。如果你分配了座位,那就是航空公司的问题–没有充电人们挑选愚蠢的座位。

    座椅宽度,腿室和音高的合理规则。如果每个人都必须拥有相同的最低要求,我们都可以照顾其余的。关于价格的投诉将为我摔倒。飞行不必超级便宜。没有人必须飞往奥兰多。它需要安全和人性化。

    航空公司希望自由市场,没有规则,但随后希望以救助和破产法院的形式一直致力。西南以外的航空公司从来没有真正是一个有利可图的业务,但刽子手继续参照同一型号,并期望我们在繁荣时期赚取数百万美元之间的帮助。也许他们应该折叠。他们让Twa和Panam失败了。 (我想念他们。)。为什么剩余的恐龙应该永远徘徊?

  53. 豆芽

    2020年3月21日上午11:20

    加2. ″到Legoom,带回免费的飞行茶点,每位乘客2个免费选中袋’m good.

  54. 苹果涂抹

    2020年3月21日下午12:33

    这个概念可以应用于大多数行业。
    行业可能需要生存,但每个公司都没有。
    什么时候my defense industry job (of 15 years) was downsized and moved to another state, I was forced to adjust.
    我在电信行业工作。

    1)为什么有这么多的航空公司?它必须是一个非常有利可图的业务。
    2)当航空公司造成破产时,谁会受伤?投资者,工人,银行
    3)那些在没有感受到“糟糕的商业”年的真正痛苦(和永久性“年的真正痛苦(和永久性”岁月的真正痛苦(和永久性“岁月将不得不缩小(很多)。
    4)在丢失工资(以某种方式上限)松散地拯救工人。
    5)或许是基于一些贫困水平的倍数(即,如果预计570人,则能够在60,000美元的价格上生活,那么应该预计一个270岁的家庭将能够达到20万美元),
    6)幸存的航空公司可能会购买具有任何真实价值的失败航空公司的“资产”。
    7)破产伤害的工人将在寻求扩大幸存的航空公司(或改变职业生涯)的同时使用他们的救助来生存。

  55. koco.

    2020年3月21日晚上12:49

    我完全同意伊丽莎白沃伦…。为什么我们应该在世界上拯救他们…他们可以将座位缩小更多,甚至可以做到这一点。可以将我们的收费更多,因为行李箱他们会毫不犹豫地这样做。他们正在赚取数十亿美元,现在我们纳税人,是的,我们是漂亮的美国纳税人,再次被淘汰。除非有变化,否则我说不。

  56. BC Shelby.

    3月21日,2020年下午2:45

    …在他通过后,一个条件应该是永久性地消除诅咒的行李费。这将解决三个问题,较高的旅行成本,在安全检查点进行安全检查点,以及试图在架空箱中填写大/重的携带的人员。

  57. ozflyer86.

    3月21日,2020年下午5:05

    Zarkov505.

    你的陈述

    “最小座椅宽度18″,按照旧的英国海军部标准在水手上’最小吊床宽度。
    最小座位间距36″,按照长期的行业练习直到最近。”

    是无关紧要的,因为所有波音737s上的座椅宽度& 757s &所有空中客车A319 / 20/21飞机’T chngett 1 mm。只有一些A330S&有些B777 / 787S拥有一些大多数低成本的航空公司,在飞机上进行额外的座位。

    你显然没有’了解座位间距。许多航空公司在飞机上放置了更多的座位,通过安装超薄座椅而没有任何变化的卢克劳。它’围绕座椅靠背的厚度。座位间距是衡量卢克劳,但在座位上的1点测量1点到座椅后面或前方的座位上的相同点。

    如果座位间距为ISN,则可以急剧增加Slimline座椅返回均匀血清’t changed.

  58. Diver858.

    3月21日,2020年下午6:33

    航空公司给出了飞行的公众他们想要的东西,大多数人更喜欢低价的舒适和便利。例如:如果人们愿意支付价格,我们的运营商将比很乐意为家庭狭窄的身体舰队添加更多Y +。从这个角度来看,授权,调节座位间距,当消费者不愿意支付时,规范座位间距是不现实的。
    在翻盖方面,股票回购,一般未能计划不可避免的经济衰退,正好落在航空公司的肩部,首席执行官。任何救助都必须包括限制赔偿的规定,防止股东赠品,直到贷款获得贷款,规定规定减少债务,流动性要求–类似于银行的人。

  59. Bmgraham.

    2020年3月21日,下午6:49

    这有一个明显的答案。如果我们在危机后继续拯救他们,我们将继续与我们最喜欢的航空公司一起飞行,并继续能够享受升级,点和地位。

    这是我们所有人都戒毒所的好时机。

  60. Geaextigersgeaux

    2020年3月21日晚上9:49

    不,完全停止。如果他们’没有盈利飞行他们在特殊流感前的路线’不是我的工作补贴它。如果UA使IAH-Bogata赚更多的资金,那么我希望波哥大途径先回来。有没有人真正反对优先级排序?

    失业保险是一个国家责任,由工人和雇主支付的税收支付给他们的居民状态,以确切地提供“buffer”如果一个人被解雇。它’当我的120k +妻子于2009年下岗时,超级真棒,一个月失业率〜1200美元(它’s加盖)。 FA的重复故事’S(以及几乎所有人)都是他们越来越少,所以如果他们让杰克蹲下,他们’非常接近TX提供的失业情况。一世’不倾倒在FAS或员工上,但我们必须逼真。我的一个来自rotc的PALS flw f-18s为USMC六年,不得不睡在人们身上’在他转移到达拉斯货物之后的沙发。没有人关心,他没有’t ask for a bailout.

    不,联邦政府不需要在任何商业航空公司中有任何股份。如果它’这是一个好主意,为什么哈姆’格鲁吉亚的州在三角洲买了股票?

    航空公司问题将解决自己。

    你们需要将您想要的航空公司(座椅大小等)与基本问题分开,这是政府是否拥有一股航空公司?否则,你’表现得好像有一个“trade”可能的。没有办法,否则联邦努力需要为航空公司提供几乎任何东西。这肯定似乎为Etihad,Al Italia,南非航空公司等/讽刺锻炼。

  61. Nusiax.

    3月22日,2020年上午1:50

    我的意见是让他们失败。在资本主义经济中,只有真正的强大应该生存。这将允许新的更好的航空公司从灰烬到达。直到旧燃烧到地面,直到没有任何改变

  62. 哈米

    3月22日,2020年7:21

    总协议与@nosecohn,任何救助都应该像通过通用汽车完成的那样。

    但是,真正令人震惊和眼睛开放正在阅读一些评论。调节座椅宽度,音高,行李费,取消费用,第一和商务舱的90%折扣……难怪伊丽莎白沃伦和伯尼在初学里得到了牵引力。

    救助不是社会主义,拥有一个健康的航空公司行业是蓬勃发展的经济的关键组成部分。如果财政部获得股票或偿还贷款,这是对整体经济的良好投资。

  63. 马拉松人

    3月22日,2020年下午12:50

    我早些时候发布过,一切都应该是它是第9/11页

    当然技术应该在飞机上升级,嘿,如果可行,为什么不使用这个时间来改写所有飞机!

  64. Erik J.

    3月22日,2020年下午3:05

    我很奇怪,即航空公司会用这个救助金钱做些什么。
    航空公司在过去十年中做得很好,这笔钱在哪里?此外,即使在破产和/或失去数百万时,航空公司也继续运作。为什么这是不同的?
    这些不是几年前被判犯了价格的同样的公司?
    我厌倦了越来越不愉快的经验的费用和成本削减。
    我为航班服务员等感到遗憾。谁将在行业中经济衰退。将其带到自己的高管应该被替换–没有金色降落伞。
    据期待留下救助者的回报,我希望没有更多地免于反信托法律,国内市场不再受到外部竞争的影响。

  65. 弗罗范德

    3月22日,2020年下午3:37

    作为乘客,这可能是我们在航空公司业内客户服务未来有多年来拥有多年的唯一机会。我完全同意,如果我们纳税人和旅行的公众被扣除了近年来如此糟糕地对待我们的行业,那么救助应该取决于姗姗来迟的一些基本变革。
    首先,最重要的,退出镍并将我们贬低!票价的票价至少应包括座位和携带的款项。消除复杂的伊斯伯斯座椅定价系统。它’只是以普通的贪婪为主。
    其次,通过缩小座位,戒烟试图挤压尽可能多的教练乘客进入飞机。
    最后,尊重我们。这是因为我们有薪水。它’鉴于我们所有的乘客也应该对你应得的尊重来对待你。

  66. Erik J.

    3月23日,2020年12:36

    对于Frarcyd.
    说,你是许多人的一种声音…

  67. CKFRED.

    3月23日,2020年12:33下午12:33

    我的问题要求要求航空公司或任何获得救助的任何业务,被禁止购买它 ’常见的股东需求回购。有活动家股东,包括想要回购的Carl Icahn和Norman Peltz,以使他们的持有更有价值。您获得养老基金,共同资金和私募股权群体。也许我们需要为想要回购的股东创造一些后果,而不是惩罚公司担任其所有者的意志。

    Warren Buffet在2019年伯克希尔赫瑟瓦亚股东表示’该公司正在举办非常有限的股票回购,因为股票已经如此过高。他们可以为股东创造的唯一价值是减少未偿还股份的数额。考虑到当前市场的状态,我’肯定奥马哈的Oracle现在正在寻找购买一些大职位。

    至于航空公司,我希望看到以下内容:

    A.一个免费的选中袋。免费选中袋将减少在安全性并存放在飞机舱内的行李数量。它将加快安全筛查,并为更容易的登机过程制作。在紧急疏散的情况下,它还将减少乘客试图携带的物品数量。

    B.足够优先座位。它’一件事要收取机舱前面的额外空间。但是给予额外的过道座2/3令人恼火的额外收费。

    C. IFE的均匀性。现在,美国拥有737秒,具有三种不同的娱乐设施。带下拉屏幕,椅背娱乐和Wi-Fi的内部音频。 A321舰队有椅背娱乐或无线网络连接。如果你不’图解了设置为您的飞机是什么,您冒着在微小的电话上观看电影或运动,而不是更大的平板电脑。或者,如果飞机只有Wi-Fi,您可能希望在机场购买一本书,杂志或报纸。

    D.每个座位的USB端口。美国人’s fleet of A321’它是从美国航空公司继承的,任何座位都没有USB港口或传统插头。一小时飞行,它’可能没有大问题。但对于较长的航班,您冒着手机,平板电脑或笔记本电脑的风险。

    E.吉拉姆的体面数量。你可以’T扩大了737.但是,一个5的人’6″ shouldn’他的膝盖堵塞在他面前的座位上。

  68. glob99

    3月23日,2020年下午2:59

    什么时候“we”拯救了银行,我们得到了<储蓄1%的利息,CC的30%APR,以及更高的费用。然后CEO获得了巨大的奖金。

    历史将重复,就像航空公司一样。

  69. 霍华德

    3月23日,2020年下午6:03

    如果我们保证他们,我认为应该监管改变费用和座椅音高。

    改变费用,我’D在出发前60天内进行超过60天的更改。那里’在提前更改时,■在更改时,简单地没有理由进行更改费用。在60天内,我’D允许50美元。大多数主要美国携带者评估的目前200美元的费用是令人震惊的。那里’顺便说一句,也是公共卫生论证。如果有人生病了,即使它’没有在大流行期间,他们应该容易改变他们的计划。我们不’我希望人们飞行’生病只是为了避免200美元的更改费用。

    对于座位,我’d说要求应该是32的某个地方″-35″范围。我们目前拥有29岁的运营商″,并且应该禁止这种做法。

  70. 米哈罗斯

    3月24日,2020年下午1:26

    我希望包装成这个非常小的让步:免费家庭座位

    我不’t care if it’在没有斜线的最后一行中,或者如果勒瓦在附近,但我想知道如果我和我的3岁的孩子一起飞,我们可以坐在一起。

  71. Bwallet.

    3月25日,2020年5:47

    叫我疯狂,但我认为美国纳税人是一家职业航空公司行业的方式。如果我们不’做某事,如果不是我们所有的航空公司,我们可能会失去许多甚至最多。这将减少竞争,使人们不满意的所有事情。一家航空公司有29岁的不满意″座位间距?飞行不同的航空公司。想要更大的席位?买一类班票。想要更多的袋子?支付他们。为什么我要支付更高的票价,以便您可以免费获得两袋。我们通过自己的选择获得了我们支付的费用,并且公众设计了我们的航空公司。

  72. SkidoOman.

    3月25日,2020年11:23

    @bwallet:

    只是因为市场已经创造了航空公司’T表示我们不在市场故障前面。

    当在一定规则下的市场发生的市场发生时,市场失败是创造的。所有市场都有规定,拼写或以其他方式,如果只是合同和刑事法律反对盗窃。这些由国家决定,私人运营商相应地反应。

    只要考虑我们要告诉燃煤发电厂会发生什么,他们不再需要关心溪流和河流。

    在这里,在目前的规定下运营的航空公司已经产生了远远超过紧急情况下安全运行的平面。这就是当前监管框架给我们带来的。它不是最佳的,不仅仅是让汽车制造商不包括安全带或安全气囊,以节省成本,为客户提供银行,没有换取价格。

    目前的监管框架还创造了一个远离运行的寡头优势,如非常竞争力的市场。事实上,我们得到了“innovations”像基本经济和在不同利益攸关方提供差异的基本经济和费用,以欺骗客户。当然,我们经常是飞行员,我们知道比飞行精神更好,被要求支付所有袋子等。不是每个人都是一样的,显然。

    确保共同标准可确保这些类型的次优延期消失。

    不,我不是说“kill all innovation”。我对智能法规进行投票,足够的智能规定,因此这些公司有激励,以安全而非掠夺的方式适当地为客户提供服务。

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